Wei Lai, Ideal, Xiao Peng Qi Ju Mei Guo

Dans la soirée du 27 août, heure de Beijing, la nouvelle puissance de l 'Internet Peng automobile a terminé l' horloge cloche Yun au Siège de Guangzhou, officiellement coté à la Bourse de New York, le Code des actions est "xpev".C 'est le troisième véhicule chinois de construction automobile qui s' est mis en bourse aux États - Unis après avoir débarqué le 12 septembre 2018 à la Bourse de Pékin et le 31 juillet de cette année à NASDAQ.Ainsi, la nouvelle puissance de l 'Internet en Chine, les trois géants, a franchi une étape cruciale de l' ipo.

Le prix de l 'IPO pour cette fois est de 15 dollars des États - Unis / ADS, et le montant total des fonds recueillis dans le cadre de cette émission est d' environ 1,5 milliard de dollars, soit plus que le prix de l 'automobile élégante et idéale.De ce fait, Peng Peng estime la distribution de sa voiture entre 11,2 et 11,42 milliards de dollars.

Dernièrement, sous l 'influence de l' évolution de la notion d 'automobile à moteur Tesla et de l' amélioration de ses performances, le prix des actions de l 'automobile idéale a augmenté de façon spectaculaire.

Au 26 août, heure américaine de l'Est, la valeur de réalisation s'élevait à 24 milliards 210 millions de dollars, soit 20,44 dollars par actions, et la valeur de réalisation idéale à 19 milliards 950 millions de dollars.Dans l 'ensemble des entreprises chinoises cotées en bourse, Weilai et la valeur de marché idéale se situent aux troisième et cinquième places, respectivement, au - dessus de Guangzhou, Dongfeng, la Grande Muraille et d' autres entreprises traditionnelles.

Avec l 'idéal et la valeur de référence, Peng Peng automobile a également un certain potentiel de croissance."Au cours de la présentation de l 'histoire de l' ipo, tout le monde s' est senti soutenu par le potentiel de tengxin, idéal de la beauté, Peng est derrière Ali et millet, qui sont suffisamment chargés pour que la valeur marchande de Peng soit à la hauteur de l 'idéal."Le 27 août, Zhang junyi, Directeur général adjoint du Groupe de la sécurité et Directeur général adjoint de l 'entreprise intelligente du CSO, a déclaré dans une interview donnée à la presse économique du XXIe siècle.

"Qui est le premier à entrer en bourse, qui est le premier à vivre."

Rapide de cotation en bourse, est devenu une caractéristique commune des nouvelles forces de construction automobile.

"Il faut aller en bourse, c 'est un jeu de capitaux.Les capitaux investis dans les nouvelles forces de construction automobile doivent être liquidés et ne peuvent pas être retirés du marché. »Selon Cao He, analyste chevronné des valeurs dans l 'industrie automobile, interviewé par un journaliste de l' Economie du XXIe siècle.

La cotation en bourse n'est pas seulement un moyen pour les nouveaux acteurs de la construction automobile de tenir leurs engagements envers les investisseurs, mais aussi un moyen pour une société automobile d'attirer d'autres capitaux afin de mettre en place un cycle de financement positif.Si les entreprises ne parviennent pas à se doter de cette capacité, elles seront progressivement éliminées.

"Pourquoi sont - ils tous en bourse?Car celui qui est le premier à entrer en bourse, celui qui vit le premier.Cao He a dit.De son point de vue, les perspectives du marché automobile de nouvelles sources d'énergie apparaissent clairement et la concurrence entre les nouveaux acteurs de la construction automobile a pris forme.

L 'environnement IPO idéal et Peng Xiao Peng est beaucoup plus favorable qu' il ne l 'était à l' époque.

Au moment de son entrée en bourse, il n 'y avait plus que 1 000 véhicules livrés, la société présentait d' importantes pertes financières et un taux d 'intérêt brut négatif.Le nombre de véhicules neufs livrés au moment de la mise en vente de l'idéal était proche de 10 000 et le taux d'intérêt brut corrigé.À la fin du mois de juillet 2020, Peng Peng avait déjà dépassé les ventes de 20 000 véhicules, avec un taux d 'intérêt brut de moins de 3,6% au cours du premier semestre de l' année, bien qu 'il n' ait pas encore été corrigé, mais il s' est considérablement amélioré.

En outre, la flambée des cours des actions de Tesla depuis le début de l'année a également suscité un regain d'enthousiasme sur le marché des capitaux pour l'ensemble de l'intelligence et le concept de marché automobile pour les nouvelles énergies.

À l'heure actuelle, Tesla a dépassé les 400 milliards de dollars, devenant ainsi la première entreprise automobile de la valeur du marché mondial, et la somme des géants Toyota et des voitures de masse depuis plus de 100 ans.Avec l 'appui de l' administration locale de Hefei, le prix des voitures de compagnie est passé de 3,2 dollars au début de l 'année à 20 dollars aujourd' hui, soit une augmentation de plus de 500%.

