바 이 든 은 2030 년 미국의 50%신차 제로 배출:디 트로이 트 3 대 거두 가 테슬라 를 따라 잡 을 수 있 을 까?

미국 자동차 업계 의 미래 는 곧 새로운 변 화 를 맞이 할 것 이다.

바 이 든 미국 대통령 은 5 일 백악관 에서 2030 년 까지 미국 이 새 차 를 판매 하 는 50%가 제로 배출 을 실현 하 라 는 행정 명령 에 서명 했다.이 행정 명령 에 서 명 했 을 때 디 트로이 트 3 대 자동차 제조 업 체인 제너럴,포드,크 라이 슬러 의 임 원 들 이 바 이 든 의 뒤에 서 있 었 다.

바 이 든 이 이번에 설정 한 목 표 는 법 적 구속력 이 없 지만 뉴 딜 의 발 표 는 일련의 격려 조 치 를 가 져 올 것 이 고 자동차 제조 사 들 은 이 를 통 해 발전 이익 을 얻 기 를 원한 다.제너럴 모 터 스,포드 자동차,Stellantis 그룹 은 공동 성명 에서 이 행정 명령 에 대해 지 지 를 표시 하고 2030 년 까지 미국 에서 전기 차 의 연간 판 매 량 비율 이 40%-50%에 이 르 기 를 희망 한다.

앞서 미국 전기 차 업 계 는'캘 리 포 니 아 뉴 비 즈 니스'테슬라 가 주도 해 북 미 및 전 세계 에서 테슬라 판매 가 앞 섰 다.자본 시장 에서 테슬라 는 시장 가 치 는 7000 억 달러 에 가 깝 고 약 9 개의 통용,12 개의 포드 와 같다.

전 세계 적 으로 전동 화 전환 추 세 는 막 을 수 없다.유럽 과 중국 에서 정 부 는 신 에너지 자동차 산업의 발전 을 지원 하 는 데 총 력 을 기 울 였 고 많은 자동차 기업 들 도 적극적으로 호응 했다.디 트로이 트 3 대 거물 은 미국 이 든 전 세계 다른 지역 이 든 전기 차 분야 에서 의 진전 이 비교적 느리다.

디 트로이 트 빅 3 가 발표 한 공동 성명 을 보면 뉴 딜 을 지지 하 는 한편 바 이 든 정부 에 더 많은 격려 조 치 를 취해 다른 경쟁 상 대 를 따라 잡 을 것 을 호소 하고 있다.

중국 과 유럽 을 모두 보다

최 동 수 전국 승 련 회 부비서 장 은 미국 이 50%의 목 표를 설정 한 것 은 중국 및 유럽 의 진도 와 거의 같다 고 밝 혔 다.

지난 7 월 EU 위원 회 는 2035 년 부터 신규 자동차 제로 배출 을 요구 하 는 2035 년 부터 EU 지역 에서 연료 차 판매 금 지 를 시작 하 겠 다 고 제 안 했 는데,이 는 기 존 2050 년 계획 보다 대폭 앞 당 겨 진 것 이다.또 2030 년 까지 자동차 이산화탄소 배출 량 은 2021 년 대비 55%감소 했다.

중국 에 서 는 2020 년 공신 부의 지도 로 중국 자동차 공학 학회 가 주도 해 작성 한'에너지 절약 과 신 에너지 자동차 기술 로드 맵 2.0'에서 2035 년 까지 신 에너지 자동차 가 주류 가 돼 판 매 량 이 50%이상 을 차지 할 것 으로 예상 된다 고 밝 혔 다.이 동시에'쌍 탄소'전략의 실 시 는 중국 신 에너지 자동차의 발전 을 크게 추진 할 것 이다.

2020 년 우리 나라 신 에너지 자동차 가 신차 판매 에서 차지 하 는 비중 은 약 5%였 으 나 올해 들 어 6 월 까지 는 이 비율 이 10%로 상승 한 것 으로 나 타 났 다.독일 에 서 는 최근 2 년 간 신 에너지 차 에 대한 높 은 구 매 보조금 지원 으로 신 에너지 차 판 매 량 비중 이 2019 년 3%에서 2020 년 14%로 높 아 졌 고,현재 도 이 비율 이 계속 높 아 지고 있다.반면 미국의 2020 년 신 에너지 자동차 가 신차 판매 에서 차지 하 는 비중 은 2%에 불과 했다.

