소인형부터 상장회사 CEO 의 창업 이야기.

이빈은 어려서부터 외할아버지와 함께 살고 있다.외할아버지 댁은 안휘 대별산구에서 소가 현지에서 중요한 생산 자료이다.외할아버지는 사리팔향에서 소를 장사하는 좋은 손이다. 가장 잘하는 것은 소의 이빨을 만져보면 소의 정확한 나이를 안다.“할아버지는 상품원을 알아야 한다. 소가 좋지 않은 상태에서 저가로 사다가 집에 가서 키웠고 포장을 하고, 중간에 재고 있다.”소년이빈외할아버지의 노동력으로 ‘포장 ’을 책임진다. 가장 비옥한 잔디밭을 찾아서 소를 데리고 배불리 먹고 다시 한 번 되돌아왔다.

20여 년 전 소방아 인형바터회사 회장 겸 CEO.2010년 11월 17일, 바터 (BITA)가 뉴거래소에 출시되었으며, 시가가 5억 달러로 중국 최초로 해외로 출시된 자동차 인터넷 회사다.37세 이빈 지주 18.94% 입니다."몸값이 비교적 낮다."그는 말했다.

필요 없다소 장수외할아버지 술도 팔고.강소에서 술약을 사온 후 마을의 농가에 분매하고 중간 대리, 2급 대리가 있다.이빈은 돈을 받아서 장부 기입하는 것을 도와주었다.우리 할아버지는 전형적인 농촌 상인이다.그는 매우 진취적이어서 장사가 잘 되는 것이 아니라, 집안에 곡식도 잘 심었다.

할아버지는 이빈에게 가장 소박한 상업 계몽을 주었다.수입 원가 이윤, 장기 이익과 단기 이익.단기 돈을 벌지 않으면 미래의 돈을 벌지 않는다.좋은 장사는 오늘 돈을 벌고 내일도 돈을 벌고 내일은 오늘보다 더 많은 돈을 벌고, 가장 적은 돈으로 가장 많은 돈을 벌 것이다.

이것은 작은 인물의 격려이다.대부분의 사람들은 이런 사람의 상업경로를 무시하고, 중국에서도 이런 사람들이 너무 많지만, 많은 사람들이 또 다른 문제를 묻는 것을 잊었다: 새로운 경제의 시작기에 성장한 이빈이, 가족적 배경이 없는데, 왜 중국 경제를 따라 성장할 수 있을까? 바틀네는 왜 중국 자동차 산업을 따라 성장할 수 있을까? 왜 중미몽을 실현할 수 있을까? 다만 이빈이가 말한 명명칭은 그 때, 그 장소, 네가 하는 일은 거의 맞을 수 있다.”그가 말했다.{page ubreak}

　　이 모든 것 은 우연 과 일치 때문 이다

역차의 존재는 작은 기적이다.2000년쯤 인터넷 거품 파괴기.역차의 전신, 바터 전자 상무회사도 곧 버티지 못할 것이다.대주주는 국유 자동차 기업의 중개상으로 지분이 6퍼센트를 차지했다.인터넷이 거품이 터진 것을 보자 방치기로 했다."그냥 소모하고 있어요?" 이빈이가 생각하는 인생이 아닙니다.

2001년 말 마지막 이사회에서 이빈은 참을 수 없었다.당시 회사는 600만 위안이 남았다.이봐, 됐어, 너희들이 돈을 다 가져가라.400만 원을 손해 봤자 내가 빚 지고 내가 천천히 갚을게.회사 전체의 지권을 보유한 것은 2002년 이빈이 한 푼도 없다는 뜻이다.우리 8명이 반년 동안 월급을 주지 않았다.나는 대학에 다닐 때 모두 나가서 택시를 타다가 단번에 하늘에서 지하까지 왔다.그때 북경 네모에서 버스를 타고 엘리베이터가 없는 주민 건물에서 출근하였는데, 내 주머니에는 당일 먹을 수 있는 돈을 담고, 십여 위안, 스무 위안.비참하다.이빈의 추억 "억지로 떠맡을 수밖에 없다."

