뇌 군의 최후 일전: 소 미 는 차 를 만 들 때 어떻게 자 리 를 잡 을 것 인가?

2014 년 에 이 빈 은 울 래 자동 차 를 설립 하기 로 결정 했다. 샤 오미 그룹 베 이 징 사무실 에서 그 는 먼저 이 소식 을 샤 오미 그룹의 창시자 인 레이 쥔 에 게 알 렸 다.

그때 중국 에는 수백 개의 자동차 제조 팀 이 나 타 났 다. 이 빈 이 뇌 군 을 찾기 전에 십 여 개의 팀 이 뇌 군 에 게 투 자 를 구 했다.

"당시 인터넷 차 를 만 들 자 머리 가 아 팠 다. 첫 번 째 느낌 은 '사기꾼' 이 었 다."2018 년 12 월 울 래 자동차 울 래 행사 에서 뇌 군 은 회상 했다.

그 후에 도 뇌 군 은 새로운 제조 차 와 관 계 를 맺 었 다.그 는 울 래 뿐만 아니 라 소 붕 자동차 에 도 투자 했다.2019 년 울 래 는 '중환자 실' 에 거의 입 원 했 지만 지금 으로 선 두 번 의 성공 적 인 투자 프로젝트 다.울 래 와 샤 오 펑 자동 차 는 중국 에서 자동차 제조 신 세력 의 머리 진영 에 서 있 으 며, 연이어 미국 주 에 상장 되 었 다. 신 에너지 콘 셉 트 가 가장 '미 친' 일 때, 붐 비 는 벤츠 BMW 등 백년 가 게 를 뛰 어 넘 었 다.

중국 새 자동차 제조 운동 5 년 후, 머리 를 만 드 는 신 세력 은 이미 "새 차 를 만 드 는 것 은 속임수 가 아니다" 는 것 을 증명 하 였 다.점점 더 실력 있 는 게이머 들 이 많아 지고 그 중에서 도 기 회 를 볼 수 있다.

52 세의 뇌 군 이 재 창업 의 길에 올 랐 다.

올해 1 월 15 일 샤 오미 이사 회 는 전기 차 산업의 전망 을 연구 하 자고 제 기 했 고 3 월 30 일 에 레이 쥔 이 공식 적 으로 공식 적 으로 차 를 만 들 었 다. 그리고 최근 에 샤 오미 그룹 은 샤 오미 자동차, 쌀 차, 쌀 차 등 상 표를 등록 했다. 지난 100 여 일 동안 샤 오미 그룹 고위 층 이 공식 석상 에 나타 날 때마다 '차 를 만 들 기' 는 항상 언급 되 었 다.

"차 를 만 드 는 것 은 아직 정식으로 시작 되 지 않 았 다. 더 좋 은 글로벌 자원 을 얻 고 소 미 자동 차 를 공동 개발 하 겠 다 고 미리 발표 했다."왕 샹 샤 오미 그룹 회장 은 23 일 한 포럼 에서 밝 혔 다.

좁쌀 이 들 어 오 는 자동차 산업 도 유리 한 외부 조건 을 가지 고 있다.자동차 산업의 명확 한 전복 적 추세 가 나 타 났 고 스마트 화, 전기 화의 열풍 은 업계 의 재 조정 을 추진 했다.

새 모델 링 운동 의 '핫' 과 달리 스마트 폰 의 성장 천장 은 손 쉽게 닿 을 수 있 고 동 질화, 가격 전쟁 문제 가 끊 이지 않 아 세계 스마트 폰 시장 은 최근 2 년 간 침체 상태 에 빠 졌 다.IDC 는 앞서 전 세계 스마트 폰 시장의 출하 금액 이 2020 년 부터 2023 년 까지 연평균 복합 성 장 률 이 4.31% 에 그 칠 것 이 라 고 예측 했다.

이런 흐름 에 따라 점점 더 많은 크로스 오 버 들 이 서로 다른 형식 으로 새로운 자동차 제조 운동 에 투입 되 었 다.

소 미 자동 차 는 다른 제조 신 세력 에 비해 브랜드 메 이 킹 이 용이 하 다.시각 중국

4 월 19 일 개막 하 는 2021 년 상하 이 국제 모터 쇼 에서 화 웨 이, 바 이 두, 띠, 다 강 등 과학기술 회 사 는 자동 운전 의 첨단 기술 로 자동차 업계 에서 큰 일 을 하 겠 다 는 결심 을 드 러 냈 다.과학기술 회 사 는 자동차 업계 에서 중요 한 역할 을 하 는데 많은 전통 자동차 기업 들 은 심지어 과학기술 회사 와 의 깊이 있 는 연결 을 자신의 판매 점 으로 삼 는 다.

소 미 자동 차 는 이번 모터 쇼 에 참가 하지 않 았 음 에 도 불구 하고 존재 감 은 매우 높다.거의 모든 자동차 업 체 고위 층 의 인터뷰 대화 에서 소 미 같은 잠재 적 인 경쟁 상 대 를 어떻게 보 느 냐 는 질문 이 나온다.

