진실 수요와 현실 압력: 전동차 봄이 정말 왔어요?

전동차는 올해 광저우 자동차 전람회에 손색이 없는 주인공이다.

11월 22일 개막한 2019 광저우 전람회, 국내외 참가 차량 기업은 모두 신에너지 자동차 182대가 전시돼 지난해보다 32대, 1050대 전차 총수 17% 증가했다.이 가운데 많은 합자차 기업들이 강력한 전동 공세를 일으켰다.

하지만 전동화 변형에 대한 트렌드에는 올해 광저우 전람회도 다른 목소리가 나오고 있다.상기통용 총지배인 왕영청은 기자와의 인터뷰에서 순전동 자동차는 아직 소비자의 실질적인 수요가 아니라 전동자동차도 돈을 버는 장사가 아니며, 자동차 기업의 압력이 매우 크다.

중요한 시장정보는 신에너지 자동차 수당의 대폭 퇴락으로 우리나라 전동차 생산량이 4개월 연속 하락한 것으로, 이 추세에 따라 연간 증속난다는 것이다.

이런 배경 아래 두 가지 다른 관점이 이미 나타났다.

정책이 추진하는 새로운 에너지 시장에 힘입어 빠른 속도로 시장화 단계에 진입할 수 없다는 관점도 있다.현재 전동차와 연유차 사이에는 여전히 큰 격차가 존재하고 있으며, 자동차 기업이 전력 전동차를 대대적으로 추진하는 것은 ‘ 쌍적분 ’ 정책에서 어쩔 수 없는 일이다.

또 다른 관점은 단기간에 보조금 퇴파의 영향을 받아 전동차 가격에 대한 충격은 시장의 증가에 영향을 미쳤지만 원가 하락과 제품 품질이 높아지면서 전동차의 봄은 멀지 않다는 것이다.

전동차 시장화 시기는 이미 도착했습니까?

중국은 이미 세계 최초의 전동차 시장이지만 4개월 연속 마이너스 성장은 고성장 배후 소비구조에 감춰질 것 같다.

올해 3분기 중국 신에너지 자동차는 모두 87만 2000대의 판매를 하고 있다.왕영청이 제공한 데이터는 2019년 1~9월 전국에 개인 가입자에게 팔린 전동차가 10여만대에 불과하고 나머지 모든 것은 B 단 출행 시장에 투입됐다.

"이 일을 발전시키는 것은 어쩔 수 없는 일이다."왕영청은 배터리 원가 과고와 중고전동차 잔치가 너무 낮으면 이 두 문제를 해결할 수 없다며 실제 수요가 나타나기 어렵다고 말했다.

진호 동풍 일산 부사장도 인터뷰에서 직언하고 있으며, 현재 신에너지 자동차 개인 사용자 비율은 매우 적고, 대부분 대종 사용자들이다.

이 같은 자동차 기업은 현재 거대한 에너지 자동차 생산과 판매 압력에 직면하고 있다는 점이다.

공신부가 발표한'2018년도 용차 업체 평균 연료 소모량과 신에너지 자동차 적분'에 따르면 상기통용자동차 유한회사의 평균 연료 소모량은 미달했다. 평균 연료 소모량은 20.9만점에 달했으나 신에너지는 2.35만점에 불과했다.

상기통용 (심양) 북성자동차 유한회사와 상기 통용 동악자동차 유한공사의 평균 연료 소모 부담 적분도 12만점을 넘어섰고 신에너지 정적점은 0 수준이다.상기 통용은 현재 쌍적분 스트레스가 가장 큰 자동차 기업의 하나이다.

신에너지 자동차 수당 퇴출 이후'쌍적분'정책은 중국 신에너지 자동차 시장의 성장을 계속 추진하고 있다.더블 적분 정책에 따르면 차기업은 더 많은 신에너지 자동차를 생산해 연유차에 의해 발생한 유모의 적분을 배상해야 한다.

최근 2년 동안 발표한'더블 적립'성적표를 보면 많은 합자 기업들이 큰 압력을 받고 있다.상기 통용, 동풍 유한, 장안포터, 베이징 현대 등을 포함한 많은 합자 기업들이 고액의 연료 소모 부담으로 일부 차기업에 일정 비용 구매 적분을 지불해야 한다.

더블 적분 정책도 날로 엄격해지고, 차기업은 시장과 정책 사이에 균형을 이루어야 한다.

전동화 노선에 대해 일본 자동차 기업은 줄곧 비교적 신중해 왔다.도요타, 혼전, 렉사스 등 일부 일계차기업의 방법은 중국 시장에서 혼동차형 투입을 확대하고 동시에 전동차 시장을 배치하기 시작하는 것이다.예를 들어 렉사스는 이번 광저우에서 첫 번째 순전동 자동차를 선보였다.

물론 다국적 자동차 기업의 중금도 중국 전동차 시장에 투입한다.재화 판매량이 가장 높은 다국적 자동차 기업으로서, 대중자동차 그룹은 내년에 전면적인 신에너지 제품 공세를 개시할 예정이다.

2019년 말까지 대중자동차(중국)는 14개의 새로운 에너지 자동차를 선보일 예정이다.총체적으로 대중자동차 그룹 (중국) 은 2025년 전 국내에서 생산한 신에너지 자동차를 내놓으며 신에너지 자동차 본토 판매량이 150만대의 목표를 달성할 것이다.