Pourquoi les nouveaux constructeurs de véhicules non rentables peuvent - ils obtenir une telle valeur marchande?

Zhang Junyi estime que, du point de vue de l 'admiration du marché des capitaux, à court terme, Weilai, l' idéal et la valeur de marché de la voiture Peng ont encore un espace de croissance."La flambée des cours des actions de Tesla, dans ce cas, il est normal que d 'autres entreprises chinoises aient franchi le ciel.Mais, à l'inverse, il faut se souvenir que l'évaluation de Tesla n'est pas fondée sur un seul critère, celui de l'entreprise automobile, mais sur celui d'une société de technologie. »Le marché des capitaux pour wei lai, l 'idéal, Xiao Peng base de jugement, également parce qu' ils s' emballent en une société de technologie automobile.Qu 'il s' agisse de l' origine des fondateurs et des investisseurs, de la philosophie d 'entreprise ou de la manière de créer des produits, les trois ont un très fort gène Internet.

Pourquoi tu regardes la voiture?

D'après les avis d'appel d'offres de la petite Peng automobile, les actionnaires actuels d'aribaba et de Tesla, primecap, coate Byte, Qatar Investment Authority et millet se sont déclarés intéressés par l'achat de 200 millions de dollars, 100 millions de dollars, 50 millions de dollars et 50 millions de dollars, respectivement, au prix d'un premier appel d'offres public.C 'est certainement un bon endossement pour la voiture de Peng Peng.

En fait, Ali et millet sont déjà en place.Aribaba a participé à de multiples financements de la petite Peng automobile et a été le premier actionnaire extérieur à détenir 14,4% de la participation de l'IPO.Pour sa part, le millet a participé à la série C de la voiture Peng l 'année dernière, et les deux parties ont annoncé une coopération stratégique intensive.

Pourquoi Mikey regarde - t - il la voiture?This is a deep Relationship with He Xiao Peng, fondateur de la voiture.

He Xiaoping est un type de TI.En 2004, he Xiaopeng a créé l 'UC optimum, intégré au Département Ali en 2014, a succédé au Président de l' unité mobile Ali et au Président du Conseil d 'administration du jeu Ali.En 2014, he Xiaopeng, en tant qu 'investisseur, avec Xia Peng automobile Directeur général, et d' autres personnes ont investi dans la création de la petite Peng automobile.Au début de l 'entreprise automobile, Peng Peng a obtenu un financement multiple d' Ali.Le 22 août 2017, he Xiaopeng a quitté l 'Ali et a officiellement rejoint Peng dans une semaine, en qualité de Président du Conseil d' administration.

He Xiaopeng et la vieille ville de Hubei ren depuis de nombreuses années, l 'Armée de l' orage est he Xiaopeng deux fois entrepreneur - UC, Peng Xiao Auto Angel investisseur.Quand le millet est entré en bourse, he Xiaoping a utilisé 100 millions de dollars d 'actions pour soutenir les forces de l' ordre.

Selon He Xiaopeng, dans le développement intelligent de l 'automobile, les gènes d' une entreprise sont extrêmement importants.Depuis sa création, Peng Peng a l 'espoir que grâce à la technologie de pointe pour la fabrication d' automobiles intelligentes, pour la croissance rapide de la Chine et la noblesse de la science et de la technologie de fournir une expérience de l 'automobile intelligente à un grand groupe de consommateurs de Middle end, et ainsi de promouvoir l' universalisation des véhicules électriques.

Selon l 'évolution de l' industrie, l 'industrie automobile entre dans l' ère des logiciels de définition de l 'automobile à partir de la machine et du matériel.Les logiciels joueront un grand rôle dans l 'industrie automobile, apportant un vaste potentiel commercial.C'est la voie et l'occasion que les nouvelles forces qui construisent des voitures sur Internet se disputent.

Three strong Pattern

Il y a cinq ans, sous l 'impulsion de la vague d' électrification automobile et de Tesla, la Chine a lancé une nouvelle campagne de construction de voitures presque « folle » qui a abouti à la création de près d 'une centaine de nouvelles entreprises de construction automobile en quelques années.À l 'époque, l' ensemble de l 'industrie était bien conscient que seuls quelques - uns pouvaient survivre, et encore moins réussir.Les nouvelles entreprises de construction automobile ont donc besoin de courir avec le temps et d'utiliser des fonds limités à court terme pour accélérer la commercialisation de leurs produits.

Au cours des dernières années, l 'industrie a connu le jeu de cartes.Un grand nombre d 'entreprises qui n' ont pas encore mis en place de véhicules de production, Wei Lai, Peng Peng, Weima, idéal, et d 'autres plus puissants de la nouvelle force de la construction automobile, a atteint une certaine échelle sur le marché et dépend de la position de tête pour récolter davantage de ressources.Au cours du premier semestre de l 'année, Wei Lai automobile, idéal automobile, petite Peng automobile ventes se situent dans les trois premières forces de construction automobile.

