世界貿易は寒中貿易の減速が主流です。

オランダ経済政策分析部がこのほど発表した報告によると、世界

全体の第二四半期は前月比0.5%下落し、2009年以来最大の落ち込みとなった。

世界貿易機関首席エコノミストのクープマン氏は、グローバル化の傾向が逆転したことを示す兆候がないと指摘した。

中国はどうすればいいですか？

現在進められている「一帯一路」戦略は、「一帯一路」に沿った国との貿易・投資協力を発展させ、中国が新たな輸出市場を探し、世界貿易の低迷に対応する有効なルートである。

中国が進めている「一帯一路」の戦略は、すでに対外貿易の促進に効果が現れ始めている。

商務部の沈丹陽報道官は上半期の中国の対外貿易情勢を総括する時、特に強調して、上半期の中国は“一帯一路”沿線の国家の貿易に対して比較的に速いです。

世界経済の成長の重要なエンジンの一つとして、世界貿易の総量は2015年に縮小に陥った。

分析局（CPB）が発表した「世界貿易監視報告」によると、世界貿易量は2015年上半期で2009年以来最も速いスピードで縮小している。

2015年第二四半期において、世界貿易額は前月比0.5%減少し、前年同期比1.1%だけ増加した。

CPBはまた、第1四半期のグローバル貿易データを下方修正し、前輪比1.5%下落した。

ある分析によると、この大部分はヨーロッパ経済の回復の停止と中国経済の減速によるものだ。

中国経済は輸出主導から内需推進に転換し、アメリカは徐々に純エネルギー輸出国になり、これらは世界貿易に構造的な影響を与えている。

世界貿易が縮小する中、中国の対外貿易は2015年にも下落しました。

商務部のデータによると、2015年1-7月の中国の輸出入総額は22244.5億ドルで、同7.2%下落した。

そのうち、輸出は12648.2億ドルで、0.8%微減しました。輸入は9596.2億ドルで、14.6%下落しました。

商務部は今年の対外貿易情勢に対して楽観的ではない。

昨年9月、世界貿易機関は今年の世界貿易の4%増を予測していましたが、第二四半期以降、4月に世界貿易機関は3.3%に下方修正しました。

しかし、前の7ヶ月、特にすでに発表された上半期の輸出入データから見れば、今年の世界貿易額の伸びはマイナスの可能性が高いです。

前の7ヶ月はWTOから統計して発表したいくつかデータから見て、主要な先進経済体かそれとも新興経済体かに関わらず、輸出は普遍的にマイナス成長です。

例えばアメリカの上半期の輸出の伸びは-5.2%、EUは-15.6%（1-5月）、日本-8.1%、韓国-5.1%、香港-2.8%、インド-16%、南アフリカ-6.4%、ブラジル-14.7%だった。

しかし、中国が進めている「一帯一路」の戦略は、すでに対外貿易の促進に効果が現れ始めている。

商務部の沈丹陽報道官は上半期の中国の対外貿易情勢を総括する時、特に強調して、上半期の中国は“一帯一路”沿線の国家の貿易に対して比較的に速いです。

対外貿易の萎縮は源を溯ります：需要の軟弱な構造はバランスを失います。

世界貿易が大幅に縮小したのは、欧州連合、ブリックス国家（中国、ロシア、ブラジル、インド、南アフリカ）と日本、カナダ、オーストラリアなどの主要貿易需要国が経済成長の減速の圧力に直面しているためで、対外貿易の需要が低下していることが直接に世界貿易の総量が縮小し始めた。

アメリカは世界貿易の中で重要な地位を占めていますが、アメリカの現在の景気回復は主に国内需要の回復で、まだ外国貿易の需要の全面的な増加を構成していません。世界貿易の需要の低迷の局面を緩和することができません。

上海財経大学世界経済貿易学部の陳波副主任は21世紀の経済報道の取材を受け、こう解読しました。

復旦大学経済学院の孫立堅副院長も、2008年までに形成されたグローバル貿易の中で、欧米先進国は主要な消費市場として、世界貿易の需要家であると考えていますが、金融危機後、欧米先進国の消費は危機前の水準に回復できず、現在の新興経済体も消費市場を牽引する能力に欠けています。

産業構造調整の面から見ると、孫立堅氏は2008年の金融危機後の低インフレ、世界経済の安定した成長環境の下で、安定した産業チェーンを形成したが、生産能力の過剰をもたらしたと考えている。

世界的な産業価値チェーンの調整はまだ進行中で、市場では新しい製品が一般的に不足しています。

世界の水上運送市場は衰退した。

世界貿易の縮小の影響を受けて、一番先になるのは世界の水上運送業です。

世界の水上運送業の景気を反映する主要な指標として、バルト海貿易海運取引所の乾散貨物運賃指数は今なお900点前後の谷底を徘徊しています。2008年の金融危機前の12000点に近い高位からは程遠いです。

毎年8月は世界貿易量の増加時期であるはずですが、8月第2週にアジアからヨーロッパまでのコンテナ運送費率は意外に20%下落しました。

上海の輸出コンテナの運賃指数によると、上海から北欧に輸出される運賃指数は5日間で23%下落しました。

イギリスの電信紙によると、今年上半期にドイツのハンブルク港のコンテナの取扱量は6.8%下落し、その中で中国との貿易量は10.9%下落し、ロシアとの貿易量は36%下落した。

コンテナ貿易統計会社（Continer Trades Statistics）の最近のデータによると、全世界の運航総量は6月に比べて3.1%下落した。

これは意外です。6月から8月までは普通はシーズンです。

世界第二の中継港として、シンガポールは7月にコンテナの取扱量が同13.3%下落し、2008年の金融危機後の最悪のパフォーマンスとなった。

野村データによると、7月の東亜の主要港全体の運航量は0.6%に落ち込んでおり、第3四半期も楽観できない。

対応の道：経済構造の転換と「一帯一路」の新市場の発掘

陳波氏は、世界貿易の縮小が両経済体にとって最大の衝撃と考えています。

第一は資源型経済体で、例えばロシア、オーストラリア、カナダなど資源に依存して輸出している国は最も深刻な打撃を受けました。

資源業界の下流産業として、製造業と輸出に依存する経済体は衝撃を受けやすい第二の経済体です。

中国を含むいくつかの製造業大国は現在生産能力過剰の問題に直面しています。服装、靴、鋼材などの分野で特に目立っています。

陳波さんは、中国は経済構造の転換とアップグレードをしなければならないので、世界貿易の低迷によるマイナス影響に対処できないと述べました。

転換の過程はつらいですが、必ず完成しなければなりません。

引き続き「一帯一路」戦略を推進し、「一帯一路」沿線の国との貿易・投資協力を発展させることは、中国が新たな輸出市場を探し、世界貿易の低迷に対応する有効なルートでもある。

中国

沈丹陽報道官は「上半期の状況と下半期の動向から見て、わが国の対外貿易の発展が直面している国内外の情勢は予想以上に厳しく、複雑で、多くの不確実性に直面している」と述べました。

世界経済の回復の勢いが予想よりずっと悪くて、外需はまだ深刻です。

したがって、通年の輸出については楽観できません。

昨年下半期の基数が高く、一部の月の異常成長の要因を考慮して、今後の個別月の輸出は依然としてマイナス成長を見せているが、それでも、通年の輸出は依然としてプラス成長を実現する見込みである。

中国の輸出は国際市場のシェアを占めていますが、着実に上昇しています。輸入の減少幅は引き続き縮小しています。