고품질 면화 가 짧은 공급 진공 면가 가 계속 상승할 전망 이다

현재신강면출국비 비싸다 운임 긴장 문제가 두드러졌고, 10월 도로운송 면은 11만84만톤으로 지난해 동기 대비 28만8000톤으로 단기간 내륙 방직 업체 구매 및 창고 생성에 영향을 미칠 것으로 예상되지만 11월 이후 날인 증기 수송 문제가 점차 해결될 전망이다.

하지만 당분간 운송 문제로 내륙 신강면 양은 크지 않고 방직업체는 보고수요를 앞두고 조화공장이 하향 심리를 가지고 있기 때문에 거래가가 너무 낮지는 않을 것이다.선물 가격이 오르면 압연공장이 창고를 만들면 수익이 많기 때문에 당분간 정면은 구간 진탕을 위주로 하고 단라인으로 굴러간다.

현재 강내면 면화 구매는 여전히 외국 상인, 면화 거래상과 솜 고객을 위주로, 내륙 면직공장의 구매 인원이 여전히 강에 들어오고 있으며, 대부분 무역상세를 통해 ‘쌍28, 쌍 29 ’의 손목을 따서 공장으로 지불하고, 무역상 체불 및 화물 대금을 연계하여 증기를 운송하고 있다.

강내 압연 공장 반응은 정기 주력 계약서 15300위안 /톤 이상 면기업의 참여 세트에 대한 긍정성이 비교적 높으며, 추가 도로, 철도 운송 가격과 운송 방식이 크게 변동되어 외국상과 무역상 `31128급 `의 기준가가 끊임없이 하향 조정되며 주력과 CF1701 의 기차 조정이 커졌다.

한 하남성 솜 공장은 최근 광동, 호남, 호북 등 지역 고객에게 20여 차 솜 (색깔이 좋고, 불질이 적고, 마값이 크며, 길이와 강력 등의 지표에 요구 없이, 바초, 아크소 등 창고에 화물 가격을 15300 -15500원)을 발송하였다.

조사에서 보면 일부 기구와 강내 압연 공장이 때문으로 여겨진다땅면품질이 낮고 상장되면 늦어도 2016 /17년도 미면도 이른 12월 하순에 도착해 내륙 고품질 면화에 잠깐의 공급 진공을 유발할 수 있다.면가계속 상승할 전망이지만 내지로 입고할 적극성은 높지 않다.

우루무치 철로국 운수료는 ‘ 하락30% 에서 7% 로 조정하고 있으며, 출국하는 빈칸차, 컨테이너, 목화, 면방업체 이고가 중점적으로 도로 운송, 증기 운송비 재폭 상승, 아크소부터 남양, 작년 같은 기간은 720 -730원, 올해 9, 10월에는 830 ∼ 840원 / 톤으로 올랐다.

내륙창고 하역, 창고, 창고, 보험, 감독관 등 비용이 극내 감관창고 (아크소지 창고)보다 한 달 동안 88위안 /톤 /톤, 내지고는 120위안 /톤 이상 보편적으로 수송료가 면사업에 대한 적지 않은 지출이다.따라서 계약을 체결하거나 공급 판매 의사를 명확하게 하지 않으면 강내에서 압화공장을 이동하는 것이 비교적 조심스럽지만 특히 북강지방기 채면 공장이 두드러지게 나타난다.