인터넷이 저곡기 창업에 미치는 힘이 필요하다.그의 한 친구는 이빈이 여태까지 그랬다고 말했다.초등학교 5학년 후 이빈은 날마다 소를 놓아 학교의 숙박생활을 시작했다.현고에 입학한 후 그는 한때 오락실 안의 거리에 빠졌다.시험을 칠 때 그는 임시로 불교를 품고 순조롭게 북경대학에 들어가 사회학을 전공했다.길거리에 대한 궁금증으로 고교 시절, 이씨는 학교 애플리아이에 BASIC 프로그램을 작성했다.

북대에 처음 들어가자 나는 다행히 반의 부반장이 되었다.나의 당시의 생각은 정치에 종사했다.나는 각양각색의 활동을 조직하여 학우들을 데리고 만리장성, 집단노동을 타고 천안문에 게양기를 보았다.얼마 안 되어 나는 병이 나서 한 달여 동안 입원했다.나와 보니 내가 세상에 없는 것을 발견했다.나는 자신의 인생의 이상을 곰곰이 생각해서 자신이 창업해야 한다는 것을 확정하고 컴퓨터를 배우기 시작했다.

이빈의 개인성장사를 길게 늘리는 것은 외할아버지 잠재침화의 영향이 없다면 대학 시대의 이빈이 컴퓨터 엔지니어인 그는 국가 컴퓨터 시스템 분석사의 시험을 통과했다.당시 북대 이빈은 이 증서를 받은 유일한 문과생이었다.

운명은 이미 정해진 것 같은데, 이빈은 북대에서 50여 개 아르바이트를 한 뒤 연속창업자가 됐다.

첫 번째 업무는 사무용품을 판촉해서 추출하는 것이다.당시 신세기 호텔의 이 면이 모두 내 땅이었다. 당시 이것은 베이징 서쪽 가장 소 땅이었던 애플 (AAPL, 350이었다.56, -2.16%)이 바로 여기에 있습니다.오피스텔의 대문은 예약이 없으면 아예 들어갈 수 없다.그러나 나는 뒷문이 있다는 것을 알고 식당 대당 2층에서 돌아서 경비를 피할 수 있었다.나는 애플사의 장사를 하고 팩시밀리, 복사지, 각양각색의 문구를 팔았다.

현재 바터 몇 곳의 사무실은 새 세기 호텔 근처에 있다.

다른 것은 대학 시절의 이빈이 매우 소독함을 느끼며 큰 사업이 될 수 있다는 것을 느꼈다.그렇지, 대학에 다닐 때, 그는 사회학을 공부할 뿐만 아니라, 법학과를 보조하여 컴퓨터 시스템을 분석해 많은 돈을 벌었다.그는 자신의 회사를 운영하고 남극 과학기술이라는 이름으로 업무는 미국에서 몇 대의 서버를 빌려 국내에서 도메인 이름, 임대 공간을 등록했다.그의 회사가 창립할 때 네 명의 시스템 분석원이 컴퓨터 세계에서 최고급 인재로 꼽혔고, 그때 이런 사람들은 중국에 200명이 되지 않았다.현재 어리고 경망한 이빈이 보이지 않고 실질적인 기업 관리자가 되고 있다.

1997년 이빈은 과학 서업 정보기술 창설에 참여해 사장을 맡았다.1998년 말 과문 서업을 떠난 뒤 이빈이 이베이의 모드를 복사하려고 경매 사이트를 만들었다.그는 북대 사형 한 사람과 이 일을 상의했지만, 이 사형은 그를 따돌려 다른 사람과 했다.

이빈이 좀 슬프다.이후 한 해 동안 이빈은 남극 과학기술을 운영하면서 인터넷을 돌며 2000년대 초 인터넷 창업에 참여할 기회가 없을 것 같다며 홍콩인이 투자하기로 결정한 인터넷 업체가 CEO 로 선정됐다.나는 남극 과학기술의 잡동사니 일을 처리해야 하는데, 그 중 한 업무는 자동차 부품 관리 소프트웨어를 하는 것이다.나는 북대의 다른 사형에게 맡기고 싶다.그는 자동차 업계 상담을 해서 자동차 업계에 대해 비교적 잘 알고 있다.그는 우리가 차라리 자동차 사이트를 합쳐야 한다며? 내가 움직였다. 1997년 때, 나는 한 권의 잡지에 마이크로소프트 (MSFT, 27.06, -0.55%)의 카포인트 사이트는 2000년 미국에서도 한 자동차 사이트가 상장회사로 떠올랐다.나는 자동차가 반드시 보급될 것이라고 생각한다. 자동차 사이트는 전망이 매우 밝을 것이라고 생각한다.나는 즉시 그와 함께 자동차 사이트를 창설하기로 결정했다.{page ubreak}

트럭 전자 상거래 유한회사가 곧 성립되었다.이들은 중국 호텔에서 신문브리핑을 하고, 이빈은 구호: 전자상거래가 서비스다.

