Derrière Le Premier Rapport "Absent" Du Gouvernement Sur Les Nouveaux Véhicules Énergétiques En Huit Ans

Le 5 mars, la quatrième session du 13e Congrès populaire national a été ouverte et le rapport de travail du Gouvernement 2021 a été publié récemment.Il est intéressant de noter que, après sept années consécutives d'inclusion dans le rapport d'activité du Gouvernement, le terme « nouveaux véhicules énergétiques » n'a pas été mentionné séparément cette année, mais que les parcs de stationnement, les bornes de recharge, les centrales électriques, le recyclage des piles électriques, etc., associés aux nouveaux véhicules énergétiques figurent dans le rapport.

Avec le développement rapide de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques, l'anxiété au sujet du kilométrage d'endurance, le coût élevé de l'achat de véhicules, le faible taux de récupération, la charge difficile, la charge lente, les installations de soutien imparfaites et d'autres points douloureux sont mis en évidence.Selon les données de la CAAC, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques en Chine ont atteint 1 367 000 en 2020, soit une augmentation de 10,9% par rapport à l'année précédente.Selon ses prévisions, la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques dépasseront 1,8 million d'unités en 2021.Dans le projet de loi de cette année sur l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques, un certain nombre de représentants des deux comités ont suggéré que le renforcement de la construction d'infrastructures et la promotion du mode de séparation de l'énergie des véhicules stimuleraient la demande de nouvelles sources d'énergie, ce qui pourrait avoir un impact important sur l'industrie automobile.

Pour la première fois, l'expression "nouveaux véhicules énergétiques" est absente.

Dans le rapport de travail du Gouvernement de cette année, le terme « nouveaux véhicules énergétiques » qui a été écrit dans le rapport de travail du Gouvernement pour la première fois depuis sept ans est absent. L'expression relative aux nouveaux véhicules énergétiques est « augmenter régulièrement la consommation en vrac d'automobiles et d'appareils ménagers, éliminer les restrictions déraisonnables au commerce des véhicules d'occasion, augmenter le stationnement, les piles de recharge, les centrales électriques et d'autres installations, et accélérer la construction d'un système de recyclage des batteries électriques ».

Grâce à la politique de subvention de l'État, l'industrie chinoise des nouveaux véhicules énergétiques est entrée dans une période explosive à partir de 2014, également connue sous le nom de « première année des nouveaux véhicules énergétiques ».Le reporter du rapport économique du 21e siècle a passé en revue les rapports de travail du Gouvernement depuis 2014, y compris les rapports de travail du Gouvernement de 2014 et 2015, qui ont tous deux mentionné la « Promotion des nouveaux véhicules énergétiques », et a commencé à mentionner la construction d'infrastructures liées aux nouveaux véhicules énergétiques en 2016.Dans son rapport de travail de 2014, le Gouvernement a souligné que la promotion des nouveaux véhicules énergétiques devrait accélérer le développement de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques, promouvoir les économies d'énergie et la réduction des émissions et promouvoir la prévention et la maîtrise de la pollution atmosphérique; en 2015, la promotion des nouveaux véhicules énergétiques devrait être combinée à l'amélioration des normes relatives à l'essence et au diesel des véhicules, à la lutte contre la pollution par les gaz d'échappement des véhicules traditionnels et à l'élimination des véhicules à étiquette jaune; en 2016, il a proposé de « développer et promouvoir vigoureusement les nouvelles énergies axées surSource automobile, accélérer la construction de parkings urbains et d'installations de recharge.

En 2017, le terme « nouveaux véhicules énergétiques» a été remplacé par le terme « véhicules à énergie propre» et, dans le paragraphe « Renforcement de la gestion des gaz d’échappement des véhicules automobiles», il a été fait référence à « l’encouragement de l’utilisation de véhicules à énergie propre»; en 2018, le terme « nouveaux véhicules énergétiques» a été de nouveau utilisé pour proposer de promouvoir le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, d’étendre les politiques préférentielles en matière de taxe d’achat de nouveaux véhicules énergétiques et d’élargir l’ouverture de nouveaux domaines tels que les nouveaux véhicules énergétiques; enEn 2020, il a été proposé de renforcer la construction de nouvelles infrastructures, de développer un réseau d'information de nouvelle génération, d'étendre l'application 5G, de construire des piles de recharge et de promouvoir de nouveaux véhicules énergétiques.

Les journalistes ont découvert que l'accent mis par le Gouvernement sur les nouveaux véhicules énergétiques est passé de l'orientation vers les nouveaux véhicules énergétiques à l'accent sur le marché arrière des véhicules, l'environnement d'utilisation et la construction d'infrastructures afin de créer un bon environnement pour les consommateurs afin d'accélérer la popularisation et la promotion des nouveaux véhicules énergétiques.

