2020봄운반표가 막 발매되자 방직업계의 귀향조도 왔다!

12월 12일2020년 봄 운송 기차표는 이미 발매되었고, 국가철도그룹 유한공사에 따르면 2020년 철도 춘운은 1월 10일부터 2월 18일, 모두 40일, 명절 15일, 명절 후 25일.전국 철도 여행객 4.4억 명 발송, 동기 대비 8% 증가.

설이 다가오길 바라고, 새해가 다가오자, 다시 집으로 돌아갈 때가 되었다.방직 노동자의 귀향조도 올 것이다.

‘ 특수 ’ 의 시세는 노동자들이 앞당겨 고향으로 돌아가게 되었다.

올해는 경제적 환경이 좋지 않아 방직 산업 사슬이 내려와 주문 부족, 재고 기업의 상황에 처해 많은 방직공장이 압력에 시달리고 있으며, 현재 정산이나 반 정산 상태에 처해 있다.

각 대방직 집단은 이미 ‘ 온도 ’ 를 내리는 신호가 나타났고, 개기율이 다소 하락하고, 성택지역 직기 평균 개기율이 8일 인근, 장흥 분수직기는 7~8할, 상숙, 해닝 경편 개편율은 7퍼센트, 소소소소원기 개기율은 대략 5-6퍼센트이다.조사 결과, 많은 공장들은 올해 주문 결핍으로 인해 일찍 방학을 할 것이며, 아마 12월 말부터 1월 상순까지 방학을 할 것이라고 말했다.

또, 곧 봄기운이 다가오는데, 회사에서 바쁘지 않은 상황에서 다들 휴가를 얻어 일찍 집에 돌아가 설날을 보내고,도착하자마자 기차에서 사람을 짜지 않아도 되고, 둘째도 일찍 집에 돌아가 쉬기 위해 가족들을 모시고 있다.비록 방직 공장 노동자는 일년 내내 쉬지 않았다.

물론, 많은 노동자들이 일을 하지 않은 상황에서 현지에 머물고, 예년의 규율에 따라 연말에 공장들이 최고급 임시공을 모집하는 경우가 많다.그들은 여기에 남겨 두려고 하니, 좀 더 많이 벌 수 있는 것이 장점이다.

사장은 노동자가 한 번 가면 다시 돌아오지 않을 것을 가장 두려워한다.

일반적으로, 직조공장은 전체 방직 산업 사슬 중 가장 먼저 방학이때 사장이 걱정을 하기 시작했는데, 지금 노동자를 모집하는데 어떻게 이런 노동자들을 붙잡을 수 있을까.소편은 방문하는 과정에서도 감회가 깊다.

성택한 월급 8000원 보전공은자신과 가족은 이미 현지에 안정되었고, 월급은 아직 괜찮고, 어린애의 학교 문제를 위해 이미 이곳에서 집을 샀으니, 내년이 지나면 다시 돌아올 것이다..한 90 후 방직 명세서는 작은 편집을 알리고,이번 설날 이후 그는 현재 일할 수 없는 방직회사를 떠나 고향으로 돌아가 작은 사업이나 대도시에 가서 부동산 판매, 보험 같은 업종에 종사할 것이다.

이로부터 보면늙은 근로자들보다 80후, 90후의 젊은 근로자들이 설 전후의 유동률이 비교적 커서 많은 복지 대우가 우후하지 않은 방직업체에서 일부 직원들이 ‘귀향조’를 선택하는 계기가 기업을 떠나 새로운 일을 찾는다.

다시2017년 분수직기 환경보호 정비 작전 시작, 강절지역 분수직기는 소북, 안휘, 후베이, 강서 등지로 이동한 후, 외래무원들이 고향으로 돌아가는 것을 선택하여 많은 공장 직원들이 유실되어 공난을 겪고 있다.게다가 노동자 가 임금 · 복지 요구 가 갈수록 높아지고, 노동자 모집 난이나, 용공 은 이미 방직 업계 의 ‘ 골칫거리 ’ 가 되었다.매년 명절 후에 돌아오면 노동자 모집 문제는 줄곧 방직 업계의 핫점이다.특히 일선 기술자, 보완공, 방차공 등.근무 시간이 길고 환경이 비교적 어렵다는 이유로, 줄곧 부족함이 매우 크다!

올해의 시세가 너무 나빠서 많은 방직자들이 내년의 시세에 대해 잘 보지 못하는 것도 금년의 귀향조는 더욱 심해질 수 있으니, 사장을 조속히 준비해야 한다.

편후어

외곽 생산에너지 충격, 중미 무역 반복, 원가 압력 증가, 대환경 저조 등 일련의 요소 제약 아래, 올해의 시세는 ‘ 참담 ’ 자로 표현할 수 있다!현재직조단도 조업을 낮추기 시작하고 방학 시간을 앞당겨 염색 공장에 따르면 1월 6일 정도 증기를 멈추고, 작은 편찬은 이 자리에서 보스를 다그쳐, 생산, 염색을 할 시간이 얼마 남지 않습니다!