화 웨 이, 바 이 두 등 주로 자동 운전 을 자동차 업무 의 핵심 으로 하 는 다른 회사 에 비해 샤 오미 가 입 국 하 자마자 스스로 완성 차 를 만들어 자신의 스마트 전기 자동차 브랜드 를 만 들 겠 다 고 명 확 히 밝 혔 다.뇌 군 이 직접 대 오 를 이 끌 면서 샤 오미 가 차 를 만 들 겠 다 는 결심 과 힘 을 보 여 줬 다.

그러나 차 를 만 드 는 위험 은 기회 와 함께 한다.비록 강력 한 소프트 하드웨어 능력, 팬 운영 등 자동차 업계 에 필수 적 인 장점 을 가지 고 있 지만 샤 오미 의 자동 차 는 시장 에서 반드시 두각 을 나 타 낼 수 있다.

샤 오 펑 자동차 회장 은 19 일 상하 이 모터 쇼 기간 기자 와 의 인터뷰 에서 "이제부터 스마트 카 의 새로운 춘추 시대 가 올 것" 이 라 고 밝 혔 다.

"지난 5 년 간 중국 에는 300 개 정도 의 신규 제조 업 체 가 누적 되 어 있 었 는데 오늘 은 10 개 정도 더 있 습 니 다."앞으로 5 - 10 년 전 세계 자동차 제조 업 체 가 10 개 주요 자동차 업 체 로 축소 된다.허 소 붕 설.

뇌 군의 최후 일전

10 년 전, 샤 오미 가 핸드폰 업계 에 들 어 갔 을 때 하룻강아지 범 무 서운 줄 모 르 는 창업 심 리 를 가 졌 다. 0 에서 1 까지 의 진 화 를 추구 했다. 실패 하 더 라 도 샤 오미 가 잃 을 것 이 없다.하지만 지금 은 샤 오미 에 게 차 를 만 드 는 것 은 1 부터 N 까지 의 진급 이 며, 지난 10 년 간 의 누적 은 이번 모험 의 발판 이 될 것 이다.

샤 오미 의 자동차 제조 에 대해 뇌 군 에 가 까 운 샤 오미 내부 관계 자 는 "레이 는 항상 온건 한 사람 이 고 벤 처 출신 이 라 상황 이 그리 밝 지 않 은 상황 에서 이 일 을 하지 않 을 것" 이 라 고 말 했다."현재 상황 에서 볼 때 자동차의 전기 화 추 세 는 시장, 기술, 시기 라 는 세 가지 관건 적 인 점 을 보면 샤 오미 의 자동 차 는 작 동 하거나 반드시 작 동 할 수 있 는 위치 에 있다."

뇌 군의 최초 전기 차 에 대한 인식 은 테슬라 에서 나 왔 다.2013 년 에 레이 쥔 은 두 번 이나 미국 에 가서 테슬라 CEO 인 머 스 크 를 방문 하여 머 스 크 와 의 교 류 를 통 해 레이 쥔 에 게 큰 감동 을 주 었 다. 그 해 에 그 는 테슬라 의 차주 가 되 었 고 전기 자동차 산업 에 관심 을 가지 기 시작 했다.

3 월 30 일 에 열 린 샤 오미 의 봄 발표 회 에서 레이 쥔 은 차 를 만 드 는 것 이 줄곧 매우 유행 하 는 화제 라 고 밝 혔 다. 지난 몇 년 동안 샤 오미 임 원 회의 에서 도 몇 차례 토론 을 했 지만 그 때 는 샤 오미 의 주 제 는 보충 수업 이 었 다. 가장 중요 한 임 무 는 휴대 전화 업 무 를 잘 하 는 것 이 었 기 때문에 그 는 투 자 를 통 해 전기 자동차 산업의 발전 에 참여 하 는 것 이 었 다.

현재 중국 제조 신 세력 의 세 대표 인 울 래, 소 붕 과 이상, 뇌 군 은 두 곳 에 투자 하고 있다.2014 년 에 레이 쥔 은 창업 투자 자로 울 래 자동차의 창립 에 참 여 했 고 같은 해 에 설립 된 샤 오 펑 자동차 도 레이 쥔 의 투 자 를 받 았 다.뿐만 아니 라 울 래 와 샤 오 펑 의 후속 융자 에서 레이 쥔 도 다시 나 서 코드 를 추가 했다.샤 오미 도 자동차 제조 발표 에 앞서 10 개 에 가 까 운 전기 자동차 산업 체인 에 투자 했다.

올해 1 월 15 일 까지 샤 오미 이사회 가 전동 차 산업 을 진지 하 게 연구 하 겠 다 고 제 안 했 을 때 레이 쥔 은 내심 거부 감 을 느 꼈 다. 그 는 샤 오미 의 휴대 전화 싸움 이 아직 끝나 지 않 았 는데 차 를 타면 신경 이 쓰 이지 않 을 까 걱정 했다.그러나 뇌 군 은 투자 자 이자 최초 로 풍 구 론 을 제기 한 사람 이다. 그의 유명한 '바람받이 에 서면 돼지 도 날 수 있다' 는 말 은 많은 창업 자 들 을 격려 했다.현재 그 는 전기 차 바람 이 이미 들 어 왔 다 는 것 을 잘 알 고 있다.