« d'après le rapport de travail du Gouvernement, l'industrie automobile est entrée dans une période de développement stable, la consommation d'automobiles est la clé du soutien politique, le développement de nouveaux véhicules énergétiques est entré dans la voie du marché, les nouveaux véhicules énergétiques n'ont pas été spécifiquement mentionnés, ce qui est également une bonne chose.Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération nationale du tourisme, a déclaré que le marché automobile avait chuté de 2% en 2020, avec une forte augmentation des camions de près de 20% et une croissance négative des voitures particulières de 7%.Le problème de la consommation à court terme en 2020 est évident, de nombreuses mesures à court terme visant à promouvoir la consommation d'automobiles sont bonnes, mais elles manquent de stabilité et de continuité, de sorte que la stabilisation de la consommation d'automobiles nécessite encore la promotion des autorités nationales et locales.

En outre, il convient de noter que le rapport de travail du Gouvernement de 2019 fait référence à la « Promotion de la construction d’installations de recharge et d’hydrogénation». L’énergie de l’hydrogène a été incluse pour la première fois dans le rapport de travail du Gouvernement, mais n’a pas été mentionnée dans les rapports de travail du Gouvernement de l’année dernière et de cette année.Un expert de l'industrie automobile a déclaré aux journalistes que « les voitures à pile à combustible à hydrogène sont encore la veille de la production de masse ».La perméabilité des piles à combustible dans les voitures particulières est relativement faible et il reste encore beaucoup à faire dans ce domaine.En outre, les véhicules à pile à combustible à hydrogène ont encore beaucoup de chemin à parcourir en termes de chaîne d'approvisionnement et de commercialisation.

Afin d'atteindre l'objectif d'un pic de carbone d'ici 2030 et d'une neutralité en carbone d'ici 2060 et d'assurer la sécurité énergétique de l'État, plusieurs représentants des deux comités ont présenté des propositions visant à accélérer le développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène.Chen Hong, représentant du Congrès populaire national, Secrétaire du Comité du parti et Président du Groupe SAIC, a proposé d'élaborer une feuille de route pour le développement stratégique de l'énergie de l'hydrogène au niveau national afin de clarifier les objectifs échelonnés et les points clés de la mise en œuvre progressive.Wang Fengying, député à l'Assemblée populaire nationale et Président de Great Wall Motors, a suggéré d'élaborer une conception de haut niveau au niveau national pour l'énergie à l'hydrogène et d'améliorer les normes et les règlements; d'orienter l'augmentation des investissements dans la recherche scientifique fondamentale sur les piles à combustible à l'hydrogène afin de briser le goulot d'étranglement technologique des matériaux de base et des composants clés; d'accélérer la capacité d'industrialisation des véhicules à pile à combustible et d'encourager de multiples moyens de réduire les coûts de promotion

"Nouvelle infrastructure" à accélérer

L'industrie des nouveaux véhicules énergétiques se développe régulièrement, mais l'insuffisance de la commodité de la charge et l'imperfection des installations de soutien de l'infrastructure deviennent de plus en plus importantes.

Selon les statistiques publiées par le Ministère de la sécurité publique, à la fin de 2020, le nombre de nouveaux véhicules énergétiques dans le pays s'élevait à 4,92 millions, soit 1,75% du nombre total de véhicules, dont 4 millions de véhicules électriques purs.Selon les données de l'Alliance chinoise pour la promotion de l'infrastructure de recharge des véhicules électriques, à la fin de décembre 2020, le nombre cumulé d'infrastructures de recharge dans tout le pays était de 1681 million, dont 807 000 piles de recharge publiques, 874 000 piles de recharge privées (installations de recharge construites avec la distribution des véhicules) et environ 3: 1 piles.

À cet égard, Zeng Qinghong, représentant du Congrès populaire national, Secrétaire du Comité du parti et Président du groupe automobile de Guangzhou, a suggéré, d'une part, de renforcer la construction d'infrastructures de soutien et, d'autre part, de construire des piles de recharge communes dans les stations - service et les stationnements urbains qualifiés, et de construire et de construire de nouvelles stations de recharge rapide de grande puissance (par exemple 180 kW) à la périphérie des villes de première et de deuxième ligne et dans les zones urbaines et rurales; d'autre part, d'accélérer le développement de l'innovation technologique.Technologie de charge rapide de puissance.

