順豊320億列の第一物流企業の評価は大きく伸びています。

南都記者は昨日上海の共同所有権取引所のウェブサイトで、ドイツが今回譲渡した株式は、譲渡側が会社の第3位の株主である上海新開発科学技術発展有限公司であり、譲渡した株式もその所有する株式の全部であることを見ました。

プロジェクトが成約した後、上海の新開発は徳邦物流から撤退します。

上海新開発の今回の譲渡株式は3.25%を占め、公定価格は33250万元で、徳邦の推計値は約100億元であると推計されています。

徳邦だけではなく、近年物流企業が頻繁に資本運用を行っていますので、中国の大手物流企業の評価値はまるで算数の問題になりました。

中国物流とサプライチェーン管理ハイエンド連盟理事、ハンセン世紀サプライチェーン管理コンサルティング総経理の黄剛は、最初に友達圏とマイクロブログ（19.66、0.81、.30%）で上記企業の評価をまとめた。

今のところ言える企業の中で、一番高いのは

昨年末、順豊と元禾ホールディングス、招商局グループ、中信資本が締結した戦略提携契約は、3者の全体投資が順豊の25%の株式を超えないで、総額80億元です。

このように計算した推定値は約320億である。

二番目は

。

日順第三位で、一年以上前に、アリ（106.07、4.27、4.19%）が5.41億香港ドルを出資して直接ハイアールグループ傘下の日順物流9_.9%の株式を予約し、推計値は約43億元である。

その後は宅急便で、今年10月、宅急便は30%の株式を譲渡し、複星グループを導入し、投資証券、海通証券、弘泰資本、中新投資ファンドの戦略融資10億元を誘致し、推計値は約33億元である。

最後は天地華宇で、同社は中信7.5億円に買収されました。

しかし、8年前、T N_Tが天地華宇物流を買い付けた時、11億元を超えました。販売価格は明らかに低いです。

そのため市場はその時価総額を20億まで上げたと見積もっています。

黄剛はアメリカの大型物流企業を同時に比較しました。

彼は、北米最大の物流会社C Hロビンソンの市場価値は101億ドルで、85億ドルです。アメリカはタクシーでUターンバーを物流に適用して、スタートから1年も経たないうちに、170億ドルの見積もりがあります。

比べてみると、中国の物流企業の格差が見られますが、同時に中国の物流企業の市場価値の伸びの潜在力が大きいとも説明しています。

物流業は声を詰まらせて大もうけする。

どのように物流企業の評価を見ていますか？黄剛氏は南の都記者に対し、上記の棚卸しは当時の取引価格に対してだけ計算されています。

特にドイツでは、今は看板だけです。実際の成約価格ではありません。

しかし、この棚卸しを通じて、企業の規模と業界の役割が分かります。

彼は、北米物流会社と比べて、単一の実体物流企業は電気商とプラットフォームの概念を融合した物流企業と比べて、評価値はあまり高くないと確信しています。

易観智庫アナリストの王小星氏は南都記者の取材に対し、物流企業の評価は投資家の心の中の価値判断を表し、外部の人が評価しにくいと述べた。

物流企業とインターネット企業を比較すれば、投資家の業界選択に対する好みと傾向がはっきりと見えます。

彼は、物流企業はここ数年ずっと「声を詰まらせて大もうけしている」と言っています。

インターネット企業は、多くのお金を燃やしています。

それでも、インターネット企業はホットスポットを投資し、投資家の心の中で、より魅力的です。

物流企業は収益力がありますが、インターネット企業は「名声は外」です。

お金が足りないのに、なぜ最近資本運用が頻繁に行われているのか？黄剛氏によると、今年は物流企業の変革元年であり、業界の転換点である。

インターネットの衝撃の下で、伝統的な物流企業は次から次へと変化を求めます。

現在のところ、順豊を代表として、選択的に融資します。

王小星氏によると、成熟した市場は、一般的に2-_3社の大型企業しかない。将来の物流速達業界は大きなシャッフルに直面することがわかる。

また、中国の速達業は外資に全面開放を宣言したばかりです。このような状況下で、現地物流企業は実力を高めて、配置を速めて、早く計画を立てなければなりません。

これらは全部お金が必要です。