新疆綿補助政策が安定していて、輸送方式に大きな変化が発生しました。

近日中に新疆ウイグル自治区財政庁は、2015年9月1日から2016年8月31日までの間、高速道路や鉄道を通じて内陸部の販売区に運び、補助金の申告条件に合致した新疆ウイグル自治区の不動産について通知を発表しました。綿引き続き疆の輸送補助金を手配し、補助基準は500元/トンである。

調査によると、2011年に関連部門が決定し、2011年に綿の年間出荷時の運賃補助金は400元/トンから500元/トンに調整される。五年以来、綿の輸出補助基準は変わらず、下流企業の仕入れには何の影響もありません。

補助金の基準は変わらないが、今年は綿花の輸送方式が大きく変わった。関連部門の統計によると、2015年1～10月には、道路輸送の陸地綿総量は170万トンに達し、同期の鉄道輸送の陸地綿総量は130万トンに達した。2014年1-10月には、自動車道路の陸地からの輸送の合計は40万トンに達し、同期の鉄道輸送の陸地綿の総量は300万トンに達し、往年の風下にあった道路輸送はついに今年に入って主導的な役割を果たしました。

関係専門家によると、今年の10月までに道路の輸送量が断然リードしたのは、主に以下の2つの理由があるという。

一つは国内の原油価格の下落が続いています。国際市場の影響で、国内の原油価格は下がり続けています。今年11月17日、国家発展改革委員会は、自動車、ディーゼルオイルの価格引き下げを決定する通知を出しました。この影響で、今年は道路の輸送コストが例年より大幅に下がった。そのため、多くの企業は便利で効率的な自動車輸送方式を採用しています。

第二に、今年の綿の価格は下がり続けています。下流の紡績企業は在庫のリスクを減らすために、次々と買いに従って使います。多くの企業の在庫は1-2週間に維持されています。このような状況の下で、企業の綿需要を保証するために、紡績企業は道路運送を選ぶしかないです。

調査によると、鉄道輸送は11月に反転を迎え、年末までには自動車道路より明らかに多い量になるという。現在の反映から見ると、鉄道輸送を申告する企業の数はどんどん増えています。山東河南などの綿紡績業集中区の方向の車両は非常に緊張しています。

内陸部の疆包工場に行く人員の紹介によると、紡績企業の10月の集中購買が終了するにつれて、現在企業の綿需要は時効性が低くなり、鉄道輸送のためにスペースを残しています。その後、自動車価格は徐々に下落傾向にあります。例えば、阿克苏から杭州までの運賃は900元/トンぐらいで、鉄道の運賃は800元/トンです。もし企業が自分で申請したら、運賃は650元/トンぐらいまで下がります。