아우디 가 어떻게 다시 1 등 을 합 니까?남북 아우디 와 전기 화 구조 전환 이 관건 이다.

"2023 년 까지 아 우 디 는 중국 이라는 전 세계 에서 가장 중요 한 시장 에서 100 만 대의 연간 판매 목 표를 달성 하고 싶 습 니 다."2 월 25 일 아 우 디 안 세 호 중국 총 재 는 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 아 우 디 재 화의 새로운 목 표를 다시 한 번 강조 했다.

2020 년 에 아우디 가 중국 대륙 시장 에서 무려 72.6 만 대의 아우디 브랜드 자동 차 를 판 매 했 는데 동기 대비 5.4% 증가 했다. 이것 은 아우디 가 역사상 처음으로 중국 에서 판 매 량 이 70 만 대 를 돌파 한 것 이다.100 만 목 표를 달성 하려 면 향후 몇 년 간 의 연간 성 장 률 이 10% 를 넘 어야 한다.

만약 에 아우디 가 지난 몇 년 동안 중국 시장 에서 의 판 매 량 증 가 를 보면 이 목 표 는 쉽게 실현 되 지 못 할 것 이다.그러나 중국 고급 차 시장 이 빠르게 성장 하면 서 상하 이 아우디 가 내년 에 새로운 차형 을 도입 하면 서 백만 가지 목 표 는 실현 불가능 한 것 이 아니다.

주의해 야 할 것 은 최근 몇 년 동안 벤츠 와 BMW 와 의 경쟁 에서 아우디 가 점점 불리 해 졌 다 는 점 이다.중국 고급 차 시장 에서 30 년 간 판 매 량 1 위 를 차지 한 아우디 가 지금 은 독일 계 고급 차 3 강 에 머 물 렀 다.

안 세 호가 백만 목 표를 강조 하 는 동시에 아 우 디 는 중국 에서 의 다음 '황금 10 년' 에 대해 서도 반복 적 으로 언급 한 키 워드 였 다. 이 때문에 아 우 디 는 전기 화 를 핵심 으로 하 는 새로운 성장 전략 을 제정 했다.

그리고 이 모든 뒤 에는 아우디 가 중국 에서 고급 고급 차 세분 시장 1 위 를 되 찾 고자 하 는 전략 이 있 었 고 안 세 호 는 중국 으로 돌아 가 아우디 중국 으로 돌아 가 는 중요 한 사명 이기 도 했다.

평형 남북 아우디

백만 목 표를 이 루 고자 하 는 아우디 에 게 상치 아우디 의 정착 은 중요 한 일환 이다.현재 의 추진 과정 을 보면 상치 아우디 의 제품 은 2022 년 에 시장 에 진출 할 것 이 라 고 확정 했다.앞으로 1 년 동안 채널 건설 은 관건 적 인 시기 에 들 어 갈 것 이다.

"상치 아우디 프로젝트 가 추진 되면 서 아우디 의 중국 시장 점유 율 은 더욱 확 대 될 것 이다."안 세 호 는 상치 아우디 의 프로젝트 에 대해 자신 감 을 가지 고 있다.

그러나 두 개의 합작 파트너 를 가 졌 다 고 해서 아우디 가 다시 우승 을 차지 하 는 것 을 의미 하지 않 고 자원 배분, 채널 경쟁 등 일련의 새로운 문 제 를 가 져 올 것 이다.

가장 중요 한 경로 문제 에 있어 몇 년 전의 '하나의 경로' 방안 에 따라 진행 되 지 않 았 다.작년 12 월 23 일 에 아우디 가 발표 한 최신 방안 에 따라 앞으로 상치 아우디 모델 은 아우디 기 존의 대리 판매상 네트워크 를 통 해 판매 와 서 비 스 를 할 것 이다.

최근 복수 의 이치 - 대중 아우디 딜 러 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 구체 적 인 실시 방안 은 여전히 논의 중이 라 고 밝 혔 다."아직 결론 이 나 지 않 아 다방면으로 소통 하고 있 습 니 다."3 월 1 일 한 대형 딜 러 그룹 고위 층 이 21 세기 경제 보도 기자 에 게 말 했다.

"현재 이치 그룹 은 자신의 판매 체 계 를 가지 고 있 기 때문에 우 리 는 앞으로 어떤 판매 체계 가 아우디 에 가장 적합 한 지 를 토론 할 것 이다.그리고 남방의 합작 파트너 인 상치 그룹 에 있어 우 리 는 대리 모델 의 타당 성 을 논의 하고 있다.안 세 호 표시.

작년 에 이치 - 대중 아우디 사업 부 는 새로운 독립 판매 회사, 즉 이치 오 디 판매 유한 공사 가 되 어 항 저 우 에 정착 할 것 이다.

안 세 호 는 이치 오 디 판매 회사 가 현재 아우디 의 국산 차, 아우디 수입 차, 그리고 앞으로 PPE 플랫폼 을 바탕 으로 하 는 전기 차 종 을 판매 하 는 업 무 를 맡 을 것 이 라 고 밝 혔 다.