바 이 든 행정 부가 제시 한 목표 의 50%를 달성 하기 에는 쉽 지 않 은 것 이 분명 하 다.더 적 극적인 격려 조치 가 필요 하 다.

실제로 바 이 든 후 보 는 미국 대통령 취임 이후 공식 석상 에서 미국 전기 차 산업 발전 을 지지 하 겠 다 고 여러 차례 밝 힌 바 있다.

바 이 든 정 부 는 이미 올해 3 월 31 일 1 천 740 억 달러 규모 의 전기 차 업계 발전 지원 계획 을 발표 했다.그 중에서 1000 억 달러 의 소비자 구 매 혜택,150 억 달러 의 충전기 건설,450 억 달러 의 스쿨버스 와 버스 전기 화 계획,미국 에 배터리 공장 을 새로 짓 는 데 보조금 을 제공 하 는 것 을 포함한다.폐쇄 된 자동차 공장 을 전기 차 완성 차 와 부품 공장 으로 개조 하 는 데 도 보조금 을 지원 한다.

이번 전동 화 발전의 구체 적 인 목 표 는 미국 자동차 산업의 전동 화 전환 을 새로운 전략 적 고도 로 추진 했다.

백악관 은 보도자 료 에서"바 이 든 대통령 은 이제 미국 이 전기 차 제조,인 프 라 구축,혁신 을 이 끌 때 가 됐다 고 생각한다"고 말 했다.

미국 제조 업 을 되 살 리 고 더 많은 일자 리 를 제공 하 는 것 도 사실상 바 이 든 의'빌 드 백 베 터'(Build Back Better)계획 의 중요 한 버팀목 이다.

이에 따라 디 트로이 트 빅 3 외 에 미국 자동차 노동자 연합회(UAW)도 이 정책 에 대한 지 지 를 표명 하 는 성명 을 냈 다.

이 어"우 리 는 노조 일자 리 를 지 켜 야 할 뿐만 아니 라 이런 일자 리 를 늘 려 미국 전기 차 의 부품 부터 조립 까지 제조 업 을 확대 해 야 한다."이런 미래 일자 리 는 미국 노조 의 높 은 임금 과 복지 업무 로 우리 의 임금 을 지탱 할 뿐만 아니 라 관건 적 인 건강 과 안전 기준 도 보장 할 수 있 을 것 이다."UAW 는

세 거두 가 어렵 게 변신 하 다.

미국 은 현재 전 세계 에서 가장 많이 팔 리 는 전기 차 업 체 테슬라 를 보유 하고 있 지만 미국 자동차 제조 업 의 영광 을 다시 만 들 려 면 디 트로이 트 거물 들 도 따라 잡 아야 한다.

미국 언론 에 따 르 면 2020 년 GM,포드,테슬라 의 미국 자동차 시장 점유 율 은 각각 27%,14%,2%였 다.다만 테슬라 의 미국 전기 차 시장 점유 율 은 79%에 달한다.가장 많이 팔 린 5 개 차 종 가운데 테슬라 가 판매 한 4 개 차 종이 모두 이름 을 올 렸 다.

디 트로이 트 3 대 거두 들 은 그동안 전동 화 전환 전략 을 발 표 했 지만 현 단계 에 몇몇 전통 차 업 체 들 은 아직 시장 에서 경 쟁 력 을 갖 춘 제품 을 내 놓 지 못 했다.현재 GM 과 포드 의 주력 전기 제품 은 쉐 보 레 볼트,포드 야생마 Mach-E 뿐이다.

그러나 이들 은 전동 화 전환 의 필요 성 을 잘 알 고 있다.