그러나 시대 의 홍수 앞 에 서 있 을 때 뇌 군 은 여전히 망 설 였 다. 그 가 말 한 것 처럼 진정한 어 려 운 문 제 는 샤 오미 가 할 수 있 는 것 이 아니 라 감히 할 수 없 는 것 이 었 다.

레이 쥔 은 처음에 샤 오미 가 스마트 폰 업계 에 들 어 갔 을 때 가 진 것 이 하나 도 없 었 고 경쟁 상대 가 모두 업계 의 거두 이 었 지만 샤 오미 가 오늘 의 성적 을 거 두 었 다 고 말 했다.지금, 샤 오미 의 실력 은 10 년 전보 다 너무 좋아 졌 다. 그렇다면 뇌 군 이 걱정 하 는 것 은 무엇 일 까?실제로 샤 오미 의 오늘 성적 은 샤 오미 가 차 를 만 드 는 자본 이자 차 를 만 드 는 데 있어 가장 큰 부담 이다.

10 년 전, 샤 오미 가 휴대 전화 업계 에 들 어 갔 을 때 하룻강아지 범 무 서운 줄 모 르 는 창업 심 리 를 가 졌 기 때문에 0 에서 1 까지 의 진 화 를 추구 했다. 실패 하 더 라 도 샤 오미 가 잃 을 것 이 없다.하지만 지금 은 샤 오미 에 게 차 를 만 드 는 것 은 1 부터 N 까지 의 진급 이 며, 지난 10 년 간 의 누적 은 이번 모험 의 발판 이 될 것 이다.

뇌 군 은 10 년 전 같은 용기, 10 년 전 같은 결심, 심지어 10 년 전 같은 체력 을 가 질 수 있 느 냐 고 거듭 자신 에 게 물 었 다.그러나 85 차례 의 업계 방문 과 소통 을 통 해 200 여 명의 자동차 업계 경력 자 들 과 심도 있 는 교 류 를 하고 4 차례 의 경영 진 내부 토론회, 2 차례 의 정식 이사회 이후 레이 쥔 은 최종 적 으로 조 차 를 결정 했다.

차 일 드 의 해 를 알 고 있 는 레이 쥔 은 샤 오미 가 차 를 만 드 는 것 이 그의 인생 에서 마지막 으로 중요 한 창업 프로젝트 가 될 것 이 라 고 말 했다.그 는 이 결정 이 무엇 을 의미 하 는 지 잘 알 고 있 었 고 그 는 인생 의 모든 명성 을 걸 고 다시 한번 전쟁 에 나 가 샤 오미 의 자동 차 를 위해 싸 우 고 싶 었 다.

레이 쥔 은 샤 오미 의 가장 중요 한 태그 이다. 중국 자동차 산업 자문 위원회 주임, 안 칭 칭 칭 칭 칭 위안 베 이 자동차 그룹 회장 은 샤 오미 가 차 를 만 드 는 장점 중 하 나 는 바로 레이 쥔 이 고 리더 의 역할 이 매우 중요 하 다 고 지적 했다.

천 억 현금 자원 이 충분 합 니까?

소 미 는 다른 제조 신 세력 에 비해 자금 의 출발점 이 충분 하 다. 적어도 일부 기업 처럼 PPT 단계 에서 자금 사슬 문제 로 '태사' 되 지 는 않 을 것 이다.

샤 오미 그룹 이 발표 한 공고 에 따 르 면 샤 오미 가 전 자 자 자 회 사 를 설립 해 스마트 전기 차 업 무 를 담당 할 예정 이 고, 레이 쥔 은 이 업 무 를 총괄 하 는 CEO 를 맡 을 예정 이다.그 밖 에 샤 오 미 는 자동차 제조 업무 에 대한 첫 번 째 투 자 는 100 억 위안 이 고 앞으로 10 년 동안 100 억 달러 가 될 것 이 라 고 밝 혔 다.

레이 쥔 은 샤 오미 가 차 를 만 드 는 데 있어 서 가장 큰 기 초 는 '손 해 를 볼 수 있다' 고 말 했다. 왜냐하면 샤 오미 가 충분 한 현금 비축 을 하고 있 기 때문이다.샤 오미 의 2020 년 보고서 에 따 르 면 2020 년 12 월 31 일 까지 샤 오미 가 보유 한 현금 자원 의 총액 은 1000 억 위안 을 넘는다.

그러나 주의해 야 할 것 은 여기 의 현금 자원 은 현금 과 현금 등가물, 제한 을 받 는 현금, 단기 은행 예금, 공평 한 가치 에 따라 손익 을 계산 하 는 단기 투자 와 장기 은행 저금 을 포함 하고 이에 국한 되 지 않 는 다 는 것 이다.

울 래 가 처음 창 조 했 을 때 이 빈 은 200 억 원 이 없 으 면 자동 차 를 만 들 지 말 라 고 했 지만 울 래 가 돈 을 태 우 는 속 도 는 모두의 기대 이상 이 었 다.데이터 에 따 르 면 2017 - 2020 년 에 울 래 의 순 적 자 는 각각 49.85 억 위안, 96.39 억 위안, 112.98 억 위안, 53.04 억 위안 이 었 다.2016 년 이후 울 래 의 누적 순손실 은 약 337 억 위안 이다.

