Comment Se Fait - Il Qu'On Monte En Voiture, Qu'On Se Retourne?

Les petits et moyens actionnaires du Groupe de Shangqi ne peuvent plus s' asseoir.

Récemment, sur une plateforme interactive d 'investisseurs, des actionnaires ont demandé au Secrétaire d' État du Groupe Shangqi: "est - ce que quelqu 'un de votre firme fait de la maintenance des relations avec les investisseurs?Avez - vous un travail d'accueil pour les investisseurs?A - t - il fait connaître la valeur de l 'entreprise? "La dernière phrase, c 'est: "est - ce que le Groupe vapeur ne vaut que 0,7 billiardi?"

Comme la production et les ventes annuelles de l 'ensemble du plus grand groupe, l' auto a été le Groupe a la plus haute valeur de marché de l 'ensemble de l' entreprise.Toutefois, la situation a changé cette année.Dès le 7 juillet, la valeur des actions de biyadi s' est élevée à 83 yuan par actions et la valeur du marché à 226 640 millions de yuan, tandis que la valeur des actions du Groupe de Monte - voiture a légèrement baissé, tombant à 224 320 millions de dollars, laissant derrière lui le trône du « premier frère ».

A l 'époque, l' écart entre les deux valeurs de marché n 'était pas grand - chose, et les deux parties se disputaient légèrement.Au cours des trois prochains mois, cependant, les cours des actions de biadi se sont envolés, tandis que la hausse de la vapeur a été modérée et incendiaire, ce qui a abouti à une situation dans laquelle les investisseurs ont estimé que le Groupe d'ascenseurs ne valait que 0,7 Bidi.Au 19 octobre, la valeur de réalisation du Groupe était de 239 milliards 990 millions de dollars, contre 349 milliards 920 millions de dollars à la fin de la période considérée, soit 0,68 fois plus que la valeur de réalisation de ce dernier.

En outre, ces derniers jours, la voiture a été rattrapée par une autre plus jeune force de construction automobile.Le 14 octobre, heure de l 'est, le marché secondaire des États - Unis, le groupe automobile des nouvelles énergies, s' est effondré.

En fait, à mesure que le marché des automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie s'accélère, de nombreux nouveaux acteurs de la construction automobile sont admirés sur le marché des capitaux, bien qu'ils continuent d'avoir un écart important par rapport aux entreprises traditionnelles, qui ont été largement écartés de l'évaluation.

Selon la presse économique du XXIe siècle, au 19 octobre de l 'heure de Beijing, biadi, Weilai, Shangqiu Group, la Grande Muraille sont les quatre plus grandes entreprises chinoises (environ 349,4 milliards de yuan, 240,5 milliards de yuan, 239,4 milliards de yuan et 210,3 milliards de yuan respectivement).Groupe secondaire (environ 102,6 milliards de yuan).

Les entreprises automobiles traditionnelles ont été obligées de s'engager dans des filières entièrement nouvelles dans la vague de changement de l'industrie automobile et ont dû faire face à des systèmes d'évaluation entièrement nouveaux sur les marchés des capitaux, et les performances boursières des groupes d'ascenseurs ne sont qu'une illustration de cette tendance.Mais sous la vague de la « nouvelle quadruple» automobile, les entreprises traditionnelles représentées par l 'automobile ci - dessus ne ménagent aucun effort pour changer, pourquoi ne bénéficient - elles pas de l' avantage du marché des capitaux?

Un détail ridicule, c'est que, dans le classement des ventes d'automobiles de la nouvelle énergie en septembre, le Groupe d'ascenseurs de voitures sous le drapeau de l'ascenseur, un type de véhicule de la Mitsubishi générique, le macro Mini ev, a largué la chaleur de Tesla model.3 et le championnat, mais ce grand avantage ne se reflète pas dans le prix des actions du Groupe de Monte - voiture, mais plutôt dans une augmentation de 42% des actions de la Mitsubishi de Hong Kong, qui n 'est pas très pertinente - Est - ce que les entreprises traditionnelles ne peuvent pas vraiment monter sous l' effet de la flambée des nouvelles énergies?

Beardy et les nouveaux constructeurs de voitures.

Biyadi et trois nouveaux constructeurs de voitures cotés en bourse aux États - Unis, a fait de l 'ensemble de l' industrie automobile, la plaque de l 'industrie qui ne brûle pas au cours de l' année, un marché secondaire de cette année, le "poulet frit rouge".

