반성 전동 차 의 잦 은 화재: 안전 기준 은 시급히 착지 해 야 한다.

최근 대세 로 떠 오 르 고 있 는 샤 오 펑 자동차 와 이상 형 자동 차 를 다시 한 번 검색 에 올 렸 다.

8 월 11 일 에 G3 한 대가 광저우 하 이주 구 파 주시 과학기술 빌딩 에서 연기 와 화재 사고 가 발생 했다.이날 오후 샤 오 펑 은 "회사 직원 들 의 현장 검증 을 거 쳐 차량 외관 이 양호 하 다" 고 공식 입장 을 밝 혔 다.가게 에 가서 조사 한 결과 배터리 상자 밑 에 심각 한 타박상 이 있어 배터리 가 심각하게 손 상 된 것 을 발 견 했 고 이번 사고의 원인 이 라 고 초보 적 으로 판단 했다.특히, 자 연 스 러 운 사고 뒤 샤 오 펑 자동차 가 미국 증권 거래 회 에 IPO 문 서 를 제출 한 지 3 일 만 이다.

시장 에 나 온 지 얼마 되 지 않 은 이상 형 자동차 들 도 잇따라 불 이 났 다.8 월 6 일 광 둥 성 짜 오 칭 시의 이상 적 인 원 이 가 사 고 를 당 해 차량 에 불 이 났 다.이상 적 인 공식 반응 에 따 르 면 배터리, 프로그램 추가 기 는 아무런 이상 이 없다.사고 원인 은 쇠붙이 로 추정 되 는 물체 가 고속 으로 달 리 는 차량 에 말 려 고압 오 일 관 을 뚫 어 연료 가 분출 되 고 배기 관 의 고온 에 의 해 연 소 된 것 으로 초보 적 으로 판단 되 었 다.

8 월 13 일, 21 세기 경제 보도 기 자 는 샤 오 펑 지 3 에서 연기 가 나 는 사건 발생 단지 에 와 서 아무런 흔적 도 보이 지 않 았 다.한 목격 자 는 기자 에 게 "사고 원인 을 잘 모 르 고 갑자기 연기 가 나 면서 점점 커지 고 있 는데 소방차 가 오 면서 작은 폭발 이 일 어 났 다" 고 말 했다.또 다른 목격자 진 씨 는 기자 에 게 "당시 차 가 길가 에 세 워 져 있 었 는데 차주 가 사람 을 기다 리 고 있 는 것 같 았 다. 차 에서 연기 가 나 자 차주 가 신 고 를 했 고 곧 소방 관 과 소 붕 이의 사람 이 왔 다" 고 말 했다.진 씨 는 당시 현장에서 찍 은 동 영상 을 기자 들 에 게 보 여 주 었 는데, 흰 연기 가 갈수 록 커지 고 있다.

신 에너지 자동차 화재 사고 가 빈발 하고 품질 문제 가 다시 불 거 졌 으 니 그 이면 의 문 제 는 더욱 반성 할 필요 가 있다.

바닥 이 심하게 부 딪 히 면 불 이 납 니까?

기 자 는 인터넷 에 떠 도 는 동 영상 에서 소방 관 이 도착 하고 소방 수 낭 을 설치 할 때 샤 오 펑 G3 가 갑자기 두 번 의 폭발 음 을 내 며 차량 밑 에서 불꽃 이 나 오고 주변 사람들 과 차량 이 거 리 를 두 고 있 는 것 을 보 았 다.

샤 오 펑 공식 데이터 에 따 르 면 샤 오 펑 G3 는 모두 두 가지 버 전이 있 는데 그 중에서 G3520 버 전 은 영 덕 시대 NCM 811 심 지 를 탑재 하고 에너지 밀 도 는 180 wh / kg 에 달 하 며 400 버 전 은 빅 또는 천 익 을 연동 하 는 심 지 를 사용한다.이번에 화재 사고 가 발생 한 샤 오 펑 지 3 의 구체 적 인 차형 과 사용 중인 배터리 모델 은 아직 확정 되 지 않 았 다.