한편, 헝 다 자동 차 는 신 에너지 자동차 분야 에 들 어간 이래 누적 투 자 는 437 억 위안 에 달 했 지만 아직 까지 헝 다 는 완성 차 를 만 들 지 못 했다 고 밝 혔 다.

샤 오미 가 차 를 만 드 는 데 얼마 가 들 어야 진정 으로 양산 단계 에 들 어 갈 수 있 는 지 는 아직 확실 하지 않다. 하지만 분명 한 것 은 자동차 제조 업무 가 발생 하 는 엄 청 난 자금 부담 은 샤 오미 가 앞으로 직면 해 야 할 도전 이 될 것 이다.

그리고 샤 오미 에 게 핸드폰 업무 의 연구 와 개발 투자 도 중요 하 다 는 것 을 잊 지 마 세 요. 이것 은 샤 오미 의 기본 적 인 접시 이기 때 문 입 니 다.

한 샤 오미 의 내부 관계 자 는 샤 오미 가 스마트 폰 개발 자 들 을 자동차 부문 으로 조정 하 는 것 은 쉽 지 않다 고 말 했다. 휴대 전화 와 자동차의 제품 형태 가 다 르 고 휴대 전화, AIOT 업무 가 천장 에 닿 을 것 같 지만 아직 까지 안정 적 인 상승 기 에 있 고 많은 사람들 이 뛰 지 못 하고 있다.앞으로 샤 오미 의 자동차 부 서 는 따로 부뚜막 을 열 것 이다. 다만 지금 은 일부 사람들 이 구 조 를 구축 한 다음 에 시장 에서 인 재 를 받 아들 일 것 이다.

그 렇 기 때문에 샤 오미 의 현금 자원 비축 은 모두 자동차 업 무 를 지원 하 는 것 이 아니 라 앞으로 샤 오미 의 이윤 창 출 능력 을 시험 할 것 이다.

2020 년 연 보 를 보면 샤 오 미 는 작년 에 2458 억 위안 의 매출 을 올 렸 고 순 수익 은 130 억 위안 이 며 순 이익률 은 5.3% 에 달 했다.인터넷 업계 의 측면 에서 볼 때 샤 오미 의 순 이익률 은 높 지 않다.

2018 년 5 월 에 샤 오미 가 약속 을 했 기 때문에 2018 년 부터 샤 오미 전체 하드웨어 업무 (스마트 폰, IoT 및 생활 소비 제품 포함) 의 종합 순 금 리 가 5% 를 넘 지 않 을 것 이다.만약 초과 한 부분 이 있 으 면, 모두 사용자 에 게 돌려 줄 것 이다.

샤 오미 의 발표 에 따 르 면 2020 년 에 하드웨어 업무 의 종합 순 이익률 은 플러스 이 고 1% 보다 적다.샤 오미 의 하드웨어 업무 수익 비율 은 9 할 에 가 깝 고 2020 년 의 경우 샤 오미 의 약 62% 가 스마트 폰 업무 에서 수입 되 며 약 27% 는 IoT 와 생활 소비재 업무 에서 수입 된다 는 것 을 알 아야 한다.

그러나 다른 제조 신 세력 에 비해 샤 오 미 는 자금 의 출발점 이 충분 하 다. 적어도 일부 기업 처럼 PPT 단계 에서 자금 사슬 문제 로 '태사 중' 이 되 지 는 않 을 것 이다.

좁쌀 장단 판

기술 과 공급 사슬 은 바로 샤 오미 자동차 가 앞으로 힘 을 써 야 하 는 중점 이다.기술 에 있어 서 샤 오미 도 축적 이 있 지만 모두 그다지 핵심 적 이지 않 은 응용 특허 이다.

업계 에 서 는 흔히 차 를 만 드 는 것 이 나무통 이론 을 따 르 는데 한 개의 짧 은 판 만 있 으 면 다른 긴 판 은 모두 영향 을 받는다 고 주장 한다.한편, 신 에너지 자동차의 자금, 사용자, 브랜드, 기술, 공급 체인 과 채널 등 주요 분야 에서 샤 오미 의 긴 판 넬, 짧 은 판 넬 도 엿 볼 수 있다.

레이 쥔 은 자금 뿐만 아니 라 브랜드, 사용자 에 게 도 샤 오미 의 강점 이 었 다. 레이 쥔 은 차 를 만 들 지 않 을 까 고민 하 는 과정 에서 쌀가루 들 이 가장 큰 힘 을 줬 다 고 말 했다.사실 일부 충실 한 쌀 국수 의 나이 가 들 면서 샤 오미 의 제품 은 젊은이 들 의 첫 번 째 핸드폰 에서 첫 차 로 넘 어 가 는 것 도 자 연 스 러 워 보인다.그리고 샤 오미 의 방대 한 사용자 기반 은 샤 오미 의 자동차 1 단계 판 매 량 을 지탱 할 수 있다.

업계 전문가 들 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 샤 오미 가 차 를 만 드 는 논 리 는 말 이 통 하 는 것 이 라 고 분석 했다. 한편, 샤 오미 가 핸드폰 에서 시작 하여 AIOT 스마트 홈 으로 발전 하 는 생태, 미래 자동차 도 그 중의 관건 이 라 고 분석 했다.다른 한편, 미래 샤 오미 의 목표 소비자 층 을 둘 러 싼 성장 경력 은 샤 오미 의 핸드폰 에서 샤 오미 의 자동차 까지 그들의 성장 곡선 에 부합 되 고 그들의 수요 에 부 응 할 것 이다.

