세계 타임스: 고철 은 중국 이 반드시 겪어야 하는 자기 의 고통 이다

　　철도부어제 온주 동차 추돌 사고 사과했다.이 사고는 다시 철도 시스템을 여론으로 추진했다.중국 철도는 세계 선두 수준의 특수한 단계로 나아가 중국 여론의 비판이 일어나는 ‘ 실험 과녁 ’ 이 되었다.사회는 그 사고에 대한 모든 태도가 매우 엄격하고 철도 부문은 이런 엄격한 것을 받아들이는 것을 제외하고는 다른 선택을 갖지 말아야 한다.

온주동차 사고의 심각한 수준은 세계 철도사에서 고급에 속하지만 심각한 것은 아니다.그것은 중국의 고속철도 도로를 건설하는 붐에 가져온 심리적 충격도 마찬가지로 높은 수준이다.중국 교통은 장기간 낙후상태에 처해 고철 및 동차가 중국 교통을 처음으로 세계 선두에 뛰어들었고, 중국은 이런 선두적인 경험이 부족해 사회 의구심이 크다.

이번 추돌 사고의 원인은 아직 정확하지 않지만 대중은 기술이 성숙하지 않고 관리혼란에 대한 의심은 모두 일정한 논리성이 있다.철도 부문은 엄격한 질의와 고문에 직면하고 용감하고 솔직해야 한다.이는 대중에 대한 것이고 철도 부문에 대한 책임 있는 태도다.철도부는 상하이 철도국 국장, 당위 서기 등을 신속하게 해제해 철도부에서 정확한 방향으로 나아가는 한 발자국으로 볼 수 있다.

객관적으로 말하자면 중국 사회의 전체관리미오와 일본, 중국의 각종 교통수단의 평균 사고율은 선진국보다 높다.이것은 중국이 전 세계에서 고속철도의 관리 위험을 먼저 발전시켰다.철도 부문은 이에 대해 경종장명을 해야 한다. 우리의 기술은 절대 믿을 수 있고, 규정제도는 전면적으로 세밀하게 실행하고, 이런 기술과 규칙을 집행하는 것은 조금도 소홀하지 않고, 세계의 일류가 되어야 한다.중국사회가 불안해하고 중국 철도부처가 할 수 있다는 점이다.

정확하게 말하면 고속철도는 중국 철도 부문이 기초가 다소 허술한 사회에서 세계 최고 수준에 대한 전면적인 충격을 요구하며 철도 부문에서 자신의 작은 환경을 초선진국 수준으로 만들어달라고 요구하는 조직을 전체적으로 중국 사회가 엄격하고 적극적인 태도로 철도 부문에 대한 대담한 대담한 대담한 대담함을 요구했다.고철의 혁신은 바로 중국 사회의 한 차례의 자아 고통이다.

이번 온주사고의 모든 책임자를 엄중히 조사해야 하지만 이번 사고는 중국 철도 제속 운동을 부정하는 이유가 돼서는 안 된다.자동차부터 고속철도까지 빠른 진보로 중국 경제발전과 사회의 전면적인 진보로 땀을 닦는 공로가 오늘날 중국 철도가 매우 어려운 순간에 중국 대중은 엄격한 문책과 전진과 격려의 이성을 구별할 수 있어야 한다. 중국인들은 세계에서 처음으로 전면적으로 앞서가는 중국인들의 팀을 향해 휘두르지 말아야 한다.

중국은 이미 개별 분야에서 세계에서 가장 선진적인 수준에 도전할 때가 되었다.그 어느 곳도 위험이 있는 곳이고, 조년 기선, 기차, 항공기, 우주선이 겪은 모든 것을 살펴보면, 우리는 잘 알고 있다.그러나 중국의 고철은 예전 교통수단의 발명과 비교할 수 없다. 오늘날의 중국 사회도 이런 안전 불확실성을 허용하지 않을 것이다.중국의 고철은 속도상의 기적일 뿐 아니라 기술 안전과 관리의 전면적인 기적이 필수다.

철도 부문은 대중의 비판을 진지하게 대하고, 큰일을 하면 큰 담당이 있어야 한다.이번 온주추돌사고는 철도 전 업계의 혈훈이 돼야 하며 고속철도가 더 안전성을 높여야 한다.철도에 대한 비판이 중요하고 유익하다는 주장도 있지만 언론도 철도 전 업계 직원들에 대한 과대한 심리적 스트레스를 피해야 한다. 과도한 스트레스 때문에 이성을 방해할 수 있기 때문에 철도 안전을 강화하는 것은 결코 정관성이 아니다.

중국 사회는 온주 사고의 위기를 극복해야 한다. 그 결말은 우리가 더욱 안전하게 가져야 한다고속 속도철도는 철도의 속도를 낮춰 녹피차 시대로 돌아간다.