인터뷰 당일 이빈은 캐주얼 양복을 입고 진한 청바지를 입었다.그는 명품이 아니다.운전한 차는 중고 오디다.역차망이 출시된 후, 그는 10만 원 안팎의 양승차를 살 계획이다.북경 1한호는 자동차 구입 계획이 방치되었다.

대주주가 바터 전자상거래를 철수한 후, 살아남기 위해, 그는 옛 일을 다시 꾸려 여러 사람을 편성하고 있다.한 자동차 회사의 중개상 관리 소프트웨어 사업이 그에게 200만 위안을 벌었다.

그리고 2003년 초, 바터카는 사이다 마케팅 서비스를 시작하고, 사이트, 포털 사이트에 가서 광고를 던진다."그때 나는 돈을 벌어서 뭘 할 수밖에 없었다."이빈의 추억도.그동안 이빈은 새로운 상호 소통을 만들어 국내에서 앞선 인터넷 마케팅 서비스회사다.

2004년 역차 발전의 한 분수령이다.

이전에 바터는 애당초 설계 궤도를 심하게 벗어났다.

이후 이빈은 역차의 위치를 다시 발표했다.트럭 네트워크는 새 차 안내 서비스, 새로운 상호 호동, 주로 자동차 인터넷 마케팅 서비스를 하고, 이후 우대 카드망, 중고차 거래 서비스 플랫폼이다.이 세 가지 업무는 역차 3대 핵심 업무다.그 해 이빈은 바터카가 누군지 알 뿐 아니라 인터넷이 뭔지 안다.

인터넷 논의는 이미 의미가 없다.그것은 이미 공기, 물 같은 것이 되었고, 이것은 인터넷의 시대이다.범객, 당신은 그것을 B2C 사이트로 정의할 수 없습니다. 그것은 의류 브랜드, 인터넷은 판매 통로입니다.수직류 사이트로 돌아가면, 우리도 소비자들의 구체적인 수요를 만족시킨다.차를 사는 데는 전문적인 정보가 필요하다는 것은 직업이 필요한 플랫폼처럼 전문적인 플랫폼을 사야 한다.

수직 사이트는 세 가지 발전 추세: 첫째, 가치 있는 사용자를 다투고 있다.중국은 1년에 1800만 명이 차를 사는데, 나는 이 1800만 명을 찾았는데, 이것은 가장 중요한 것이다.이것은 내가 2004년부터 자동차 오퍼와 중개상 서비스를 열심히 하는 원인이다.지금 텐센트를 재는 것은 모든 텐센트가입자에게 얼마를 기여하여 지표를 재는 것이다.가치 있는 사용자는 현재 인터넷을 이용한 표준을 평가하고 있다.

둘째, 플랫폼화.나는 2004년 바터카의 정보와 서비스가 반드시 트럭에 도착해야 얻을 수 있다는 것을 깨달았다. 이것은 미래의 추세다.너 신랑에 가.52, -2.93%, 자동차 채널 조회 는 베이징 에서 무슨 차 구입 자전거 데이터베이스, 텐센트, 인터넷 (NTES, 44.48, -0.11%)는 내 차 구입 데이터베이스를 사용했다.개그네는 바터망이 있는 제품의 자동차가 통하고, 아이폰4에는 내 자동차가 있다.나는 왜 반드시 자신의 홈페이지로 생각하는가? 플랫폼화는 응용을 둘러싸고, 서비스를 해야 한다.너는 너의 서비스를 최대화한 방식으로 확장하여 휴대전화, SNS 나 포털이나 포털을 막론하고 있다.네가 할 일을 잘 해라, 이것이 바로 플랫폼화다.

