'코 창 판 신 에너지 제1 주': 100 억 융자 후 위 마 는 정식 적 으로 상장 지 도 를 시작 했다.

D 라운드 100 억 융자 완 료 를 선언 한 지 8 일 만 에 신 생 자동차 업 체 위 마 는 코 창 판 에 충격 을 주 었 다.

10 월 13 일 저녁 에 중국 증권 감독 관리 위원회 상하 이 감독 관리 국 홈 페이지 에서 (이하,) 위 마 스마트 여행 과학기술 (상하 이) 주식회사 가 처음으로 주식 을 공개 발행 하고 코 창 판 상장 지도 등록 상황 보고 서 를 발표 했다.

보고서 에 따 르 면 상하 이 위 마 스마트 여행 과학기술 (상하 이) 주식 유한 공사 (이하 '위 마 행') 는 위안 화 보통주 (A 주) 의 최초 공개 발행 을 신청 하고 코 창 판 에 상장 한다. 지도 기 구 는 중신 건 투자 증권 주식 유한 공사 이 고 지도 협의 체결 일 자 는 2020 년 9 월 30 일이 다.

계 신 보 에 따 르 면 위 마 의 행 보 는 2016 년 12 월 에 설립 되 었 고 위 마 스마트 행 그룹 에 속 하 며 법인 대표 인 SHEN HUI (심 휘) 에 속 하고 '위 마 자동차' 브랜드 를 가지 고 있 으 며 경영 업 무 는 신 에너지 스마트 자동차의 기술 디자인 과 연구 개발, 기술 양도, 자동차 부품 의 도매, 투자 관리 상담, 투자 관리 등 을 포함한다.

이 는 울 래 (NIO), 이상 (LI), 샤 오 펑 (XPEV) 이 나 스 닥 에 연이어 상륙 한 뒤 뒤 뒤 뒤 처 진 위 마 는 '코 창 판 신 에너지 1 주' 에 총 력 을 기울 이 고 있다 는 뜻 이다.

앞서 위 마 에 가 까 운 소식통 에 따 르 면 위 마 자동 차 는 이미 회사 의 주주 제 변경 을 시작 해 창 고 를 위 한 상장 준 비 를 하고 있 으 며, 계획 에 따라 위 마 는 9 월 말 에 창 고 를 신고 한 후 2021 년 에 본 격 적 으로 창 고 를 시작 할 것 이 라 고 밝 혔 다.

공개 자료 에 따 르 면 위 마 는 지난 두 달 동안 여러 차례 주주 권 변경 을 했 고 2 도 에 걸 쳐 68.9 억 위안 의 추가 등록 금 을 추가 했다.

주주 권 구 조 를 보면 현재 위 마 자동차 창업 자, 이사장 겸 CEO 인 SHEN Hui 가 직접 소유 하고 간접 적 으로 통제 하 는 지분 비율 은 모두 16.57% 로 회사 의 실제 통제 자, SHEN HuI 의 아내 인 왕 레이 와 둘 리 강 이 일치 한 행동 자 이다.

시장 에 가다.

다 중 요소 의 영향 을 받 아 중국의 신 제조 업 체 들 은 올해 에 더욱 뚜렷 한 분 화 를 맞이 했다. 한편 으로 는 울 래, 샤 오 펑, 이상 적 인 3 개 미주 상장 회사 의 판 매 량, 시가 가 계속 증가 하고 위 마, 하늘 이 그 뒤 를 이 어 거액의 융자 를 받 았 고 다른 한편 으로 는 바 이 텐, 보 군, 세 린 이 연이어 폭발 했다.

그러나 지금 은 돈 이 부족 하고 자신의 '조혈 능력' 이 부족 한 것 은 새로운 자동차 기업 의 발전 을 괴 롭 히 는 가장 큰 질곡 이다.상장 을 모색 하 는 것 도 새로운 세력 을 만들어 융자 난 을 해결 하 는 중요 한 방식 이다.

