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왜 ‘ 중국제조 ’ 는 해외가 국내보다 싼 것입니까?

2010/12/14 17:29:00 92

중국 제조 한기

크리스마스, 새해가 다가오자, 중국인 관광객이 출국해 관광 쇼핑이 크게 늘었다.

하나의 중요한 원인은 같은 상품이 해외에서 대륙보다 더 싸다는 것이다.

실제로 ‘ 중국 제조 ’ 의 상품은 국내에서 귀중한 경외적인 현상이 보편적으로 존재하고 있다.


내크 한 켤레 혹은

아디다스

중국산 관광화, 정가 제품은 걸핏하면 칠팔백, 심지어 수천.

같은 디자인의 신발은 미국의 일부 큰 매장에서 30,40달러로 인민폐를 환산하는 것도 2300위안이다.

또 전자제품의 예를 들어 광동 심천에서 조립한 16G의 IPAD 를 비롯해 미국 오퍼는 499달러 (위안화 약 3300원), 홍콩의 오퍼는 388홍콩 (감합 인민폐 3300원)으로, 미국에 상장된 지 약 1년 만에 IPAD 가 중국 대륙에 올랐다. 그러나 16G판은 3988위안, 국내에서는 해외보다 6888위안, 가격은 21% 높다.

국내외 수입 격차를 다시 고려하면 양자 간의 가격차가 더 크다.


국제통화기금 (IMF)에 따르면 지난 2010년 4월 발표한 통계자료에 따르면 중국은 2009년 1인당 GDP 는 3678달러, 세계 100위, 미국은 46381달러로 9위, 중국 13배로 집계됐다.

역시 IPAD 구매를 예를 들어 미국인들보다 약 2분의 2의 돈을 더 지불하고, 수입은 남의 1 /13! 이 가격은 물고객이 직업화되는 추세뿐만 아니라, 이 해 갈수록 많아지는 중국인들이 해외에서 ‘MADE IN CHINA ’의 각종 제품을 구매하고, 의상에서 전신제품까지 짜고 가방이 꽉 차 있다.


이론적으로, 중국에서 생산한 동일한 상품은 중국 본토에 있다.

시장 판매

원양 을 서양 선진국 시장 판매 에 비해 원가 가 가 더 낮아야 하는데 당연한 판매 가격도 낮아야 한다.

왜 ‘ 중국제조 ’ 는 해외가 국내보다 싼 것입니까?


중국은 개발도상국으로서 현재 생산하는 대량의 상품이 외국에서 여전히 저급품으로 소매 단말기에 들어간다.

유명 브랜드가 결핍되어 주로 타인의 스티커 생산을 위한 등 원인으로 ‘중국 제조 ’의 정가가 낮아졌다.

이것은 중국 발전 단계와 관련된 한 원인이다.


중국 상품

출구

환세는 수출 상품의 가격이 국내보다 낮은 직접적인 원인으로 이루어졌다.

중국은 가공조립 고리가 비교적 우세하기 때문에 경제성장과 취업을 돕기 위해 수출을 촉진시키는 환세 정책을 마련했다.

그러나 이 수출 환세 정책으로, 지금은 많은 대외 무역 기업의 이윤 공급원이 되었다. 국제시장 경쟁이 심해지면서, 외국 무역 수출 기업의 이윤이 계속 밀려 압박되고, 많은 제조업체들은 돈을 벌지 않고 주문서 접수할 뿐만 아니라 수출 퇴세 부분은 저렴한 이윤을 벌고 적자를 회수하는 중요한 구성 부분이다.

아이폰을 비롯해 미국 판매가 499달러인 아이폰을 비롯해 대공 기업이 약 4달러를 획득했으며 그중 근로자의 임금과 고정자산 투입 등을 포함하고 있다.

중국 제품의 수출환세는 유럽과 미국 선진국에서 보조를 제공하는 뿐만 아니라 그들의 고소비 수준을 유지하며 수출 상품가격을 국내에서 직접 구성하는 원인: 17% 의 부가세세세는 최소한 수출 상품가격을 국내보다 17% 낮출 수 있다.