Zhang Xinghai, député de l'Assemblée populaire nationale, fondateur et Président de la société aisée, a déclaré qu'il était nécessaire d'encourager le soutien à l'électrification des véhicules ruraux, de rendre les véhicules électriques abordables et abordables pour les utilisateurs ruraux et d'accélérer la construction d'installations de piles de recharge dans les zones rurales où les conditions sont réunies.Zhou fugeng, député au Congrès populaire national et ingénieur principal du groupe automobile Jianghuai, a suggéré que l'État clarifie l'orientation de la construction, les normes et les voies de mise en œuvre des deux types de réseaux d'installations de recharge dans les zones résidentielles, les autoroutes et les zones publiques urbaines et rurales, et donne des orientations claires aux autorités locales et au marché; entre - temps, il a lancé des projets pilotes de construction de pieux de recharge dans les zones résidentielles et renforcé la gestion de la

En outre, Xiao Lichun, représentant de l'Assemblée populaire nationale et Président du Conseil d'administration de State Grid Hubei Electric Power Co., Ltd., a suggéré de soutenir la construction et l'exploitation d'installations de recharge sous des aspects tels que la promotion du développement ordonné des installations de recharge publiques, le soutien à la construction et à L'exploitation de stations de recharge autoroutières et la promotion de la « construction et de la gestion unifiées » de pieux de recharge dans les zones résidentielleZhu Huarong, député de l'Assemblée populaire nationale, Secrétaire du Comité du parti automobile de Chang'an et Président du Conseil d'administration, a proposé d'adopter des politiques pertinentes pour soutenir la mise en œuvre de la charge de crête et de décharge de la vallée des vagues des nouveaux véhicules énergétiques.

Sichuan Cai Securities a souligné que la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques a considérablement augmenté, ce qui permettra de résoudre efficacement les problèmes de blocage des nouveaux véhicules énergétiques, tels que le kilométrage insuffisant, la charge difficile et la charge lente, et de promouvoir le développement rapide et bon de l'industrie après la construction de pieux de charge, L'optimisation de l'emplacement et l'amélioration efficace de la puissance de charge.

Il convient de noter qu'en tant qu'élément important de la nouvelle infrastructure, le « changement de centrale électrique » a de nouveau été mentionné dans le rapport de travail du Gouvernement cette année, après avoir été inclus pour la première fois dans le rapport de travail du Gouvernement l'année dernière.Cui dongshu a déclaré: « l'inclusion de la Sous - station dans le rapport de travail du Gouvernement est très importante pour promouvoir le développement de la commutation de taxi.Mais je pense que le secteur privé est toujours la direction de la recharge lente et de la recharge rapide, ce qui aura une grande importance pour le développement durable du réseau électrique et la réduction des coûts des véhicules résidentiels à l'avenir.

Avec l'appui de politiques favorables, le mode de commutation d'électricité s'est développé rapidement depuis 2020 et de nombreuses entreprises ont mis en place un mode de commutation d'électricité.À l'heure actuelle, les entreprises automobiles nationales qui fournissent des services de changement d'électricité comprennent Weilai Motor, baic New Energy, Chang'an New Energy et Geely Motor, dont Weilai fait directement face à des clients privés, et les trois dernières font principalement face à des taxis et à des rendez - vous en ligne, qui ne s'étendent pas largement aux véhicules sociaux.Il convient de noter que le coût élevé de la construction et de l'exploitation, la difficulté de réaliser des bénéfices et l'incohérence des normes techniques des batteries sont devenus des problèmes difficiles liés à la popularisation à grande échelle du mode de commutation.

Le mode de commutation a également été mentionné à maintes reprises dans les propositions des deux sessions de cette année.Chen Hong espère que l'État encouragera également la promotion et l'application des modes de « séparation de l'électricité des véhicules» à commutation non rapide et à commutation rapide, et suggère que les autorités nationales compétentes coopèrent à la recherche, trient et publient des politiques de gestion complètes pour le mode de « séparation de l'électricité des véhicules».

Ding Lei, membre du Comité national de la CCPPC et chef de la direction de NetEase, a suggéré que la Sous - station soit considérée comme la nouvelle priorité de la construction d'immobilisations, que le réseau de services de commutation de « séparation de l'énergie des véhicules» soit mis en place et que « le changement est utilisé et Le changement est effectué», afin de résoudre efficacement le point douloureux de la portée limitée et de stimuler la demande de nouveaux véhicules énergétiques.

Selon les calculs, les véhicules électriques en mode de charge lente prennent généralement de 6 à 8 heures pour se recharger complètement, ce qui prend beaucoup de temps. Il est difficile pour les propriétaires de véhicules sans pile de charge privée d'assurer la fréquence de charge lente, et la charge rapide fréquente n'est pas propice à prolonger la durée de vie de la batterie.Par rapport à la charge simple, le mode de commutation peut améliorer la sécurité, réduire les préoccupations des utilisateurs en matière de kilométrage et améliorer l'expérience des utilisateurs de véhicules électriques.En outre, le mode de séparation de l'électricité des véhicules peut réduire les coûts d'achat des véhicules et répondre aux préoccupations des utilisateurs concernant la valeur résiduelle des véhicules électriques usagés et la durée de vie de la batterie.On s'attend à ce que d'autres modes de commutation soient mis en place par les constructeurs automobiles d'ici 2021.Song doudou, de l'équipe de couverture de la deuxième Conférence nationale du Groupe des médias financiers et économiques du Sud à Guangzhou