【対外貿易ニュース】海外バイヤーの振出し在庫積み立て海運費が下落

昨年から世界のコンテナ運賃は上昇を続け、一部の航路コンテナ市場のオファーは一時10倍以上に急騰した。浙江義烏は、我が国の対外貿易商品輸出の重要な集中地であり、毎年多くの外国人ビジネスマンがここで購入し、コンテナ運賃の急激な変動も義烏商品輸出に大きな影響を与えている。運賃が高止まりし、対外貿易企業の注文が冷え込んでいる！船室は求めにくい、貨物室の滞積は深刻だ！専門家によると、コンテナの高運賃は徐々に下落するという。

浙江義烏：コンテナ運賃が高止まりしている、対外貿易企業の注文が冷え込む

コンテナ運賃が上昇し、最も衝撃を受けたのは低付加価値の商品で、利益空間が小さく、これらの商品は高すぎる運賃に耐えられないため、多くの海外バイヤーが注文を一時停止し、低価値の商品の注文を延期したり、出荷を拒否したりしている。ある家庭用品メーカーによると、今年4月の注文があり、6月に納品する予定だったが、11月になっても倉庫にとどまっているという。

それだけでなく、疫病の影響で多くの国際的な客商の往来が不便になり、商業貿易都市の客の流れも以前に大きく及ばず、多くの店舗の今年の注文量が明らかに下落した。

浙江義烏のある装飾品会社の張平社長：疫病が発生する前は、私たちは1ヶ月に300万元以上の生産額を作っていましたが、今は780万元で、お客様が入ってこないのが主な原因です。

浙江義烏：船室が求めにくい商品倉庫の滞貨が深刻

コンテナの運賃が高止まりしているのは、船腹の供給が需要に追いついていないからだ。高い運賃は海外の購入者の注文意欲を低下させ、一時的に注文することにもつながった。この場合、浙江省義烏の多くの小商品企業の在庫が深刻に蓄積され、会社のキャッシュフロー状況が悪化している。

浙江省では輸出品を義務化している倉庫で、6千平方メートル以上の倉庫にはほとんど荷物が溜まっているが、対照的にここに輸送に来たコンテナトラックはわずかだった。この時間はほとんど毎日のようになっているため、多くの貨物が倉庫に積まなければならないことが分かった。

蘇暁峰氏は貨物輸送代理会社の責任者で、この倉庫には120本のコンテナの貨物を保管することができるが、最近は毎日数本のコンテナしか貨物を積み込むことができないと紹介した。通常、荷物は入庫から出庫まで3日しかかかりませんが、今では倉庫には10日以上保管されているものが多く、1、2ヶ月も滞留しているものもあります。

浙江省のあるサプライチェーン管理有限会社の蘇暁峰社長：私たちの船室が下りられなかったり、埠頭にコンテナがなかったりして、私たちの商品源は十分ですが、箱は多くの疫病が深刻な国では戻ってこなくて、積み場の箱が少ないです。 

別の入浴用品会社では、担当者の劉軍明氏が記者に倉庫いっぱいの貨物を展示した。船室が予約できなかったため、輸出予定だった大量の貨物は一時的に製品展示室に積み上げるしかなかった。統計によると、彼らの会社の製品回転率は42日から58日に延長され、会社のキャッシュフローは圧力に直面している。

一部の企業は経営戦略を調整する専門家：コンテナの高運賃は徐々に下落する

多くの外国貿易業者は、現在も船腹不足が深刻で、適時に出荷するために貨物輸送代理店に船腹の追加予約を依頼せざるを得ないことがあるため、市場で実際のコンテナの見積もりは一般的に公式の見積もりより高いと述べている。

キャビネット不足や運賃高によるリスクを回避するため、国内販売の比重を拡大したり、対外輸出の販売モデルを前売り制に変更したり、納期を延長したりするなど、対応策を調整している会社も少なくない。

今年9月下旬、コンテナ市場のオファーはここ1年の持続的な上昇を経て、小幅に下落したことが分かった。専門家の分析によると、現在も国内には大量の滞積注文があり、コンテナ船の積載率はまだ高位にあるため、短期的に運賃が激しく変動しにくい。しかし、一方で、コンテナの需給限界は緩和されており、将来的には積載率の低下による運賃飛び込みリスクに警戒する必要がある。

申万宏源証券交通物流首席アナリストのYan海氏：現在も需給全体が非常に緊張している過程だが、緊張の度合いは過去からますます緊張しており、現在は緩和に向かっており、需給が最も不足している時はすでに過ぎ去り、後は徐々に後退する過程であるべきだ。