中国の流行族はもう西洋ブランドだけに夢中になりません。
ドイツメディアによると、中国の消費者は国産品のメリットを発見しているという。
服装
自動車でもパソコンでも、中国製の商品はますます多くの中国人の愛顧を得ています。
西洋のメーカーはどうやってこの状況に対応できますか?
1月3日付の報道によると、中国の流行族はもう西洋ブランドだけに夢中になっていません。
業界関係者は、この現象の原因は中国の経済成長速度の減速だけではないと指摘しています。
有名ブランドの品質はいいですが、価格が高すぎて、デザインが古すぎて、魅力が足りないかもしれません。
私たちは新しい意味が必要です。新鮮な血液が必要です。
上海東華大学の服装と芸術
デザイン
学院講師でデザイナーのCoco co co co co Maさんはドイツの新闻记者に対してこう言いました。
これは中国市場に依存する国際消費財メーカーにとっては朗報ではない。
11月に発表された研究調査によると、中国国内の高級品消費は2014年以来、初めて減少しました。
83%の国際的な高級ブランドは2015年に一部の中国での販売店を閉鎖しました。
一方、中国の住宅価格の上昇はこんなに速くて、人々が支配できる収入は減少しました。
一方、中流層の好みはより個性的になり、ブランドだけをひけらかすのではない。
北京の中国語教師、馬さんはこう説明します。
上海では地元のデザイナーの製品を売っているお店の客さんが絶えないのを見ることができます。それに比べて、国際高級ブランドを主とする淮海路は寂しいです。
多くの人が街を歩くのも億劫になりました。数千万人の中国人にとって、ネットショッピングはもっと便利な買い物方法になりました。
李さんは自分の服の大部分がネットで買ったと認めました。昔の国産品は品質、仕上げ、デザインでは西洋製品に及ばなかったですが、今は差がますます小さくなりました。
そして中国のデザイナーのセンスも私の好みに合うと思います。
中国のネット販売は現在小売業全体の10%を占めています。
西洋人に比べて、中国人はネットでの消費が多く、品種の範囲ももっと広いです。
今年の偶数の10分の1のショッピングの狂喜の中で、アリババは24時間以内に143億ドルの販売記録を作って、その中の70%以上は携帯電話のユーザーから注文します。
車は外国のほうがいいです。
中国の消費者は西洋だけではない。
服飾
ブランドの関心が下がり、輸入車など他の製品の販売もままならない。
中国自動車工業協会が発表した数字によると、今年7月の全ブランドの自動車販売は17カ月ぶりの低水準を記録した。
上海深株式市場の暴落は自動車販売にも衝撃を与えた。
ヨーロッパ最大の自動車メーカーであるフォルクスワーゲンにとって、中国は世界で最も重要な市場です。
中国で販売されている自動車は世界販売の3分の1を占めています。
今年の第3四半期に、フォルクスワーゲンの中国での販売は4.5%下落しました。
アナリストは、大衆ディーゼル車の排気ガスの偽造スキャンダルは中国市場にあまり影響がないと指摘しています。ここで販売されているガソリン車は少ないからです。
コンサルティング機関のAlixPartnersの見積もりによると、2018年までは中国の自動車販売は毎年4%のペースで増加し続け、その後5年間の伸びは2.9%に減少した。
これは過去10年の平均19%の増加率に比べて、かなり低くなりました。
北京のベンツのオーナーは「中国人はやはり国産車より外国車のほうがいいと思う」と話しています。
しかし、景気の先行きが不透明なため、政府は最近税金を減税していますが、車を買う意欲はあまり高くありません。
チャイナドレスはもう「中国風」を代表しない。
中国市場で成功するには秘訣がないようです。
上海にあるカンタナファッションデザイン研修センターの学術総監のジェーン・クリン・ジョーンズ氏は、中国の消費者が何が好きなのかについて、既成の答えはないと述べました。
現代中国のスタイルはもう刺繍やチャイナドレスではないです。
これは西洋のメーカーを困惑させて、彼らが中国市場の好みをはっきりつかめないためです。
独立型電子商取引アナリストの李成東氏は、国際メーカーのチャンスはもっと多くの中国の若い世代の消費者を引き付けるかどうかにあると指摘しています。その理由の一つは前の世代よりクレジットカードで支払うのが好きだからです。
本土のデザイナーの利点は、低コストで創業し、直接WeChat、taobaoというプラットフォームで製品を販売することです。
康泰纳仕のファッションデザイントレーニングセンターのカードクレスは、このようなネットマーケティングのルートは、欧米の会社は相応の対策と竞争がありにくいですが、中国で成功したいなら、后ろに置いてはいけないと思っています。
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