샤 오 펑 자동차 공식 입장 에 서 는 "심각 한 타박상 으로 배터리 가 심각하게 손상 됐다" 는 해명 에 누리 꾼 들 은 "부 딪 히 면 불 이 난다" 고 말 하지 않 는 듯 하 다."출고 전에 테스트 도 안 해 봤 어 요?"

확실히 샤 오 펑 의 설명 은 소비자 들 이 가장 관심 을 가 지 는 질문 인 어느 정도 의 충돌 이 자 연 스 럽 게 일어 날 수 있 는 지 에 대해 명확 하 게 대답 하지 못 했다.그리고 어떻게 이런 충돌 을 피 할 수 있 을 까?

"섀시 가 부 딪 쳐 배터리 가 다 쳐 불 이 나 는 것 은 전기 승 용 차 를 이용 하 는 특수 한 문제 입 니 다. 모두 진지 하 게 대처 하여 이런 일이 발생 할 확률 을 낮 춰 야 합 니 다."왕 병 강 국가 신 에너지 자동차 혁신 공정 전문가 팀 팀장 은 16 일 21 세기 경제 보도 기자 와 의 인터뷰 에서 밝 혔 다.

왕 병 강 은 전기 승 용 차 업 체 들 이 섀시 충돌 문 제 를 진지 하 게 다 루어 야 한다 고 밝 혔 다. 첫째, 설 계 를 할 때 섀시 의 양호 한 통과 특성 을 확보 하고 장애물 을 통과 할 때 장애물 에 부 딪 히 지 않도록 최소 의 간격, 반지름 등 실제 매개 변 수 를 선택 하 는 것 이다. 둘째, 부 딪 히 면 배터리 팩 의 골조 와 외각 의 저항 을 고려 해 야 한다.충격 의 능력 은 손상 을 배터리 내부 로 전달 하 는 것 을 최대한 줄인다. 셋째, 합 리 적 인 시험 방법 을 제정 하고 실제 시험 을 통 해 평가 해 야 한다. 자동 차 는 간단 한 기 하 물체 가 아니 라 계산 만으로 설계 파라미터 가 충분 하지 않다 는 것 을 확인한다. 도로 주 행 에 일정한 속도 가 있 고 장애물 을 통과 할 때 서 스 펜 션, 차체 등 을 통 해 다 중 자유 로 운 방향 으로 움 직 이 는 운동 은 반드시 1 을 통과 해 야 한다.몇 가지 시험 을 통 해 심사 하 다.

도대체 무슨 이유 입 니까?

기자 가 기 고 할 때 까지 샤 오 펑 의 이번 사고 에 대한 상세 한 분석 결 과 는 아직 발표 되 지 않 았 다.주의해 야 할 것 은 자동차 제조 세력 제품 이 자주 불 이 나 는 등 사건 이 있 었 지만 신 에너지 차 의 품질 문 제 는 샤 오 펑, 이상 형 에 그 치지 않 았 다 는 점 이다.

국가 시장 감독 총 국 의 데이터 에 따 르 면 2018 년 에 신 에너지 자동차 화재 사건 이 발생 한 40 여 건 은 33 개 차형 에 약 12 만 대의 결함 차량 과 관련 되 었 다. 2019 년 에 전기 자동차 자 연 스 러 운 사건 은 매달 평균 2 건 발생 했 고 브랜드 는 테슬라, 울 래, 길 리, 운 도 등 여러 브랜드 와 관련 되 었 다. 올해 에 광 스팀 신 에너지, 비 아 디, 이상, 샤 오 펑 등 브랜드 에서 화재 사고 가 발생 했다.신 에너지 차 종의 품질 문제 가 수면 위로 떠오르다.

전기 차 의 안전 문 제 를 소홀히 해 서 는 안 된다.많은 상황 에서 전기 차 는 갑 작 스 럽 게 예기 치 않 게 불 이 나 고, 동시에 발화 속도 가 빠 르 고 온도 가 높 으 며, 만연 이 빠 르 고, 폭발 이 일어나 기 쉬 우 며, 주변 차량 에 쉽게 피 해 를 주 고, 이 로 인 한 손실 이 매우 크다.

그 밖 에 전기 차 에 불 이 나 거나 축 이 끊 어 지 는 등 '통제 불 능' 사례 가 발생 할 때마다 소비자 들 의 구 매 의향 에 영향 을 주 고 전기 차 에 대한 소비자 들 의 불 신 을 격화 시킨다.

