저장 기업은 "대외 무역 직통차"가 주 삼각 & Nbsp, 기업이 단맛을 보았다.
최근 항심 구역 통관 모드 는 절강성 (닝파 지역 제외) 에서 전면 가동 을 의미 하는 것 은 절강 외무역 기업 의 지역 고속 통관 네트워크 는 주 삼각 삼각 네트워크 로 확대 될 것 이다. 향후 절강 기업 은 ‘ 집 앞 입구 ’ 에서 주 삼각 구안 국제 컨테이너 를 이용할 수 있다
항로 밀집
중회전 수송 빠른 등 우세는 원가를 낮추고 국제경쟁력을 높인다.
‘ 속지 신고, 항구 검방 ’ 을 중요한 내용 의 구역 통관 이다
개혁하다
세관 본서는 최근 몇 년 동안 대대적으로 추진한 신형 통관 작업 모델이다.
이 모드에서 항주 세관 관할구역의 A 류 400여 개 및 이상의 기업이 수출입 시, 자주적으로 그 속지 세관에 신고하고, 화물 실진 항구 해관에서 화물 검방 수속을 처리할 수 있다.
이 통관 패턴을 선택하면 수출입 업체는 속지 세관 신고를 할 수 있으며, 항구 세관은 검출, 인적화물 수속을 밟고 "한 번 신고하고 한 번 검사, 한 번, 한 번 통과, 한 번 통과, 한 번 통과, 운송 도구, 운송 노선, 운송 노선, 운송 시간, 운수 시간을 높여 통관 효율, 물류 비용을 낮출 수 있다.
작년 10월 항주, 심천 두 지역 세관은 "속지 신고, 항구 검방"과 "국경 빠른 통관"을 개통하기로 결정했다.
지역 통관
그룹 모드, 절강의 대외무역업체는'집 입구 관문, 심천 검방'뿐 아니라, 세관 감독을 통해 내륙 차량의 무장애 접촉하여 심천과 홍콩 간 빠른 통관까지 쉽게 완료할 수 있다.
소흥이 최근 1년간 시점을 거쳐 이 패턴은 최근 항주 세관 관할 구역 내에서 전면적으로 확대되었다.
항주 세관 관계자는 항심 구역 통관조합 모델을 채택한 기업이 평균통관 효율을 50% 높이고 종합물류 비용이 30% 하락했다고 소개했다.
이에 따라 이 패턴의 보급은 절강과 주 삼각의 경무가 왕래할 것이다.
소흥의 절강경무방직 날염 유한회사가 이런 맛을 맛보았다.
서봉은 그동안 심천 항구의 신고서를 방행한 뒤 전화해서 출하를 통지하고 전용 감독으로 차량 운송을 하고 인력 원가와 경영 원가가 높은 것으로 알려졌다.
현재 통관과 물류가 동시에 진행되고 있으며, 화물운송은 심천항구에 도착해 속도가 훨씬 빨라졌다.
절약된 하역비, 운송비, 컨테이너 하나당 1800원 정도 절약할 수 있다.
연간 수출입 500개 컨테이너로 계산하면 1년에 약 90만 위안을 절약할 수 있다.
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