또 채널 에 서 는 4 월 3 일 까지 샤 오미 가 5 천 개의 샤 오미 의 집 을 열 었 다.작년 에 일련의 조정 을 거 친 후에 소 미 는 새로운 오프라인 소매 상업 모델 을 모색 하여 소 미의 집에 대한 디지털화 와 표준화 관 리 를 실현 할 수 있다.샤 오미 중국 구 총 재 는 작년 말 에 도 목 표를 세 웠 고 앞으로 1 년 동안 중국의 모든 현성 에 샤 오미 의 집 이 있 도록 해 야 한다.

그리고 샤 오미 에 가 까 운 업계 인사 가 기자 에 게 샤 오미 의 집 은 앞으로 샤 오미 의 자동차 판매 경로 가 될 것 이 라 고 말 했다. 왜냐하면 샤 오미 의 집 은 대부분이 핵심 상권 에 있 기 때문에 샤 오미 의 자동 차 를 파 는 것 은 가게 에 전시 대 를 하나 더 파 는 것 과 같 고 추가 비용 이 없 기 때문이다.

기술 과 공급 사슬 은 바로 샤 오미 자동차 가 앞으로 힘 을 써 야 하 는 중점 이다.기술 에 있어 서 샤 오미 도 축적 이 있 지만 모두 그다지 핵심 적 이지 않 은 응용 특허 이다.스마트 싹 데이터 에 따 르 면 현재 샤 오미 의 자동차 관련 특 허 는 834 건 으로, 발명 특 허 는 96% 를 넘 어 무선 통신망, 전자 데이터 처리, 디지털 정보 전송, 영상 통신, 교통 통제 시스템, 거리 측정, 네 비게 이 션 등 분야 에 집중 되 어 있 으 며, 자동차의 부품 특 허 는 비교적 낮다.

국가 지적 재산권 국 의 정보 에 따 르 면 샤 오미 의 자동차 특허 중 60% 이상 은 스마트 캐빈 측 과 운전 안전 방면 인 데 예 를 들 어 백미러 조정 방법, 자동 항 법 서비스, 차량 내 운전 안전 감 측 등 을 포함한다.

공급 체인 에 있어 서 샤 오미 자동 차 는 먼저 성숙 한 하드웨어 자원 의 통합 을 해 야 한다.한 업계 관계 자 는 샤 오미 가 휴대폰 업계 에서 10 년 을 굴 러 다 니 며 제조 업 에 대해 잘 알 고 있다 고 말 했다. 특히 그동안 공급 사슬 문제 로 위기 에 빠 진 적 이 있 기 때문에 자동차 제조 업 무 를 할 때 샤 오미 의 공급 사슬 관리 도 중요 하 게 생각 할 것 이 라 고 말 했다.

10 년 전 샤 오미 가 창립 되 기 전에 레이 쥔 이 핸드폰 트랙 을 선택 한 이 유 는 중국 제조 업 이 좋 은 것 을 만 들 지 못 하 는 것 이 아니 라 품질 과 효율 에 있어 개선 되 고 향상 되 어야 한 다 는 것 을 알 게 되 었 기 때 문 입 니 다. 특히 상업 효율 이 낮 아서 핸드폰 제품 의 가격 이 너무 비 싸 게 만 들 었 기 때 문 입 니 다.

레이 쥔 은 인터넷 모델 과 실물 경 제 를 결합 시 켜 샤 오미 의 핸드폰 을 중국 스마트 폰 시장 에서 1 등 으로 만 들 었 다.레이 쥔 은 샤 오미 의 가장 큰 성 과 는 메 기 맨 처럼 모든 휴대 전화 업계 의 발전 을 추진 하고 같은 업 종 과 함께 모든 짝 퉁 기 를 전복 시 키 는 것 이 라 고 여러 차례 밝 힌 바 있다.

그러나 고속도로 발전 한 지 5 년 만 에 2016 년 에 샤 오미 의 핸드폰 판 매 량 이 바닥 에 떨 어 졌 다. 샤 오미 가 다시 기운 을 차 렸 지만 이번 위 기 는 샤 오미 가 '죽음' 에 직면 하 게 만 들 었 다.그 후에 뇌 군 은 이번 위 기 를 정리 할 때 '이 는 인터넷 사상 만 가지 고 는 부족 하 다 는 것 을 증명 한다. 만약 에 우리 가 전통 제조 업 의 경험 에 대해 경외 심이 부족 하고 공부 하고 싶 은 마음 이 부족 하면 우 리 는 이 싸움 을 이 길 수 없다."우리 가 아무리 선진 적 인 무 기 를 가지 고 있 더 라 도 좋 은 기초 가 없 으 면 반드시 질 것 이다."

레이 쥔 은 2020 년 공식 석상 에서 도 지난 10 년 간 제조 업 에 대한 중 시 는 시 작 했 지만 여전히 중시 수준 이 부족 하 다 고 밝 혔 다.그래서 지난 몇 년 동안 샤 오미 가 하 는 가장 중요 한 일 은 바로 열심히 보충 수업 을 하고 제조 업 의 대기업, 선진 회사 에 열심히 공부 하 는 것 입 니 다.그리고 샤 오미 가 최근 몇 년 동안 제조 분야 에서 보충 수업 을 하면 자동차 제조 에 도 활용 할 수 있 을 것 이다.