사실 올해 들 어 테슬라 주 가 는 계속 급등 하면 서 전체 스마트 화 와 신 에너지 자동차 시장 개념 이 자본 시장 에서 의 열풍 을 불 러 일 으 켰 다. 이 동시에 신 제조 업 체 가 스마트 네트워크, 자동 운전 등 기술 에서 의 축적 과 자동차 제조 이념, 운영 모델 에서 의 혁신 은 바로 전통 적 인 자동차 제조 업 체 의 쇼트 보드 이다.

업계 의 발전 추 세 를 보면 자동차 업 계 는 기계, 하드웨어 정의 자동차 시대 에서 소프트웨어 정의 자동차 시대 로 접어 들 고 있다.소프트웨어 는 자동차 업계 에서 커 다란 가 치 를 발휘 하여 넓 은 상업 잠재력 을 가 져 올 것 이다.

테슬라 의 영향 을 받 아 자본 시장 은 스마트 네트워크 와 신 에너지 산업 에 대해 지속 적 으로 좋 은 평 가 를 받 았 고 새로운 세력 을 만 드 는 데 더 많은 발전 기 회 를 주 었 다.

더욱 중요 한 것 은 과학 창 조 판 등록 제도 로 인해 과학 창 조 는 수입 기업 을 더욱 포용 하고 이윤 창 출 에 대한 요 구 를 하지 않 는 다. 또한 과학 창 조 는 판 을 연 후부 터 혁신 홍 리 를 지속 적 으로 방출 해 왔 다. 중국 이 하 드 테 크 놀 로 지 혁신 산업 을 탐색 하 는 중점 분야 로 서 지원 정책 은 끊임없이 이 루어 졌 기 때문에 과학 창 조 는 중국 과학기술 혁신 기업 을 가장 끌 어 들 이 는 곳 이 되 었 다.

업계 에서 보면 기업 의 발전 을 보면 과학 창 판 신 에너지 자동차의 첫 번 째 주가 되 고 상하 이 증권거래소 에서 더욱 큰 지 지 를 받 을 수 있 으 며 자본 시장 이 더욱 높 은 관심 과 높 은 평 가 를 받 을 수 있다 는 것 은 의미 가 크다.

현재 위 마 의 평가 치 와 영업 수입 상황 을 보면 위 마 는 이미 코 창 판 의 상장 조건 을 만족 시 켰 다.9 월 22 일 에 D 라운드 100 억 위안 의 융자 를 마 친 후에 위 마 는 설립 이후 330 억 위안 에 가 까 운 융자 를 받 았 고 평가 가치 도 한층 높 아 졌 다.

상장 과 외 를 본 격 적 으로 시작 하 는 위 마 뿐만 아니 라 코 창 판 이 가 져 온 융자 와 정책 배당금 도 많은 '참가 선수' 들 을 끌 어 모 으 고 있다.

올해 청 두 모터 쇼 기간 에 허 대중 신 에 너 지 는 공개 적 으로 C 차 융자 를 시작 하 겠 다 고 발 표 했 고 2021 년 에 정식 상장 할 계획 이 었 으 며, 올해 9 월 17 일 이미 홍콩 주 에 상장 한 헝 다 자동차 도 위안 화 주식 을 발행 하여 상하 이 코 창 판 에 상장 할 예정 이 며, 처음으로 코 창 판 에 상장 한 신 에너지 자동차 기업 이 되 기 를 희망 한다 고 발표 했다.

상장 의 리듬 은 새로운 세력 을 만 드 는 성패 와 관련 이 있다. '붐 비 는 코스' 를 앞 두 고 먼저 벤 치 에 오 를 수 있 을 지, 위 마 에 남 는 시간 은 그리 많 지 않다.

도전 하 다.

사실 제조 신 세력 에 게 상장 이 모든 문 제 를 해결 하 는 것 은 아니다.울 래 자동 차 는 최근 1 년 동안 우여곡절 을 겪 었 고 제품, 마 케 팅, 고객 서비스, 심지어 지속 가능 한 발전 능력 이 더욱 중요 하 다 는 것 을 증명 했다.

