経営改革の喜びと悲しみ

＜p＞ここ二年間の経営コストの上昇に伴い、多くの企業は税金の負担の大きさをますます感じています。

しかし、この状況は今年8月から変わりました。

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＜p＞「税制改革の目玉」といわれるキャンプ・リフォームの試行は8月1日から全国に展開されていますが、2012年1月1日から上海が率先してキャンプ・リフォームの試行を実施しています。

減税を目的としたこの改革は業界の期待に応えるもので、試行以来、多くの企業の税金負担を軽減してきました。

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＜p＞営改革試行試験を全国に展開した後、企業にどれぐらいの影響を与えましたか？実施中にどのような問題が発生しましたか？経済構造にどのような役割を果たしましたか？次はどうやって改善されますか？＜p＞

＜p＞『新財経』記者の取材と調査によると、営業改革を実施した後、大部分の企業の税金負担は減少し、多くの企業と業界にモデルの最適化とモデルチェンジを迫る。

しかし、経営改革の実施過程においても、例えば、営業改革の課税範囲の定義がはっきりしない、一部の企業は仕入控除が不足しているなどの原因で、税金の負担が下がりません。

また、営業税は地方税の一つの主要な税金であるため、営業改革後、地方税が減税され、中央税が増加するという新たな矛盾が生じています。

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＜p＞例えば、交通運輸業界の企業や融資リース会社は、営業改善による税金の増加を感じています。

なぜこのようなことが起きましたか？

＜p＞組み合わせの措置が不十分で、税金の負担が増加したことが原因の一つです。

税制の規定により、＜a href=「http://pop.sjfzxm.com/popimg/fz/index.aspx」＞燃料費＜a＞領収書は、仕入税額控除の証憑として利用できますが、多くのガソリンスタンドでは、まだ増値税専用領収書が発行されていません。

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＜p＞原因の2つは、現在の試行は一部の地区の一部の業界に限られており、パイロット企業の現在の段階の外注サービスはまだ完全に控除できないからです。

試行範囲と業界の拡大につれて、パイロット企業の税金負担はさらに下がることがあります。

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＜p＞原因の3つは、企業の経営周期と経営パターンの影響によるものです。

増値税はマシン設備の＜a href=“//www.sjfzxm.com/news/indexup.asp”の輸入税を控除することができます。試験期間中にマシン設備を購入していない企業は税金が重いですが、将来機械設備を購入すると税金が大幅に下がります。

また、営業税は売上収入に対してのみ徴収されるため、経営形態が異なる企業は売上収入が同じであれば、税金は同じである。

しかし、増値税は中間投入と機械設備の仕入税を控除することができます。多くの企業の経営モデルは増値税徴収メカニズムに適応しないと、税金の負担が上昇することになります。

労働集約型の企業は、資本集約型企業に比べて税金が多くなります。

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＜p＞営業改善の最終目的は重複課税を解消し、税制を整備し、サービス業の発展を奨励し、経済構造の調整を促進することです。

これらの目的を達成するために、営改の未来は積極的に各項目の組み合わせの措置を改善し、中央と地方の財政力の分配関係をうまく処理し、同時に税金の負担調整と税制の最適化の関係を処理しなければならない。

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＜p＞税金専門家の高金平さんが本誌の記者の取材に対して語ったように、＜a href=“http:/www.sjfzxm.com/news/indexup.asp”は最終的に現行の営業税の徴収範囲をすべて増値税に変更することを目的としています。

営業改善と増税を全面的に実施し、税制改革と徴収管理改革を同期させてこそ、税制構造を最適化させ、税収収入と経済成長と同時に、税収収入の質を高め、徴収管理効率を高め、税収の各機能の役割を十分に発揮させることができる。

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