계획 에 따 르 면 앞으로 상치 아우디 차형 은 기 존의 경 로 를 통 해 판매 하지 않 고 아우디 기 존의 대리 판매상 네트워크 를 통 해 판매 와 서 비 스 를 할 것 이다.

"첫째, 현재 아우디 투자 자 들 은 상치 아우디 와 관련 된 업무 에 가입 할 수 있다. 둘째, 우 리 는 새로운 전시 장 개념 을 출시 할 것 이다."안 세 호가 말 했다.

상치 대중 내부 에서 상치 아우디 팀 을 설립 했 고 상하 이 아우디 의 미래 와 기 존 투자 자 네트워크 합작, 전시 장 계획 과 발전 을 맡 은 것 으로 알려 졌 다.이 동시에 이 팀 은 기 존의 아우디 4S 점 과 합작 하여 상하 이 아우디 제품 의 미래 애 프 터 업 무 를 논의 할 것 이다.

안 세 호 에 따 르 면 이 공동 솔 루 션 은 시 너 지 효 과 를 극 대화 하면 서 업무 의 복잡 도 를 떨 어 뜨 렸 다.

그러나 현재 이치 - 대중 아우디 딜 러 는 21 세기 경제 보도 기자 에 대해 모든 것 이 의사 소통 중 이 며 아직 최종 결론 을 내리 지 못 했다 고 밝 혔 다.

"상업 적 인 측면 에서 볼 때 미래 에 기 존의 전시 장 에서 상하 이 아우디 의 자동 차 를 직접 판매 할 수 있다 면 대리 판매상 에 게 가장 유리 할 것 이다."상하 이 아우디 만 을 위 한 새로운 매장 을 열 려 면 지금 은 필요 없어 보인다.하지만 상치 대중 들 의 입장 에서 볼 때 그들 은 자신 만 의 채널 이 있 기 를 바 라 는 것 이 분명 합 니 다. 지금 - 대중 아우디 의 채널 과 현저 한 차이 가 있어 야 더 크게 할 수 있 습 니 다.딜 러 가 기자 에 게 말 했다.

안 세 호 는 아우디 의 소비자 들 에 게 더욱 중요 한 것 은 그 가 아우디 서비스 센터 에 들 어가 아우디 4S 점 에 들 어가 면 그 는 똑 같은 기준 을 가 진 아우디 서 비 스 를 받 을 것 이 라 고 강조 했다.

"대리 판매상 의 가장 핵심 적 인 요 구 는 사실 하나 뿐 인 데 차 를 많이 파 는 것 이다."최종 적 으로 어떻게 해결 하 든 판 매 량 이 갈수 록 좋아 지고 이윤 이 많아 지 기 를 바 랄 뿐이다."상술 한 중개상 이 표시 하 다.

분명 한 것 은 남북 아우디 간 에 경쟁 관계 가 존재 하고 이익 이 완전히 일치 하지 않 으 며 문 제 를 어떻게 해결 하 느 냐 가 관건 이다.경험 이 풍부 한 안 세 호 에 게 채널 문 제 를 잘 처리 하고 남북 아우디 의 이익 을 균형 시 키 는 것 이 아우디 가 중국 에서 다음 단계 에 백만 위안 의 판매 목 표를 실현 하 는 관건 이다.

전기 화 구조 전환 관건 기

미래 가 중국 에서 의 새로운 발전 단계 에 대해 아우디 가 새로운 성장 전략 을 제정 했다. 아우디 의 '황금 10 년' 이다.이 전략 에서 전기 화 전환 은 중요 한 일환 이다.

전기 차형 도 미래의 아우디 가 중국 에서 의 중요 한 성장 점 이 될 것 이다.아 우 디 는 2025 년 까지 30 여 개의 전동 차 종 을 출시 할 예정 이다. 그 중에서 약 25 개의 차 종 은 순 전기 차 종 이 고 전기 차 종 판 매 량 은 전체 판 매 량 의 3 분 의 1 을 차지 할 것 이다.

아 우 디 는 폭스바겐 자동차 그룹의 협동 우 위 를 빌려 네 개의 플랫폼 인 MEB, J1, PPE, MLB 에서 전동 차 종의 연구 개발 과 생산 을 가속 화 할 것 이다.

"아우디 에 게 있어 전기 화 는 구조 전환 의 과정 이다. 그것 은 단번에 이 루어 지 는 것 이 아니 라 점차적으로 발전 하 는 것 이다."아 우 디 는 이 트 론 이라는 제품 을 통 해 전기 화 를 시작 했다.현재 우 리 는 아우디 트 렌 스 포트 백, 아우디 트 렌 GT 등 전기 이정표 제품 을 전시 하고 있다."우 리 는 점차 전기 화 된 미래 로 나 아 갈 것 이다."안 세 호 표시.

올해 2 분기 에는 국산 판 아우디 - tron 이 정식 출시 되 고 아우디 - tron Sportback 도 출시 되 며 아우디 - tron GT 도 올해 시장 에 진출 한다.