"위 마 는 첫 번 째 순 이익률 을 올 바 르 게 만 드 는 새로운 세력 으로 발전 할 것 이다."위 마 자동차 창업 자 심 휘 는 위 마 의 장점 은 비교적 안정 적 인 현금 흐름 관리 에 있다 고 강조 한 적 이 한 번 도 없다.

위 마 는 제품 출시 에 박 차 를 가 했다.올해 베 이 징 모터 쇼 에 서 는 위 마 가 공식 적 으로 EX6 Plus 6 개 모델 을 선 보 였 으 며, 종합 보조금 후 판매 가 는 각각 27.99 만 위안 과 28.88 만 위안 이 었 다.EX6 Plus 6 개 버 전이 출시 되면 서 위 마 는 판매 차 종 을 4 개 로 늘 렸 다. 각각 EX5 Z, EX5 기념 판, EX6 Plus, EX6 Plus 6 개 버 전 으로, 콘 셉 트 를 기반 으로 한 첫 번 째 승 용 차 는 2021 년 말 에 정식 양산 된다.

하지만 올해 들 어 위 마 제품 의 시장 실적 을 보면 '서민 노선' 을 걷 는 위 마 의 판 매 량 은 당분간 울 래, 이상 과 소 붕 에 뒤 처 졌 다.

울 웨 이 는 지난 9 개 월 동안 2 만 6000 대의 판 매 량 으로 1 위 를 차 지 했 으 며, 이상 적 으로 1 만 8000 대의 성적 으로 2 위, 1 만 8000 대의 3 위 를 차지 했다.위 마 는 9 개 월 전 총 판 매 량 을 발표 하지 않 았 지만 상반기 판 매 량 을 감안 하면 위 마 의 올해 총 판 매 량 은 약 1.39 만 대 로 샤 오 펑 보다 약간 낮 아 4 위 를 차지 했다.

더 중요 한 것 은 올해 3 분기 에 도 토 종 두부 에 있 는 몇 개의 새로운 제조 업 체 가 동기 대비 큰 폭 으로 증 가 했 지만 외국 의 테슬라 에 비해 큰 차이 가 없다 는 점 이다.

"9 월 의 판 매 량 을 보면 테슬라 일가 의 판 매 량 은 거의 세 개의 머리 를 만 드 는 신 세력 이 판 매 량 의 합 이다."최 동 수 승 연합회 사무 총장 이 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

무엇 보다 테슬라 는 2 주일 전 국산 Model 3 표준 항속 거리 판 차형 보조금 을 공식 발표 한 후 가격 이 24.99 만 위안 으로 떨 어 졌 고 가격 의 재 검토 도 위 마 EX6 등 고급 차 종의 목표 소비 층 을 직접 빼 앗 았 다.

테슬라 외 에 도 위 마 는 광 스 신 에너지, ARCFOX, 비 야 디 등 전통 자동차 업 체 들 과 의 경쟁 에 직면 하 게 된다.

앞으로 어떻게 외부 자본 의 주입 을 통 해 자신의 '피 를 만 들 고 경쟁 우 위 를 확립 하 느 냐 가 여전히 중요 하 다.

"D 라운드 100 억 융자 를 받 은 후에 위 마 는 그 다음 에 연구 개발 과 브랜드 건설 에 계속 투 자 를 하고 '호 성 하' 의 건설 을 계속 하면 서 기술적 인 선 두 를 유지 할 것 이다."9 월 26 일 베 이 징 모터 쇼 에서 위 마 자동차 로고 왕 흠 은 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 위 마 의 다음 단 계 는 스마트 화 연구 개발 에 대한 지속 적 인 투자 이 고 그 다음은 브랜드 건설 을 강화 하 는 것 이 며 채널 에서 더 많은 '타 운 청 년' 서 비 스 를 제공 하 는 것 이 라 고 밝 혔 다.