Depuis le début de l 'année jusqu' à aujourd 'hui, le prix des actions de biadi est passé de moins de 50 à 128 dollars, soit une augmentation de 169%, au plus bas et au plus haut, de 173%; et les voitures sont encore plus folles, le prix des actions passant de 4 dollars au début de l' année à 28,5 dollars, et plus de six fois plus haut, ce qui permet aux médias de dire: "l 'homme le plus misérable de 2019" s' est complètement renversé! "

L 'année 2019 est sombre, elle a connu des périodes de tensions financières, d' incendies de batteries, de départs de cadres supérieurs, voire de faillite, et le cours des actions a chuté à 1 dollar des États - Unis, alors que le Directeur de l 'automobile et Directeur général Li Bin était qualifié de « l' homme le plus pauvre de 2019 ».Cette année, le marché des capitaux a réévalué la valeur de cette nouvelle force de construction automobile avec l 'identification des questions de financement et l' augmentation régulière des ventes.

En outre, les voitures idéales et Peng Peng, qui viennent d 'être cotées aux États - Unis cette année, ont également été reconnues sur le marché des capitaux, avec une augmentation de 45% et 72% respectivement en un ou deux mois par rapport au prix d' émission.

La flambée rapide des cours des actions fait que la valeur marchande de ces nouveaux constructeurs de voitures dépasse rapidement celle de nombreux entreprises chinoises traditionnelles.

En fait, avant que les nouveaux constructeurs ne soient cotés en bourse, les évaluations dépassaient celles de quelques entreprises relativement modestes, et celles de wei lai, de l 'idéal et de Xiao Peng étaient d' environ 10 milliards de dollars, soit plus que les actions du Groupe Dongfeng cotées en bourse de Hong Kong.

Mais Dongfeng n 'est pas le plus grand groupe automobile du pays.

Il n'y a que trois types d'entreprises de production quantifiée, qui n'ont vendu que des dizaines de milliers de véhicules tout au long de l'année et qui continuent d'être financièrement déficitaires, tandis que l'autre est un groupe mûr qui compte plusieurs grandes entreprises de voitures et qui en vend des millions tout au long de l'année, et qui continue d'être rentable au fil des ans, ce qui n'est pas aussi attrayant pour le financement actif.

Le circuit automobile a changé?

Les nouvelles forces de la construction automobile, que ce soit à biadi ou en qualité de représentant, ont été admirées cette année sur le marché des capitaux et sont liées à l'évolution de l'industrie automobile de la nouvelle énergie.

Au cours des derniers mois, le marché automobile des nouvelles énergies, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur du pays, s'est progressivement redressé sous l'effet de l'épidémie de la nouvelle couronne, tandis que les politiques des gouvernements en matière d'automobiles utilisant de nouvelles sources d'énergie se sont accompagnées d'une amélioration des perspectives d'Utilisation de ces véhicules.

Selon les données disponibles, les ventes de véhicules intérieurs utilisant des sources d'énergie nouvelles ont progressé régulièrement depuis le second semestre de l'année, passant de 67,7% en septembre à 138 000, ce qui représente une augmentation de 67,7% par rapport au mois précédent, et les bonnes nouvelles du marché européen qui, après avoir dépassé la Chine au cours du premier semestre de l'année, ont également enregistré une forte augmentation de 195% en septembre.

Et l'enthousiasme financier s'en trouvera ravivé une fois que la croissance sera rétablie.Dans le cas de biadi, les ventes et les résultats du premier semestre n'ont guère été encourageants (150 860 000 ventes cumulées au cours du premier semestre, soit une baisse de 30,45% par rapport au premier semestre, dont 607 000 véhicules neufs, soit 58,34% de moins).Une croissance stable.

Les perspectives industrielles sont d'une part, et la validation logique d'autre part.Plusieurs investisseurs automobiles ont déclaré à des journalistes de l 'économie du XXIe siècle que l' augmentation spectaculaire des prix de la construction automobile en Chine, voire à biadi, était fortement liée à la performance de Tesla."Tesla a conduit le marché à la reconnaissance de la subdivision des véhicules électriques, en particulier des véhicules intelligents."Il y a des investisseurs industriels à Shanghai.

Cette année, Tesla, le précurseur de l 'automobile électrique, a également connu de nombreux moments de haut niveau.Avec la mise en service de l 'usine de Shanghai et l' augmentation des ventes (en particulier dans le contexte de l 'épidémie), Tesla semble avoir été de nouveau confrontée à des contestations et à une hausse des cours et de la valeur du marché.Enfin, Tesla a même divisé ses actions initiales, ce qui lui a semblé moins effrayant.Les données montrent que les cours des actions et la valeur de réalisation de Tesla ont plus que quadruplé depuis cette année.

Il convient de noter que l 'augmentation de la valeur du marché de la construction automobile est plus ou moins la présence de Tesla en Chine (bien qu' un grand nombre d 'entre eux considèrent Tesla comme une entreprise d' énergie et que les venus ne sont que de nouveaux types d 'entreprise automobile), que biadi est un peu différente."Wen lai, idéal, Peng est une tranchée, avec 70% de Beatty."Le 19 octobre, Cao He, Directeur général de la United Motors Investment Management Limited, a déclaré à la presse que biadi avait d 'autres activités.