어디 에 정착 하 느 냐?

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 샤 오미 자동 차 는 보 워 자동차 와 협상 을 벌 여 보 워 자동 차 를 인수 해 공장 과 자동차 생산 자질 을 확보 하 겠 다 고 밝 혔 다.그러나 양측의 협상 은 순탄 치 않다.

자동차 산업 투자 체인 이 길 기 때문에 산업 체인 상 하류의 기업 발전 을 추진 하고 신 에너지 자동차 프로젝트 를 도입 하면 현지 경제 발전 을 추진 하고 세금 과 취업 을 추진 할 수 있다.

지난 몇 년 동안 국가 전략 과 정책 의 지원 을 받 아 지방 정부 가 새로운 자동차 건설 프로젝트 에 대한 지 지 는 분명 했다.상하 이 는 연이어 테슬라 를 도입 하여 위 마 드 륜 100 억 융자 에 참 여 했 고 지우 자동차 주식 에 참 여 했 으 며 허 페 이 가 울 타 리 를 도입 한 후에 다시 제로 에 게 '올리브 가지' 를 내 밀 었 다.테슬라, 울 래 등 도 이미 현지의 선진 제조 업 의 대표 적 인 명함 이 되 었 다.

소 미 는 어디서 생산 기 지 를 건설 하고 어떤 방식 으로 자신의 자동 차 를 생산 하 느 냐 도 소 미 앞 에 놓 인 중요 한 과제 다.

4 월 2 일 창 장 왕 무한 도시 게시판 에 "개 구 정부 가 레이 사장 과 협 의 를 한 적 이 있 는 지, 프로젝트 를 쟁취 할 수 있 는 지 없 는 지 를 살 펴 보 자. 레이 사장 도 후 베 이 사람 이 니까" 라 는 글 이 올 라 왔 다.

이에 대해 무한 경제 기술 개발 구 관리 위원 회 는 샤 오미 가 세계 500 대 기업 으로서 우리 지역 의 중점 상업 유치 목표 기업 이 라 고 밝 혔 다.우 리 는 샤 오미 관 선 차량 제조 사건 을 고도 로 중시 하 는데 이미 첫 번 째 시간 에 업무 전담 반 을 설립 하여 주동 적 이 고 열정 적 으로 샤 오미 와 연결 하여 우리 지역 의 우수한 자동차 생태 권 과 우수한 상업 환경 을 충분히 보 여 주 며 합작 가능성 을 쟁취 할 것 입 니 다.

호북성 은 중국의 중요 한 자동차 생산 기지 중 하나 로 풍부 한 산업 기 초 를 가지 고 산업 체인 의 조합 이 매우 완선 하 다.국가 통계 국 에 따 르 면 2020 년 에 호북성 에서 모두 209.45 만 대 를 생산 하여 4 위 를 차지 했다.그 중에서 호북성 의 주요 자동차 생산량 은 무한 에서 왔 다.

후 베 이 는 중국 3 대 자동차 중앙 기업 중의 하나 인 동풍 자동차 그룹의 본부 소재지 이다.그러나 저장 성, 상하 이, 광 둥 등 최근 몇 년 간 신 에너지 자동차 투자 사업 에 적 극 나 서고 있 는 것 과 달리 현재 호 북 지역 에 본 사 를 둔 곳 은 하나 도 없다. 그동안 위 마 자동차 만 호 북 황 강 에 공장 을 지 었 다.샤 오 펑 자동 차 는 지난 4 월 8 일 무한 경제 기술 개발 구 관리 위원회 와 '샤 오 펑 자동차 무한 지능 망 련 자동차 제조 기지 및 연구개 발 센터 프로젝트 투자 협의' 를 공식 체결 했다 고 공식 발표 했다.샤 오 펑 자동차의 세 번 째 생산 기 지 는 무한 에 정착 할 것 이다.

사실 뇌 군 과 소 미 는 무한 과 밀접 한 관 계 를 유지 해 왔 다.뇌 군 은 무한대학 컴퓨터 학 과 를 졸 업 했 고 샤 오미 그룹 제2 본 부 는 무한 광 곡 금융 항 에 있 습 니 다.

그러나 중국 신 제조 사의 발전 과정 을 보면 지방 정 부 는 우수한 자동차 업 체 를 수용 하여 현지 에 정착 시 키 려 면 자체 적 으로 양질 의 자원 을 제공 해 야 한다.

토 지 를 제외 하고 허 페 이 가 몰 려 오 는 가장 중요 한 이 유 는 울 래 에서 가장 어 려 울 때 70 억 위안 의 융자 를 해 주 었 기 때문이다.이 빈 은 21 세기 경제 보도 기자 에 게 당시 울 래 는 여러 지방 정부 와 상담 을 했 고 허 페 이 는 19 번 째 도시 이지 만 지방 정부의 지원 을 받 았 다 고 말 했다.