포드 자동 차 는 2025 년 까지 전 세계 에 300 억 달러 를 투입 해 전기 화 전략 을 추진 할 계획 이다.계획 에 따 르 면 포드 는 두 개의 전기 차 전용 제조 플랫폼 을 개발 하 는데 하 나 는 풀 사이즈 트럭 과 SUV 의 개발 과 제조 에 사용 되 고 다른 하 나 는 승용차 와 소형 SUV 에 사용 된다.이에 따라 포드 도 2030 년 까지 포드 산하 순수 전기 차 종의 판 매 량 이 전 세계 판 매 량 의 40%를 차지 할 것 이 라 고 급진 적 인 판 매 량 목 표를 제시 했다.유럽 시장 에서 산하 제품 라인업 은 완전히 순수 전기 차 종 으로 구 성 될 것 이다.

GM 은 지난 6 월 전기 차 와 자율 주 행 분야 에 대한 투 자 를 강화 하 겠 다 고 발표 하면 서 2020∼2025 년 간 투자 금액 을 270 억 달러 에서 350 억 달러 로 늘 릴 계획 이다.GM 은 2025 년 말 까지 전 세계 에서 순수 전기 차 종 30 종 을 출시 해 전 세계 전기 차 연간 판 매 량 100 만대 돌 파 를 목표 로 하고 있다.GM 은 또 2035 년 이후 전기 차 만 생산 해 모든 신차 배출 제로 화 를 목표 로 하고 있다.

스 텔 란 티 스 그룹 도 앞서 2025 년 까지 전기 차 세분 분야 에 최소 300 억 유 로 를 투입 할 계획 이 라 고 밝 혔 다.이 회사 의 비 전 대로 라면 2025 년 까지 유럽 과 북 미 시장 에서 98%의 차형 이 전기 화 선택 을 제공 할 것 이다.

뉴 딜 발표 이후 빅 3 는 공동 성명 에서 미국 자동차 시장의 큰 변화 라 며 처음으로 지 지 를 표명 했다.그러나 이들 은 성명 에서 정부 가 약속 한 일련의 격려 조 치 를 제때에 실시 해 야 이 변화 가 실 현 될 수 있다 고 강조 했다.

이 어"우 리 는 바 이 든 행정 부 와 협력 하고 의회 와 주,지방정부 가 정책 을 만들어 이 야심 찬 목 표를 달성 하 기 를 기대 하고 있다"고 덧 붙 였 다.공동 성명 에서 언급 하 다.

미국 에 서 는 디 트로이 트 의 오래된 자동차 업 체 들 이 테슬라 를 어렵 게 쫓 고 있다.테슬라 는 이미 경 쟁 력 있 는 여러 종류의 차형 을 내 놓 았 는데,그들 은 아직도 순수 전기 차 생산 라인 을 구축 하 는 길에 있다.테슬라 는 미국 에서 의 직 영 판매 모델 이 매우 완선 되 었 고 소비자 들 이 전기 차 를 어떻게 선택 하 는 지 연구 하고 있다.충전 시설 네트워크 의 차 이 는 더욱 크다.미국 전기 차 충전소 수 는 총 10 만개 도 안 되 는데 테슬라 홈 페이지 에 따 르 면 미국 내 슈퍼 충전 소 는 이미 2 만 5 천 개 에 이른다.

포드,유 니 버 설 등 기업 의 경우 미국의 정책 추진 이 규모 의 성장 을 이 끌 고 전기 차 기술 의 발전 을 추진 하면 자동차 기업 의 글로벌 발전 에 도 상당히 중요 하 다.

중국 에서 포드 야생마 맥-E 모델 은 이미 시장 에 진출 했 지만 반응 은 평범 하 다.이 밖 에 포드 는 다른 재 중 전동 차 계획 을 아직 발표 하지 않 았 다.상치 GM 의 첫 울 티 엄 플랫폼 에서 생산 되 는 스마트 순수 전기 SUV 캐딜락 LYRIQ 는 내년 상반기 중국 시장 에 출시 할 계획 이다.울 티 엄 플랫폼 기반 국산 신 에너지 모델 10 종 이상 이 2025 년 까지 순차적으로 출시 된다.

현재 전기 차 시장 은 아직도 걸음 마 단계 에 있다.비록 후발 주자 들 이 아직도 쫓 아 갈 기회 가 있 지만 이것 은 당연히 정부의 추진 과 떨 어 질 수 없다.그러나 더욱 중요 한 것 은 전통 자동차 기업 의 구조 전환 이 더욱 단호 해 야 하고 시장 이 답 을 줄 것 이다.