수출입 화물을 줄이는 중회전 고리 이우의 시발항 (시발항) 이 첫 열렬을 발송하다

이곳 세계

인터넷의 작은 편성은 이우에게 시발항 (시발항) 을 발송하는 첫 열거였다.

오늘 밤 10시 53분, 이우소상품 전열, 이우세관 시봉, 검사, 감사, 이우서서역에서 서서히 출두하여 영파항에 도착한 후 직접 선적해 세계 각지로 보내겠습니다.

이우는 시발항으로 보낸 첫 번째 전열이다.

2013년 5월, 이우는 유엔 아시아태평양경제사회위원회에 정식 국제육항 도시에 열거해 우리나라 동부 지역에 유일하게 열거된 내륙도시로 떠올랐다.

국제륙항도시를 건설하면 내륙지역을 제약한 국제물류병목을 깨고 육지 국제 물류와 해양 국제 물류의 무틈 연결을 실현하고 수출입 화물의 중환을 줄이고 통관 속도를 가속화하여 내륙지역을 완비한 국제항구운행기제와 편리한 국제 물류 운영체제를 갖추고 있다.

이오시

부주 어떤 복룡은 앞서 이우의 화물이 영파항에서 발송되는 선하증권을 작성하고 있으며, 시발지는 영파항이다. 이우는 직접 전격 운송 선하증권을 발송하고 모든 컨테이너, 컨테이너, 트렁크, 트렁크 완료, 진정으로 무수항의 모든 기능을 실현했다. "해항 부두를 의우로 옮기는 것이며, 진정으로 시발항의 기능을 실현했다"고 말했다.

영파국 비상 국제 화물운송 에이전트 유한회사 이우지사 사장 최엽선 이우장사 10여 년.

이번에 회사는 10여 개의 상자를 선적한 작은 상품으로, 그것들은 모두 이우시장에서 구입한 것이다.

예컨대 녕파 트렁크, 이우캐리어 컨테이너 후에 다시 영파항으로 돌아가면 전후 시간이 89시간 걸린다. 이제 바로 이우의 트렁크에서 영파항으로 운반하고 전후 시간은 2시간 정도면 된다.

운임 상의 차이는 크지는 않지만 수속적으로는 크게 간소화되었다.

최엽이 먼저 말하다.

이런 이우항은 항구를 운항으로 여기고 선하증권을 직접 가지고 있다

'철도 +해운 '다식 연락 모드, 절강성 내에서 처음 사용된다.

상하이 중원 국제화물운송유한회사 정미금 부사장에 따르면 오늘 이 전열에는 총 27피트 40피트 컨테이너 (2개)가 설치되어 있다. 내부에는 이우시장으로부터 구입한 신발 모자 등 다양한 일용품이 가득 담겨 있다.

철도를 통해 영파항에 도착한 후 유럽과 중동, 지중해, 홍해 연안 국가로 다시 발송한다.

다음 주에는 3반이 있을 것이며 앞으로 점점 늘어날 것이다.

운행 후 월요일부터 금요일까지 매일 한 반이 개통될 것이다.

정미금설.