정부 부서는 올해 6월 말부터 새로운 에너지 자동차에 대한 보조금을 더 이상 장만하지 않기 때문에 소비자들이 보조금을 끝내기 전에 신에너지 자동차를 구매할 수 있다는 현상이 사실상 정상이다.기업의 측면에서 볼 때 우리는 장기적인 전략적 결정을 내려야 한다. 눈앞의 추세와 단기 현상만 보고 결정을 내리는 것은 옳지 않다. 대중자동차 그룹은 보조금 때문에 우리의 전동화 전략을 발산하지 않을 것이다.11월 21일, 대중자동차 그룹(중국) CEO 펑사한은 21세기 경제 보도기자와의 인터뷰를 받고 있다고 밝혔다.

새로운 세력 이 저축력 하여 전투 에 대비하다

정책구동에서 시장으로 이동하는 과정에서 전동차 판매량이 파동되고 있지만, 조차 신세력은 전동차 자동차에 대해 흔히 낙관적인 예기를 갖고 있다.그러나 조차 새 세력도 2020년 첫 시험을 앞두고 있다.

"전기자동차의 봄은 이미 멀지 않았다."11월 20일 울레이 자동차 회장이 2019 중국 자동차 산업 정상회의에서 밝혔다.샤오붕 자동차 회장은 전기차'겨울'이 12개월간 계속될 수도 있지만 봄은 멀지 않다고 말했다.

기자들은 이번 광저우 전람회에서 울레 자동차, 샤붕 자동차, 위마 자동차, 비트자동차, 진로 자동차, 애치 자동차, 톈간 자동차, 어떤 자동차, 레이스 9개 자동차, 레이스 9개 조차 신세력이 전시대를 설치해 전시대에 참가했다.이미 신차를 개설한 제로 자동차와 접수할 이상 자동차의 결석 외에도 기점 자동차, 박군 자동차 등 다양한 조차 신세력도 이번 차전에서 나타나지 않았다.

이 가운데 샤오붕차의 두 번째 양산차 P7 이 예매를 열었고, 위마자동차의 신차 엑소플러스 역시 처음으로 선보여 판매가를 발표했다.한편, 11월 6일 남경공장에서 시운전을 시작하여 양산판 차형 M-Byte 를 가져왔다.

다른 조차 신세력에 비하면 자동차가 시장에 진출하는 단계가 비교적 늦다.그러나 바이바이바이 최고경영자가 천둥을 끼는 것은 선행자들의 경험을 통해 자동차를 적게 걷게 할 수 있고, 세미나도 시장의 기회를 잃지 않고, 조준하는 것은 30만급의 고급 시장이다.

진정한 세계화의 회사로서 테슬라는 우리의 유일한 상대이다.동시에 우리는 고위차 시장을 겨냥해 ABB 의 판매량을 빼앗아 우리의 가격은 경쟁력이 있을 것이다.11월 20일 21세기 경제 보도기자에 대해 밝혔습니다.

무엇보다 언젠가는 차의 새 세력이 회피할 수 없는 화제를 모았지만 창기기일이 가까워지면서 외부는 자동차 제조 신세력의 영리 기대에 더욱 절실하다.

"위마의 목표는 전 세계 최초의 영리의 조선세력이 될 것이다."11월 22일 위마 자동차 회장, CEO 심휘는 광저우 차전 기간에 기자와의 인터뷰를 받는다고 밝혔다.

천둥을 끼고 현재의 목표는 신차를 출시해 18개월 안에 손익 균형을 이루는 것은 2021년 말일 것으로 예상된다.

샤오붕 자동차 회장은 21세기 경제 보도기자에 대해 차의 신세력이 손익 균형을 이루고 싶다며 월 판매량은 만 대를 돌파해야 한다고 밝혔다.

하지만 외부에서는 이런 목표가 도전적이다.참고할 수 있는 자료는 테슬라가 최근 10년 동안 지속적인 이익이 지속되는 가능성을 보았지만, 가장 먼저 시장에 진입하는 중국 조차 신세력이 자동차로 몰려왔고, 새 차는 이미 2년을 지불하였고, 지난 몇 분기 적자 금액은 모두 20억 위안을 넘어섰다.

천둥을 끼는 데 있어서, 조차 신세력은 전동차 시장에서 한 잔을 나누려고 하는 것이 관건은 제품력, 품질, 품질, 원가, 원가, 마케팅 네 방면에 있다.벤트도 새로운 세력 중 첫 번째로 해외 전략을 명확하게 한 회사로, 벤트의 계획에 따라 중국은 글로벌 판매량의 절반을 차지했으며, 또 반은 유럽과 미국에서 왔다.

“ 나는 전동차는 반드시 고위에서부터 중급이나 저급이 매우 큰 위험이 있다고 생각한다. 전동차의 원가는 영원히 전통차와 평평하지 못하고 정부의 지지가 없고 원가 문제는 영원히 해결될 수 없다고 생각한다.고급 자동차 분야에서 보조금이 없어도 가격은 우세하고 전통자동차와 직접 맞을 수 있다.물론 전동차는 자신의 경쟁력이 있어야 하며, 정부에 의지해서는 안 된다.천둥을 끼고 마지막에 나타내다.