후지강은 인공을 완전히 대체하는 로봇?

그러나 후스캉은 사실상 노동력 밀집도가 저업종 계약제조사들이 이미 마친 것이다.

애플 등 고객은 일치성과 품질을 매우 중시하고 노동력 원가 상승에 따른 압력을 더해 더욱 선진적이고 더욱 자동화된 생산으로 전환하는 추세다.

부유하고 있는 상황에서 이런 변화는 반드시 감원되는 것은 아니다. 이 회사와 중국의 제조 능력이 확장되기 때문이다.

그러나 시간이 흐르면서 자동화 정도가 높아지는 것은 고스킬 직원에게 우위를 부여할 수 있다.

린다크라튼 (Lynda Gratton)은 그의 신서'대변혁'(The Shift)에 "선진경제체에 대해"더 복잡하고 혁신적이고 어려운 문제를 해결해야 하는 미션에 대해서는'기계나 컴퓨터)이 대체되지 않았다 "고 적혀 있다.

이는 모순과 같은 정당한 결론: 자동화는 제조업의 관리 업무를 더욱 복잡하게 만들 수 있지만, 더 간단하지 않다.

기업이 더 많은 임무를 기계에 분배하면서 필요한 인재는 이런 것이다. 더욱 선진적인 노동력을 더 잘 감독할 수 있다. 기계가 할 수 없는 일을 할 수 있다.

중국의 이런 나라에서는 경제가 직선성장을 보이고 있으며, 이런 전환 과정도 급속히 노동력 원가 상승을 앞두고 이윤율을 유지하기 위해서다.

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소디 교수는 그것들이 가치 사슬에 걸쳐 더 길고 후스캉이 필요로 하는 기능이 애플직원들에게 갖춰 달라고 요구하는 기능을 가지고 있다고 말했다.

(예를 들어) 수백 수천 명의 고객이나 공급상과의 관계를 잘 처리할 수 있다.

프로세스 효율이 높아 관리자가 감당하는 압력도 이에 따라 신선하지 않다.

현재 프레데릭 온슬로테일러 (Frederick Winslow Taylor) 의 시간과 액션 연구가 더 많은 사람들에게 유행을 받고 있다.

그러나 이른바 100년 전 그의 과학관리원리 (The Principles of Scientific Management)에서 노동자를 기계화 정도보다 높은 체계에서 관리자가 ‘다른 종류의 직책, 이 직책은 새로운 무거운 부담을 초래할 것이라고 지적했다.

어려움이 어디에 있는지 아는 것은 결코 쉽게 해결되지 않을 것이다.

1990년대 ‘다시 사고 관리 ’(Management Reset)의 책의 아드워러 (Edward Lawler)는 포드 (Ford)와 통용차 (General Motors)에 근무했다.

그때 이 두 회사는 고통스러운 기술과 흐름 변혁을 하고 있었다.

로러는 당시 자동차 제조사들이 명령과 통제 방식을 포기하는 것이 매우 어렵다고 지적했다.

제조업 선배들이 저지른 실수에서 교훈을 얻을 수 있는 것을 제외하고는 후지강 (창시자 곽태명은 작풍 전제를 관리하는 것으로 유명하다)가 진행한 전형은 선배들보다 반점이 쉽지는 않다.

로러는 중국에서 제조업체는 "사실 명령과 통제식 관리의 최초 단계에 처해 있다"고 말했다.

후지강 및 동류 기업은 결국 그들의 노동밀집형 생산 과정을 자동화 개조할 수 있다는 것은 의심할 여지가 없다.

그것들은 이미 이렇게 하고 있다.

관건은 이런 관리자를 쉽게 찾아낼 수 있을지, 로봇 대군과 어깨를 나란히 할 수 있는 고기능노동자를 감시할 수 있다는 것이다.