오레나 항주 상업 구도를 휘저어 업그레이드할 것이다

오틀레스의 발전 야심은 그들이 있는 구역 판괴에 국한되지 않고 항저우시에도 국한되지 않는다.

성북의 항주 오트래스 관계자는 호소력 있는 국제 일선 브랜드와 사치브랜드와 독특한 풍격을 원한다. 항저우시와 주변 도시의 소비자들을 방사할 것이라고 말했다.

무림상권과 6km의 직선거리는 영향력이 항주 상업의 핵심구까지 강박할 수도 있다.

성동, 빈강 등 방향이 앞으로 더 많은 오트래스가 열린다면 항주의 상업구조에 적지 않은 영향을 미칠 것이다.

이런 항목들은 소산, 위항, 외곽 도시에서 항저우에 들어가는 손님을 비롯해 항저우주 지역의 일부 소비자들을 분류하고, 잠재적으로 사람들의 소비 습관에 영향을 끼친다.

항주의

시도 때도 없이 바뀌고 있다. 예전 2.0버전이라면 현재 4.0버전으로 업그레이드 된다 "고 말했다.

유용 항저우 빌딩 사장은 오틀레스의 발전은 항저우 소매업이 여러 채널 판매 방향의 변화를 의미한다고 말했다.

지금 나날이 찌는 올레는 병목도 맞을까?

비록

현재 상승기에 처해 있는 것 같지만 계속 이런 강력한 성장세를 유지할 수 있을까?

현재 국내에서 이미 개업하고 있는 오트래스 프로젝트가 250개를 넘어섰고, 그중 프로젝트는 100개가 넘는 것으로 나타났다.

그러나 일부 업계에서는 올레스, 브랜드 흡인력 부족, 조립 시설 불완전 등으로 발전의 단판이 되고, 전자상루의 해타와 대매, 오트래스 침식 업적도 있다.

또 하나의 문제는

그렇게 많은 오트라이스를 수용할 수 있습니까?

상업지산업내에서는 대형 오트래스는 한 도시의 소비력에 의지할 수 없는 것으로 분석했다. 상하이 청포 오트래스를 예로 두 시간 동안 장절의 부유도시를 방사할 수 있었고 베이징의 연자오틀래스 복사면은 경진과 동삼성.

"항저우의 현재 상주 인구기수, GDP 수준, 자가차의 보유 비율 등 종합 조건으로 볼 때 대형 오트레스는 한 가족이 충분하다"고 말했다.

하사버린 오트래스 사장은 일부 사업의 유치업체들도 문제로, 현재의 경제 형세 하에 많은 국제 브랜드의 개점들이 완화되지 않고, 너무 많이 주둔하지 않는 올레 프로젝트는 브랜드 이미지를 낮추고 정가점의 판매를 촉진할 수 있다고 말했다.

도시 오트래스는 현재의 개점량으로, 곧 포화될 것으로 보인다. 주로 상품원 문제로 "업계 내 정품점 미물 일곱 개, 오트리레스를 부양할 수 있을 정도로 항저우에서 기존 백화점 수량이 4에서 5개 오테레스를 공급할 수 있을 것 같다"고 말했다.

항저우 모래 배의 오트래스 사장은 최근 매출이 저조한 반면, 많은 브랜드의 주문량이 축소되었으며, 장차 재고 공급이 그렇게 많은 오트래스 (OTLISS) 의 공급도 미지수다.