"전기 차 에 관심 이 많 았 는데 반년 동안 자 연 스 러 운 화재 사 고 를 자주 봐 서 자신 감 이 없어 졌 고 가족 들 도 반대 했다."최근 자동 차 를 구입 하려 던 정저 우 시민 조 씨 는 전기 차 구입 을 포기 했다.

사실 전동 차 에 불 이 난 원인 을 분석 하 는 것 은 복잡 하 다.국가 시장 감독 총 국 결함 제품 관리 센터 에 따 르 면 전기 차 의 발화 가 전기 회로, 연료 전지, 기계 적 간섭 과 외부 화원 등 요소 와 관련 이 있 고 일부 증 거 는 연소 과정 에서 사라 지 거나 변화 가 생 길 수 있 기 때문에 결함 조사 가 매우 어렵 고 원인 분석 이 매우 복잡 하 다.

전체적으로 전기 차 에 불 이 난 직접적인 원인 은 열 조절 이 안 되 는 것 일 수도 있다."배터리 시스템 이 외부 충격 으로 인 한 열 조절 을 어떻게 예방 하 는 지 를 제외 하고 또 다른 중요 한 화재 요인 은 충분 한 양 을 남 겨 두 는 것 입 니까?""안전 여유 가 부족 하면 충전 시의 안전 에 직접적인 영향 을 미친다."왕 병 강 은 과 충 은 배터리 열 을 조절 하지 못 하 게 하 는 중요 한 원인 이 라 고 밝 혔 다. 어떤 제품 들 은 에너지 밀도 와 운전 거 리 를 추구 하기 위해 배터리 시스템 의 규정된 충전 전압 을 높 였 다. 이것 은 현재 충전 과정 과 충전 후에 화재 가 발생 하 는 중요 한 원인 일 수 있다.

'현재 전체 신 에너지 자동차 안전 문제 의 원인 은 복잡 하고 내부 적 인 요소 도 있 으 며 외부 요인 도 있다.배터리 자 체 를 보면 재료 의 열 안정성, 단체 전지 의 내 고압, 내 충 기술 을 돌파 하 는 동시에 시스템 집적 측면 에서 시스템 의 열 확산 방지 에 중심 을 두 고 단체 전지 제조 로 인 한 내 단 로 를 피하 기 어렵다. 우 리 는 기술 의 향상 을 통 해 사고 확률 을 낮 출 수 있다.8 월 15 일 영 덕 시대 신 에너지 과학기술 주식 유한 공사 회장 보좌관 인 맹 상 봉 은 2020 중국 자동차 포럼 에서 밝 혔 다.

안전 기준 이 속속 공포 된다

중국 자동차 협회 에 따 르 면 올해 7 월 신 에너지 차 의 생산 과 판 매 는 각각 10 만 대 와 9.8 만 대 를 완 성 했 고 동기 대비 15.6%, 19.3% 증 가 했 으 며 12 개 월 연속 전년 도 동기 대비 하락 세 를 보 여 올해 들 어 처음으로 전년 도 동기 대비 상승 세 를 이 루 었 다.중국 자동차 협회 허 해 동 부사 장 은 올해 국내 신 에너지 자동차 시장 판 매 량 이 110 만 대 에 이 를 것 으로 예상 하고 있 으 며 이 중 테슬라 가 10 만 대 를 차지 할 것 으로 예상 하고 있다.

그러나 신 에너지 자동차 가 시장 화 홍보 단계 에 들 어가 기 전에 많은 어려움 을 겪 었 다."이 통 증 은 모두 동력 전지 와 관련 이 있다.분석 을 보면 소비자 의 구 매 에 영향 을 미 치 는 것 은 주로 6 가지 측면 이다. 원가 가 너무 높 고 거리 가 초조 하 며 배터리 환경 이 상대 적 으로 약 하 다. 충전 시간 이 너무 길 고 주유 에 비해 매우 불편 하 다. 제품 안전성 은 현재 신 에너지 자동차 가 불 이 나 고 자 연 스 러 운 사고 가 많은 사람들의 주목 을 받 아 소비자 들 이 신 에너지 자동 차 를 구 매 하 는 자신 감 에 영향 을 주 었 다. 또한 신 에너지 자동차 중고 차 는"연료 차 에 비해 잔존 가 치 는 매우 낮다."맹 상 봉 은 이렇게 말 했다.