En effet, en plus de l'industrie automobile et des produits connexes, biadi dispose d'un volume considérable de services de téléphonie mobile et d'assemblage, de batteries rechargeables et de photovoltaïques, qui, selon les données du premier semestre de l'année, représentent 46% des recettes totales.En plus des voitures neuves, biadi s' appuie sur plusieurs concepts chauds tels que les batteries au lithium, les puces et même les masques.

"Les vampires".

Alors que les perspectives de l 'industrie automobile des nouvelles énergies et de l' automobile intelligente sont reconnues, les entreprises traditionnelles telles que le Groupe de Monte - voiture n 'ont pas bénéficié d' une amélioration notable de l 'évaluation.

Bien que, dans les études des analystes du vendeur, les entreprises de transport traditionnel n'aient pas bénéficié d'une "reconnaissance" plus large que les entreprises de transport automobile, elles sont aussi les chefs de file des industries qui tirent profit de la production d'énergie de la chaîne automobile nouvelle.Parmi ceux - ci, Gilly Motors est relativement bien, le prix des actions a légèrement augmenté de 8% depuis le début de l 'année, tandis que les groupes de Monte - charge et de Guang Bull ont diminué de 14% au lieu d' augmenter.

Mais les vampires sont un peu mécontents.Ces entreprises traditionnelles n'ont pas non plus donné de bons résultats en ce qui concerne le Sous - secteur des véhicules à énergie nouvelle et des véhicules à réseau intelligent.À titre d'exemple, il a vendu plus de 80 000 véhicules neufs en 2019, avec une part de marché de 13,3%, juste après biyadi, alors que sur le réseau intelligent, il s'agit en fait de la première entreprise nationale de voitures « Internet auto », lancée en partenariat avec Ali, avec une très grande puissance rx5.

L 'Ascension rapide de la nouvelle quadrilatéralisation, l' électrification, l 'interconnexion intelligente, le partage, l' internationalisation, etc.Il est peu probable que la volonté de lancer une centaine de nouveaux produits énergétiques d 'ici à 2025 ait doublé le nombre actuel de véhicules utilisant de nouvelles sources d' énergie.

À l 'arrivée de la vague de nouvelles sources d' énergie automobile, comme l 'ensemble du Groupe, sous le drapeau plus d' avantages de marque devrait également jouer.En même temps que la marque de l 'auto - augmentation de la puissance de lancement des nouveaux produits énergétiques automobiles, une coentreprise sous le drapeau de l' automobile est sur le point d 'être mise sur le marché cette année sur la base de la plate - forme MEB pour la construction de véhicules purement électriques, et une autre coentreprise prévoit de porter la part des nouveaux produits énergétiques à plus de 40% au cours des cinq prochaines années.Dans un proche avenir, il y a aussi des informations selon lesquelles la voiture montée créera une nouvelle marque d 'énergie de haut de gamme, qui s' alignera sur Tesla.

Mais aucune de ces bonnes nouvelles n 'a provoqué de « vagues » visibles sur le marché des capitaux, et la montée de la vapeur n' a fait qu 'augmenter symboliquement lorsque les plaques d' automobiles neuves ont augmenté.

La base du Groupe est trop grande, bien sûr, d 'une part, et, de l' autre, comme d 'autres entreprises automobiles traditionnelles à l' étranger, elle accuse un retard dans le nouveau système d 'évaluation de l' industrie automobile de Tesla.« du point de vue du marché des capitaux, Tesla n 'est pas une compagnie d' automobiles, mais une société de haute technologie, qui s' est toujours positionnée dans une société de haute technologie, Internet et de logiciels, et c 'est la direction de la transformation de l' industrie automobile, dont Tesla a pris l 'initiative. »Le Président du Groupe de Shangqi, Chen Hong, a déclaré à l 'Assemblée générale des actionnaires qu' il était quasiment impossible de transformer un groupe d 'automobiles aussi important que Toyota et Shangqi en une société de technologie.

Pour sa part, Cao He a déclaré aux journalistes de l 'économie du XXIe siècle que « les marchés de capitaux et l' industrie ne sont pas très différents, tant que le tambour se répand, les fonds sont à la hauteur ».Il a fait observer que la marge de manœuvre du marché était le désir d 'un avenir meilleur pour l' entreprise, et qu 'elle n' était pour les investisseurs que l 'un de ces facteurs, et qu' elle n 'était ni trop élevée ni trop faible, et qu' en tout état de cause, ne me touchez pas.

Dans le cas des entreprises automobiles traditionnelles, la recherche d'une réévaluation consiste, d'une part, à réinvestir sur le marché, comme jilli et Dongfeng, et, d'autre part, à séparer les filiales technologiquement avancées de celles qui effectuent des vols isolés, comme les tuyaux d'ascenseur, qui se sont prononcés en faveur d'un accès indépendant à la bourse par l'intermédiaire des sociétés innovatrices de la plate - forme de la science.