올해 2 월 10 일 아 우 디 트 론 GT 가 글로벌 첫 쇼 를 마 쳤 고, 2 월 25 일 중국 에서 첫 선 을 보 였 다.아우디 RS - tron GT 는 아우디 의 새로운 플래그 십 모델 로 아우디 의 전망 디자인 을 보 여 주 었 다. 아우디 도 이 를 통 해 전기 자동차 분야 에서 고성능 유전 자 를 보 여 주 려 고 한다.

알 아 본 바 에 따 르 면 아우디 - tron GT 는 J1 플랫폼 의 개발 을 바탕 으로 고 급 스 러 운 포 지 셔 닝 을 가지 고 독일 내 카 심 생산 기지 에서 생산 하고 중국 에서 생산 할 계획 이 없다.

물론 아우디 가 중국 에서 의 전기 화 전략 에 있어 서 올해 초 에 설립 을 발표 한 아우디 이치 치 신 에너지 자동차 유한 공 사 는 중요 한 역할 을 할 것 이다.

1 월 18 일 에 아우디, 폭스바겐 자동차 그룹 과 중국 이치 기 는 아우디 이치 신 에너지 합작 회사 가 장춘 에 정착 할 것 이 라 고 공동으로 발표 했다.아우디 와 폭스바겐 자동차 그룹 이 이 회사 의 지분 60% 를 소유 할 것 이다. 이것 은 아우디 가 중국 에서 처음으로 한 회사 의 실제 통제 권 을 가지 게 된 것 이다.

아우디 이치 치 신 에너지 합작 회 사 는 아우디 와 포르쉐 가 공동으로 개발 한 PPE 플랫폼 을 바탕 으로 하 는 순수 전기 차 종 을 생산 할 것 이다.PPE 플랫폼 제품 은 이치 아우디 판매 회사 에 의 해 판 매 될 것 이 고 현재 아우디 가 전기 차 종 에 대해 단독 채널 을 신 설 할 계획 이 없다.

전기 화 를 제외 하고 아우디 도 소프트웨어 의 발전 을 추진 하 는데 디지털 화, 스마트 연결, 그리고 자동 운전 등 방향 을 포함한다.아 우 디 는 새로운 앱 인 ONE App 을 출시 하고 있 는데 이 앱 은 일련의 기능 을 모 았 다.그 밖 에 아우디 도 합작 파트너 인 '카 이 메 이 스' 와 함께 가정 과 공공 충전 에 지속 적 으로 해결 방안 을 제공 할 것 이다.

"나 는 특히 미래의 고급 전동 차 분야 의 발전 에 대해 자신 감 을 가지 고 있다."안 세 호 는 2030 년 까지 신 에너지 모델 이 럭 셔 리 자동차 시장 에서 40 ~ 45% 의 점유 율 을 차지 할 것 으로 예상 했다.

물론 아우디 에 게 전기 화 구조 전환 의 도전 이 크 고 새로운 시장 경쟁 구도 에 직면 하 게 될 것 이다.

전통 적 인 유조차 의 고급 브랜드 구조 와 달리 현재 중국 고급 전동 차 시장 에서 테슬라 는 타고 다 니 는 먼지, 울 래 등 중국 브랜드 의 표현 도 전통 적 인 호 화 자동차 브랜드 보다 좋 습 니 다.

2020 년 에는 벤츠 EQC, BMW iX3 든 아우디 - tron 이 든 중국 시장 에서 의 판 매 량 이 낙관적 이지 않다.고급 전기 자동차 시장 에서 바 비 아 는 소비자 의 첫 번 째 선택 이 아 닌 것 처럼 보인다.

하지만 중국 전동 차 시장의 진정한 경쟁 은 이제 시작 됐다.안 세 호 는 아우디 가 브랜드 파워, 제조 공정, 규모 효과 등 세 가지 장점 을 가지 고 전기 자동차 분야 에서 발전 하고 발전 하도록 도와 준다 고 주장 했다.

하지만 새로운 세력 을 만 드 는 것 보 다 는 BMW, 벤츠 보 다 는 구조 전환 에 대한 결심 이 컸 지만 아우디 의 재 중 전기 화 전략 추진 은 속 도 를 내야 했다.예 를 들 어 아우디 트 론 은 벤츠 EQC, BMW iX3 보다 먼저 발 표 했 지만 중국 산 을 도입 하 는 것 이 가장 늦 었 다.

물론 안 세 호의 말대 로 아우디 의 전기 화 전략 은 점차적으로 발전 하 는 과정 이 될 것 이다. 아우디 가 앞으로 나 아 갈 가능성 이 없 는 것 이 아니 라 가장 관건 적 인 것 은 아우디 와 대중 그룹의 배 서 이다. 전통 적 인 유조차 시대 든 전기 화 시대 든 자동차 의 규모 효과 가 모두 중요 하 다.

한 마디 로 하면 아우디 가 중국 에서 정상 으로 돌아 가 려 면 전기 적 인 구조 전환 의 기 회 를 잡 아야 한다.