샤 오미 의 자동차 프로젝트 는 지방 정부 에 강 한 흡인력 을 가지 지만 지방 정부 가 샤 오미 에 게 얼마나 많은 자원 을 가 져 다 줄 수 있 는 지 는 샤 오미 가 고려 하 는 중요 한 근거 가 될 것 이다.

물론 우 한 을 제외 한 샤 오미 의 자동차 사업 정착 지 는 샤 오미 그룹의 본부 가 베 이 징 에 있 을 가능성 도 있다.

21 세기 경제 보도 기자 에 따 르 면 샤 오미 자동 차 는 보 워 자동차 와 협상 을 벌 여 보 워 자동 차 를 인수 해 공장 과 자동차 생산 자질 을 확보 하 겠 다 고 밝 혔 다.그러나 양측의 협상 은 순탄 치 않다.

'신주 학 과 는 지금 자본 난 에 빠 져 자산 매각 이 시 급 하 다. 보 보 보 는 그 손 에 몇 년 동안 살 지 않 았 고 오히려 부담 이 되 어 팔 아야 한다."보 보 의 공장 은 매우 새 롭 습 니 다. 소 미 는 잡 은 후에 신속하게 재건 축 할 수 있 습 니 다. 공장 을 설립 하고 자질 을 신청 하 는 것 에 비해 많은 번 거 로 움 을 덜 수 있 습 니 다."21 세기 경제 보도자 에 대해 업계 인사 들 이 입 을 열 었 다.

소 미 는 무한 에 비해 빠 른 속도 로 차 를 만 들 수 있다.

사실상 후 베 이 징 은 동풍 그룹, 베 이 징 자동차 그룹의 본 부 였 지만.그러나 동풍 과 베 이 징 이 합작 에 대한 의존 이 매우 심각 하기 때문에 자주 판 괴 는 모두 비교적 큰 손실 을 보 았 다.중국 자동차 합자 주가 가 개방 되 는 시대 적 배경 에서 양질 의 현지 제조 업 체 를 도입 하 는 것 은 매우 필요 하 다.

하지만 샤 오미 자동차 측은 공장 자체 건설 여 부 를 밝 히 지 않 고 울 래 와 장화 이 간 의 대리 모델 을 참고 할 계획 이다.

'소 미 는 어느 도시 에 정착 하 느 냐 에 따라 생산 자질 이 어떻게 해결 하 느 냐 에 달 려 있 는데 이것 은 실제 작업 차원 에 이 르 렀 다.현재 신청 한 자질 절차 가 비교적 번 거 롭 고 시간 이 비교적 길 기 때문에 구 매 자질 은 적어도 1 억 달러 가 필요 하 다. 또한 샤 오미 도 대리 공사 노선 을 걸 을 수 있다. 이것 은 샤 오미 내부 에서 구체 적 으로 어떤 경 로 를 사용 하 느 냐 에 달 려 있다.매 송 림 위 마 차 수석 데이터 관 이 기자 들 에 게 말 했다.

어느 정도 에 보면 완성 차 기업 과 협력 을 이 루 고 완성 차 공장 에서 완성 차 의 구조 개발 과 생산 제 조 를 실시한다. 인터넷 회 사 는 디자인, 스마트 네트워크 개발 을 하고 각자 의 장점 을 발휘 하여 제품 을 시장 에 빨리 추진 할 수 있다.

얼마 전 샤 오미 와 장성 자동차 가 합작 했다 는 소식 이 전 해 졌 다.양측 도 관련 반응 을 보 였 다.샤 오미 그룹 은 모든 것 이 공 고 를 기준 으로 한다 고 밝 혔 다.장성 자동 차 는 이 를 부인 했다.양측 은 이 협력 에 대해 명확 한 반응 을 보이 지 는 않 았 지만 장성 과 소 미 는 앞서 심도 있 는 협력 을 해 왔 다.

좌 옌 안 전 장화 이 자동차 회장 은 현재 작은 성과 가 있 는 새로운 제조 업 체 보다 샤 오미 가 대리 공사 모델 을 더 잘 알 지만 자동차 대리 공사 가 더욱 복잡 하 다 고 주장 했다. 대리 공사 업 체 는 반드시 자동차 제품 의 연구 개발 에 참여 해 야 한다. 또한 샤 오미 에 속 하 는 자동차 제조 공정 기준, 공급 체인 관리 등 을 제공 해 야 한다. 현재 제조 자원 이 매우 풍부 한 상황 에서우수한 자동차 업 체 를 찾 아 협력 하 는 것 이 상책 일 수도 있 고, 적당 한 시기 에 공장 을 재건 하 는 것 이 상책 일 수도 있다.

좁쌀 자동차의 시장 위치

"예전 에 샤 오미 의 각종 제품 의 시장 진출 경쟁 전략 을 살 펴 보면 대체적으로 고성능 비 로 이기 고 규모 가 크기 때문에 샤 오미 자동차의 DNA: 디자인 이 참신 하고 성능 이 좋 으 며 가격 도 저렴 하고 규모 가 크다."

현재 전체 자동차 업계 의 발전 추 세 를 보면 기업 간 의 경쟁 이 더욱 치열 해 지고 전기 차 의 브랜드 효과 도 점차적으로 형 성 될 것 이다.소 미 는 후발 주자 로 서 봄 물 을 휘 젓 기 가 쉽 지 않다.

