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전국판 검역으로 무지화 시스템이 추진하는 첫 번째 시험점 4개 구역 중 하나, 영파는 전국판 무지화 시스템의 정식으로 대합, 크로스 지역 무지화 상호 인식을 실현하여 전국 구안통관 편의화를 위해 해결 방안을 제공했다.

2016년 닝보산항 화물 횡동량이 9억 톤을 돌파하고 전 세계 최초 9억 톤의 대항이 됐다.

보검 통관의 속도와 편의성, 항구의 종합 실력에 영향을 미치는 중요한 요인이 되고, 장강 경제대 수만 개의 대외무역 기업의 경제적 효과에 영향을 미치는 중요한 요소가 된다.

영파는 항구 검사 무지화에서 얻은 성과를 전국 구안통관 편의화를 위해 참고할 수 있는 절강샘플을 제공했다.

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단지 심부름꾼이다. 한 무리의 수입 화물 통관은 적어도 45번은 달리고, 창은 78번 줄을 서야 한다.

당초 근무 상태를 회상하여 차라리 국제 컨테이너 화물운송 유한회사 수입부 검사원 펑일고는 감개무량하다.

현재 펑일고는 회사의 컴퓨터에서 수입품의 검사 정보를 제출하면 두 시간 후에 시스템 프로세스가 통관방행을 완수하는 것을 제시한다.

업무 취급 창구는 로비에서 온라인 데이터로 옮겼고, 2015년 영파출입국 검역국이 먼저 개발한 무지화 시스템을 거쳐 지난해 수출입 신고가 94%를 넘는 전과정 무지화, 34.25만 회의 검사가 필요로 하지 않고, 기업은 검역부나'최다 뛰기'를 거쳐 통관과 비자를 실현했다.

“ 각 신문에 따라 기업의 비용 절약 0.5일, 교통인건비 100원을 계산해 2016년 1년, 전정 무지화 신고모델은 관련 기업과 사회부문 경제비용 3425만원을 절약하고, 시간 비용 17만일.”

영파 출입국 검사 검역국 통관 처장 전장 은 이전 수출입 화물 은 신문 · 납부 · 통관 · 통관 을 통과 · 검사 · 검증 · 검증 · 인증 · 평균적으로 약 30부 지질 증서 를 제출해야 한다고 말했다

세금 납부, 작은 선하증권 도장, 통관증 등은 기업이 창구에 도착해야 처리할 수 있다. 현재 폐물감 등 일부 특수 관리물만 제외하고 모두 무지화 선상에서 처리된다.

선상 사무를 제외하고

출입국 검역국은 또 정무웨이보 웨이보, 웨이보, 공중호 등 새 매체에 의존해 이동단 온라인 정무탐색을 전개했다.

만약 업무 조회, 정무공개, 검찰 기호 등 기능이 일체의 ‘보검통 ’을 통해 기업은 언제 무작정 검역 절차 정보와 물류 정보를 점검해 ‘한 비행기가 손, 검진 여부 ’를 실현할 수 있다.

현재 중국 대외는 총 14개 자유무역구, 동맹, 파키스탄, 뉴질랜드, 페루, 한국, 호주 등 22개국과 지역으로, 주변의 자유무역플랫폼과 글로벌 자유무역망을 초보적으로 형성하고 있다.

장소강 상무부 국제사장 장소강 씨는 지난해 11월 22일 이 22개 자반자 사이의 화물 무역액을 중국 대외 무역 총액의 38% 로 소개했다.

또 중국은 8개 자유무역협정 협상을 적극적으로 추진하고 있다. 중국 -노르웨이, 한중, RCEP, 중국 -스리랑카, 중국 -파키스탄의 무역협정 2단계, 중국 -몰디브, 중국 -그루지아.

장 소강은 8개 자유무역구가 전부 건설된다면 중국 자유무역동반자는 22개에서 35개로 뛰어오르고, 대체회는 중국 대외무역의 50% 를 포함한다고 밝혔다.

중국 -인도, 중국 -콜롬비아, 중국 -모르도바, 중국 -피제, 중국 -네팔, 중국 -모리셔스, 중국 -페루의 자유무역구도 연구중이다.

중국 상무부 미래는 중국과 해합회, 한일, 이스라엘, 파키스탄, 몰디브 등 자유무역구의 협상을 빠르게 추진해 동맹 십국이 발기한 지역 전면 경제 파트너 관계 (RCEP), 아태자유무역구 (FTAP) 협상을 추진한다.

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