선진국의 시장경쟁이 치열하고 유럽, 미국, 일본 브랜드 동시경쟁, 많은 브랜드들은 수백 년, 심지어 상대적으로 고정된 고객군을 소유하고 있다.

이런 시장 환경에서 새로운 고객을 얻으려 하고, 고가 책략은 통하지 않는다.

또한 선진국의 물류 시스템이 비교적 완벽하고 많은 브랜드들은 할인점, 직판점에서 판매하고 인터넷 발달, 유통고리 중간 비용이 저렴하다.


중국이 생산한 한 상품은 수출 후 다시 중국으로 되돌아갈 때 관세, 부가세와 소비세를 내야 한다.

예를 들어 의류와 화장품의 관세는 대체로 20 ~50% 사이에 17%의 가가치세와 세율의 불등한 소비세를 더하면 판매가가 높아질 것 같다.

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국내 시장에서의 고유통 원가가 상품 가격을 올렸다.

국내 유통 코너의 중간 비용이 너무 높아진 것은 오랫동안 꾸짖는 고질이다.

중국 판매 네트워크의 설립은 아직 건전하지 않아 국내 판매 네트워크에 들어가서 판매하는 비용이 매우 높다.

한 상품이 판매 단말기에 접어들면서 운송비 외에도 고가의 입장료, 노점비, 상가비, 경축비 ….

또 다른 단계의 대리상, 각 급 대리상 ‘기러기 출모 ’는 매출에서 일정한 비율의 이윤과 리베이트까지 공제해야 하고, 심지어 정부 관련 부문에 대한 공관비용까지 포함된다.

반면'양털이 양몸에 나온다'고 이 비용은 결국 제품의 가격에 나타났고 소비자가 계산을 하고 판매가격은 자연히 떨어지지 않았다.

불완전한 통계에 따르면 중국 국내 상품 물류 비용은 물가의 20%—40%를 차지했으며 인력 원가가 높은 미국으로, 1990년대 대체는 11.4%—11.7%에 머물렀다.

금세기 이후 10년 만에 특히 이번 세기 초 2년, 더 10% 가량 하락했고, 심지어 2002년 8.7% 로 떨어졌다.


회색 제도적 원가가 너무 높다.

이것은 ‘ 중국 제조 ’ 의 외천내 귀중한 제도적 원인이다.

국내 시장의 불투명하고 불합리하고 불합리한 교역비용과 제도 운용 비용을 초래했다.

철도, 도로, 항공 운송 모두 완전히 시장화, 물류 시스템의 질량이 높다.

중국 대륙 철도 화물 운송 과부하 때문에 유통상들은 차피의 지표를 신청하려면, 운임 외에 추가 비용이 오천에서 5만 위안에 이르기까지 높아지고, 고속도로 운송도 싸지 않다.

중국에서는 전 사회 물류 총원가가 GDP 비중의 21.3% 를 차지했으며 선진국은 10% 안팎이었다.


‘ 중국제조 ’ 의 제품은 국내의 정가가 외국보다 높고, 또 하나의 것은 국제 브랜드가 가격의 말권과 정가권을 굳게 장악하고 있으며, 우리의 자체 브랜드 제품은 여전히 형성되지 않고 있는 힘을 가지고 있기 때문이다.

국제브랜드 브랜드 브랜드를 위한 ‘중국제조 ’는 해외에서 비싼 가격을 팔지 못하지만 국내에서는 브랜드로 고급 상품시장에 진출했다.

중국 내 명품의 경쟁력이 부족하기 때문에 브랜드가 수립되지 않아 수많은 국제 브랜드들이 고급 상품을 독점하기 때문에 다국적기업이 중국 대륙의 정가가 높아 고액 이윤을 벌고 있다.


실제로 중국제조는 국내에서 판매하든 외국에서 판매하든 생산원가가 같은 것으로 분석된다.

가격 내의 비천한 차이는 유통 및 영상 제도에 달려 있다.

이 방면의 개혁을 심화시킬 수 있다면 중국인들이 해외에 가서 ‘중국제조 ’를 사는 현상이 점차 줄어들고, 물고객 현상도 지금처럼 범람하지 않고 국내 소비시장을 효과적으로 확대할 수 있다.

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