안전 문 제 는 신 에너지 자동차 산업 발전의 관건 이 되 었 고 관련 부서 와 업계 의 중 시 를 받 았 다.안전 기술 연 구 를 추진 하기 위해 중국 자동차 공학 학회, 전기 자동차 산업 기술 혁신 전략 연맹 은 조사 연구 와 계획 을 거 쳐 전기 자동차 안전 시리즈 표준 연구 프로젝트 를 작 동 시 켜 더욱 엄격 한 전기 자동차 완성 차 와 배터리 안전 관련 기준 연 구 를 실시 할 계획 이다.

"현재 의 기술 조건 에서 절대적 으로 안전 한 배터리 가 없 지만 시스템 설계 와 계속 향상 되 는 기준 을 세 워 신 에너지 자동차의 안전성 을 보장 할 수 있다."조 립 금 중국 자동차 공학 학회 기술 표준 부 장관 은 16 일 21 세기 경제 보도 기 자 를 중심 으로 전기 자동차 완성 차 및 동력 전지 안전기 술 을 중심 으로 중국 자동차 공학 학회 가 최종 선정 한 4 가지 과제 내용 에 대해 연 구 를 진행 했다. 그것 은 전기 자동차 전기 차 전지 시스템 안전 위험 감 측 과 고장 조기 경보 규범 (운행 과정 / 충전 과정), 전기 차 였 다.동력 전지 제품 품질 유 니 버 설 규범, 순 전기 승 용 차 완성 차 낙하 시험 평가 규범 및 순 전기 승 용 차 밑부분 충돌 방지 능력 요구 및 시험 방법.

그 중에서 전기 자동차 동력 전지 제품 의 품질 유 니 버 설 규범 은 주로 전기 자동차 가 동력 전지 제품 에 대한 관련 기술 과 품질 요구 (안전성, 신뢰성, 수명, 계단 이용, 품질 기준 등) 를 분석 하고 전기 자동차 동력 전지 제품 의 품질 유 니 버 설 규범 을 제정 하 는 것 을 연구한다. 순 전기 승 용 차 바닥 의 충돌 방지 능력 에 대한 요구 와 실험 방법 은 주로 순 조 사 를 실시 했다.전기 승 용 차 는 하부 충돌 현황 및 안전 고장 을 연구 하고 순 전기 승 용 차 는 하부 충돌 시험 방법 을 연구 하 며 시험 현황, 항목, 손상 평가 등 을 포함한다.

조 립 금 은 지난해 11 월 본 격 적 인 프로젝트 가 시 작 돼 올해 1 ~ 3 월 기준 적 인 연구 내용 과 연구 성 과 를 세분 화하 고 4 ~ 6 월 국내 에서 구성 과제 개발 참여 자 와 기업 을 공모 해 완성 차 업 체 와 부품 업 체 들 의 적 극적인 참 여 를 받 았 다 고 밝 혔 다.현재 연구 작업 이 시 작 됐 으 며 올해 말 기준 초 고 를 내 고 내년 에 의견 을 더 구 할 예정 이 며 내년 6 월 에는 중국 자동차 공학 학회 (CSAE) 단체 표준 으로 공식 발표 할 예정 이다.

"후 두 개 (즉, 순 전기 승 용 차 완성 차 낙하 시험 평가 규범 과 밑부분 충돌 방지 능력 요구 및 시험 방법) 는 상대 적 으로 공 사 량 이 매우 많 기 때문에 과학적 으로 권위 있 는 기준 을 만 들 려 면 최소한 10 개 이상 의 차 를 준비 해 검증 할 수 있 습 니 다."

조 립 금 은 마지막 으로 기자 에 게 "시험 적 인 방법 을 잘 해 야 할 뿐만 아니 라 시험 이 끝 난 후에 구체 적 인 요 구 를 세분 화하 고 제시 해 야 많은 완성 차 업 체 들 이 이 방법 과 요 구 를 참고 하여 시험 을 할 수 있다" 고 말 했다.