셋째, 현지화.우리는 현재 77개 도시에 지사 사무소가 있다.우리는 중개상과 매주 한 번씩 방문하여, 우리는 그에게 우리의 차교환 시스템을 사용하도록 했다.차이통 시스템은 인터넷 상호 마케팅 플랫폼, 심지어 시장 결정 분석 시스템이다.이빈은 자동차 마케팅 서비스 업계를 매우 잘 본다.그는 2011년 자동차 업계 마케팅의 마케팅 케이크가 300억 위안 정도 될 것이라고 예측했다.“우리는 자동차 업계를 위해 디지털 마케팅 서비스를 제공하는 것은, 그 자체로 시장 전망이 매우 좋은 물건이다.”그는 말했다.

2009년 1월 2일 이빈은 역차의 주주에게 편지를 썼고 《트럭이 저지른 여섯 가지 실수 》를 썼다.어떤 주주들은 이것이 그들이 받은 가장 좋은 선물이라고 말한다.그러나 이빈은 이 편지의 구체적인 내용을 공개하고 싶지 않다.{page ubreak}

2011년 1월 1일이 되자 그는 주주들에게 물건을 쓸 방법이 없었다.“작년에 나의 고통은 즐거움보다 훨씬 커야 하고, 시장에 나가도 한 가지 일을 할 뿐이다.”그는 말했다.

2010년에는 내가 가장 얽힌 해인데, 2002년보다 빚을 갚기 어려웠다.2006년 말부터 2009년까지 3년 동안 자동차 업계를 둘러싸고 운영하는 시도가 많았다.중국 최대 자동차 프로듀서를 사들인 200개 방송국에서 자동차 방송 프로그램을 개통해 잡지를 출판했다.이것만 아니면 우리는 다음 융자를 필요로 하지 않는다.

2010년 이 되면 이 부서 간 협업은 내가 그렇게 강하게 생각하는 것이 아니라 각 부서 발전의 리듬도 일치하지 않다는 것을 발견했다.나는 반드시 자신을 부정하고 다시 인터넷에 집중해야 한다.

나는 여러 달 동안 괴로웠다.3, 4, 5 월, 업무 분할, 300 명, 2억 매출을 해냈다.이 과정에서 나는 우리가 많은 업무가 잘 발전했다고 깊이 깨달았지만 강건한 것은 반드시 통합할 수 없다는 것을 깨달았다.

나는 통합 난이도를 과소평가하여 협동효과를 과소평가했다.통합은 한 가지 상황에서 유용할 뿐이다. 그것은 정말 원가를 깎을 수 있다.예.

이빈은 시장을 주도하고 고도의 상업화의 실무자이며, 그는 절차나 원가 방면에서 어떠한 모호한 일도 용인할 수 없다.

이빈은 비즈니스 아이돌이 없었지만 연상적인 류전지에 감탄했다."류전지는 실무적이다."그가 말했다.연상투자에는 CEO 클럽이 있는데, 이빈이는 매년 참석한다.누가 그에게 유전지를 묻자 그는 모르는 것을 모른다고 말했다.그는 매우 성실하고 인내심 있게 남의 말을 들을 것이다.그는 솔직하게 할 수 있는 범위 안에서 가장 큰 솔직함을 지녔다.

2006년부터 2009년까지 바터카가 연이어 4륜융자를 진행하며 연상투자로 교환 네트워크 3회를 투입했다.

이빈은 투자자들과 호흡을 맞추어 남녀가 연애를 하는 것을 비유한다. 모두가 편안하고 서로를 보고 눈에 띄게 바라보며 성의를 던졌다.그는 매번 융자가 가장 높은 투자자를 찾아내는 것이 아니며, 누가 깊은 배경이 있다고 한다.

이빈은 성급한 성격도 아니고 화를 잘 내지 않는다.그의 애플 휴대전화에 주식 목록이 하나 있는데 일부는 인터넷 회사이고 자동차 관련 회사도 있다.요즘은 역차 주가가 9달러까지 떨어지는 것을 보고 조급해하지 않았다.

이빈은 맞을 수도 있다. 투자자들은 중국, 자동차와 인터넷을 기억하고, 바터넷을 생각하면 주가의 기복을 잊게 된다.