샤 오미 가 차 를 만 드 는 가장 큰 장점 은 이동 행 위 를 샤 오미 그룹 이 현재 구축 하고 있 는 생태 에 융합 시 키 는 것 이다.이런 생태 도 다른 많은 자동차 업 체 들 이 갖 추 지 못 한 것 인 데 스마트 홈 에서 이동 이동 까지 샤 오미 그룹 은 자신의 스마트 생태 를 더욱 강화 할 것 이다.하지만 그 이면 의 관건 은 샤 오미 가 어떤 차 를 내 세 워 엄 청 난 사용자 층 을 끌 어 들 이 느 냐 하 는 것 이다.

앞서 뇌 군 이 밝 힌 계획 에 따 르 면 샤 오 미 는 3 년 뒤 자신의 자동 차 를 내 놓 을 예정 이다.이 는 앞서 울 래, 샤 오 펑 등 제조 신 세력 이 1 차 제품 을 기획 하 는 시간 과 비슷 하 다.샤 오미 의 첫 차 계획 은 승용차 나 SUV 이 며, 정가 구간 은 10 - 30 만 위안 이다.

이에 따라 샤 오미 의 자동차 양산 이 배 송 될 때 스마트 전기 자동차의 시장 과 사용 환경 은 이미 좋 은 기반 을 갖 추 었 고 제품 도 빠 른 발전 단계 에 들 어 갈 것 으로 추산 된다.기술 이 혁명적 인 돌파 가 없 는 상황 에서 샤 오미 의 자동 차 는 대개 이전의 가격 비교 전략 을 이 어 갈 것 이다.

"예전 에 샤 오미 의 각종 제품 의 시장 진출 경쟁 전략 을 살 펴 보면 대체적으로 고성능 비 로 이기 고 규모 가 크기 때문에 샤 오미 자동차의 DNA: 디자인 이 참신 하고 성능 이 좋 으 며 가격 도 저렴 하고 규모 가 크다."경력 이 풍부 한 자동차 업계 의 언론 인 종 사 는 이렇게 말 했다.

그 는 샤 오미 의 첫 번 째 제품 은 컴 팩 트 형 과 중형 제품 으로 시장 에 진출 하 는 것 이 적당 하고 테슬라 의 확장 속 도 를 따라 야 한다 고 생각한다.판 매 량 규모 가 없 으 면 미래 생존 공간 이 없다.

그러나 현재 의 상태 로 볼 때 샤 오미 가 되도록 빨리 새 차 를 시장 에 내 놓 아야 한다. 그렇지 않 으 면 시장 경쟁 에 참여 하 는 데 불리 하 다.

물론 샤 오미 자동 차 는 제품 을 만 드 는 동시에 자신의 상업 화 경 로 를 계획 해 야 한다.

로 렌 베 그 의 전 세계 고급 파트너 인 정 욱 씨 의 입장 에서 볼 때 차 를 만 드 는 것 은 핸드폰 을 만 드 는 것 도 아니 고 다른 소비 제품 을 만 드 는 것 도 아니다. 차 를 만 드 는 것 은 여러 가지 작전 과 관련된다. 수만 개의 핵심 부품 부터 차량 의 표지, 판매, 그리고 사용자 서비스 와 애 프 터 서비스 까지 이다.

그러나 이런 멀 티 플 렉 스 는 모든 업 종 을 뛰 어 넘 는 게이머 에 게 있어 매우 어 려 운 일 이 므 로 샤 오미 가 투입 한 생산 비 와 판매 애 프 터 등 분야 에 관심 을 가 져 야 한다.

소 미 자동 차 는 다른 제조 신 세력 에 비해 브랜드 메 이 킹 이 용이 하 다.

"다른 제조 업 신 세력 의 브랜드 는 제로 부터 시작 하 는 것 이 고 샤 오미 가 국내 에서 성공 한 전자 소비재 제조 업 의 거두 이자 상업 적 생태 가 뛰어난 브랜드 로 서 많은 사용자 들 에 게 흡수 력 을 가 집 니 다."이것 은 샤 오미 의 자동차 가 '사용자 창고' 의 품종 전환 을 실시 하 는 것 에 대해 선천적 인 우 세 를 가진다. 같은 업 종 에서 꺼 리 는 것 은 샤 오미 가 어떤 차 를 만 들 수 있 는 것 이 아니 라 샤 오미 의 자동차 가 시장 통로 에 들 어 가 는 기점 이 독특 하 다 는 장점 을 가진다.종 사 는 말한다.

중국 에서 새로운 자동차 붐 이 일 고 있 는 듯 핸드폰, 가전, 부동산, 인터넷 거두 들 이 자동차 제조 업 을 겨냥 하고 있다.

4 월 2 일 에 레이 쥔 이 동쪽 에 있 는 화하 동창 회 모임 현장 에 레이 쥔 과 울 래 자동차 회장 이 빈, 이상 자동차 회장 이상, 샤 오 펑 자동차 회장 허 샤 오 펑, 비 아 디 회장 왕 전 복 이 사진 을 찍 은 사진 이 인터넷 에 올 라 왔 다.

조만간 뇌 군 은 이 몇 명의 사진 을 찍 은 친구 들 과 경쟁 상대 가 될 것 이다.