11 부서 연합 발문 & Nbsp; 다시 제조 산업을 고속도로로 걸어 들어가다

개정위 등 11부서는 31일 재제조산업발전에 대한 의견 추진 (이하'의견'), 자동차 부품 및 공사 기계, 선반 등을 재제조산업 발전의 중점 분야로 추진했다.

업계 인사들은 상하이 증권 취재 취재에 대해 산업발전기술과 조건이 성숙되어 정책의 지원으로 급행차로에 진출할 것이라고 밝혔다.

　　将发布《再制造产品目录》

'의견'은 자금을 늘려 제도의 목덜미를 해소해 자동차 엔진, 변속함, 발전기 등 부품을 재제조하는 동시에 자동차 부품 재제조 시점 범위를 전동축, 압축기, 펌프, 펌프, 펌프 등 부품으로 확대했다.

대형 타이어 재생 추진.

재제조산업 발전을 촉진시키기 위한 경제 정책은'재제조 제품 목록'을 발표할 계획이며, 재제조 상품에 들어간 재제조 제품에 대한 재정세수 혜택정책을 검토하고, 은행업금융기구는 재제조 신용대출, 담보 등 융자 서비스를 제공할 계획이다.

순환경제전항 자금은 기술 개발과 시범과 보급 사업의 중점으로 재제조산업 발전을 추진해야 한다.

정부 기관, 사업 부서가 우선 재제조 제품을 채택하도록 권고하다.

11부서는 우리 나라가 재제조 기술 수준을 높이고 재제조 응용 영역 확대 재제조 시범 기업, 구품 회수 체계, 국내외 시장 개척을 주요 임무로 삼을 것이라고 밝혔다.

관련 부처는 제조산업 발전계획을 통해 가능한 한 빨리 《폐기차 회수 관리 방법 》을 개정하여 자동차 《5대 총성 》에 대한 강제 회로 제한을 취소하고 재제조 산업 발전을 촉진하는 경제 정책을 완화하고 재제조 감독제도를 세우고 전문인력을 양성하고 선전력 강화 등 방식을 추진해 이 산업의 빠른 발전을 촉진시킬 것이다.

　　市场需求将急剧放大

서빈스 중국공사원 서빈사는 매년 부식, 마모로 발생하는 경제적 손실을 연간 GDP 4.5%와 5%로, 선진국 2항을 합치면 4.5%에 달하는 손실은 4.5%에 달하는 5%에 이르는 반면, 재제조업은 매년 1550억 위안을 절약할 수 있다고 밝혔다.

실천은 재제조제품의 성능과 품질이 모두 신상품을 넘어설 수 있다는 것을 증명하고, 그 비용은 신제품의 1 /4 로 60% 이상, 절능은 70% 이상, 절재 70%를 넘어 최대한 제조업 제품의 잠재가치를 발굴해 에너지 자원의 낭비에 접근할 수 있다.

이와 함께 재제조 분야의 시장 수요도 급격히 확대된다.

서빈사는 개혁 개방 이후 우리나라가 수입한 설비만 조위안에 이른다고 지적했다.

　　三类企业受益

광대증권 전략 분석사 곽국동은 기자와의 인터뷰에서 재제조산업의 시장 규모를 정확히 추측하기 어렵다고 밝혔다.

그러나 현재의 에너지 절약에 맞는 시대적 주제를 재제조해 경제적 가치와 발전 공간을 갖게 될 것으로 보인다.

미국 2002년 재제조산업의 연간 생산액은 GDP 의 0.4% 이다.

우리나라 2009년 GDP 는 33조5000억 위안에 달하는 인민폐, 2010년 37조위안, 2015년에는 48조원에 이를 전망이다.

이에 따라 곽국동은 2010년과 2015년의 재제조산업 수준이 0.2% 와 0.4% 로 재제조산업의 연간 생산액은 각각 740억원과 1920억원에 이른다.

곽국동은 산업의 기술과 시장이 이미 성숙했다고 주장했다.

업계와 산업체인 측면에서 3종 기업은 재제조업의 발전으로 수익을 낼 것으로 보인다.

제1류는 재제조 기술을 가지고 있는 기업이다. 제2류는 부품 생산상이다. 3류는 회수와 판매 경로를 가진 기업이다.