Le développement de trois entreprises a fait des choix différents.Parmi eux, les voitures sont principalement des véhicules domestiques, la compétitivité réside dans l 'expérience et les services des utilisateurs; idéal pour les moteurs - moteurs et les grands et moyens marchés SUV; Peng Peng automobile considère l' intelligence et l 'automatisation comme sa propre compétitivité de base, principalement axée sur le marché de haut de gamme moyen et haut de gamme, le prix des produits est légèrement inférieur à la qualité et l' idéal.

Le siège est situé à Pékin et dans le delta.Ayant son siège à Guangzhou, la base de production de Zhaoqing petite Peng automobile, est le Pearl River Delta Force nouveau représentant de la construction automobile.

Au cours du premier semestre de cette année, Peng Peng a finalement acquis les qualifications de construction automobile, et l 'usine de Zhaoqing a officiellement lancé la deuxième catégorie de production de Peng Peng Peng p7.Xiao Peng automobile estime que la base de Zhaoqing peut partager Guangzhou, Foshan usine complète de ressources.Parmi eux, et Zhaoqing à côté de Foshan a une vapeur - le grand public usine de Foshan, Guangzhou est le principal groupe de Guangzhou, les pièces de rechange sont parfaites.Pearl Delta Automobile Parts Company, dans une heure de cercle économique.

Bien sûr, pour les nouveaux constructeurs de voitures, l'IPO n'est pas une fin en soi, mais un nouveau départ.De même que l 'idéal, Peng Peng automobile est toujours en état de perte, n' a pas assez de capacité d 'auto - hématopoïèse.Selon les avis d 'investissement, Peng Peng automobile a enregistré des recettes de 97 millions de yuan renminbi en 2018, 2 milliards 320 millions de yuan en 2019 et 1 milliard 03 millions de yuan en juin 2020.Sur ce total, 1 milliard 51 millions de yuan et 2 milliards 70 millions de yuan en 2018 et 2019 respectivement, et 631 millions de yuan au premier semestre de cette année, ce qui représente un investissement important dans la recherche - développement.En outre, pour que les produits restent compétitifs, les investissements dans la recherche - développement doivent être soutenus.

Outre les déficits de performance, la question la plus importante qui se pose aux nouvelles forces de construction est de savoir comment vendre davantage de nouveaux véhicules.Bien que Wang, idéal, Peng souhaite améliorer la compétitivité durable des produits par l 'intermédiaire d' une itération rapide des logiciels, il subsiste une certaine disparité entre l 'itération du matériel et les entreprises automobiles traditionnelles, et la mesure dans laquelle les produits de la première génération peuvent apporter un marché est un problème auquel ils doivent faire face.

"À l 'heure actuelle, contrairement à Tesla, Peng Peng et Wei ont un plafond de ventes, au moins dans les deux ou trois prochaines années, le chiffre d' affaires annuel de 50.000, 100.000 est déjà très bon.Par conséquent, les résultats du marché qu'elles suivront dépendront de leur performance, mais ces entreprises n'auront pas de nouveaux produits dans les années à venir, au moins deux ou trois ans plus tard.Au cours de l 'année écoulée, il n' y a pratiquement pas d 'argent pour développer de nouveaux produits, le rythme de développement a baissé.Xiao Peng vient de monter dans un nouveau produit, idéalement trois ans d 'un.Zhang Junyi a déclaré à la presse.

Selon le cycle de l 'industrie automobile, il faut au moins deux à trois ans pour qu' une voiture soit conçue, développée et produite.La plupart des nouveaux constructeurs de véhicules ont commencé vers 2015 et la conception et le développement du premier véhicule ont commencé il y a cinq ans.Toutefois, si les nouveaux véhicules progressent lentement, même après de nombreuses années, ils risquent fort de perdre leur compétitivité parce qu'ils ne répondent pas aux besoins du marché.

En juillet dernier, Li Bin, Président du Conseil d 'administration de l' automobile de wei lai, a déclaré lors d 'un entretien exclusif avec un journaliste de l' économie du XXIe siècle qu 'il était vraiment difficile pour les nouvelles forces de construire une voiture de vivre non pas dans le présent, mais dans l' avenir.

Le 6 juin de cette année, le Président du Conseil d 'administration de la petite Peng, he Xiaoping, dans le cercle des amis de micro - lettres, a envoyé une photo de Li Bin, Président du Conseil d' administration de l 'automobile wei lai, et de Li Xiang, Président du Conseil d' administration de l 'automobile idéale.Aujourd 'hui, trois entreprises se rassemblent aux États - Unis, la Chine nouvelle force de construction automobile à la tête de l' établissement initial.Mais pour eux, ce n 'est qu' un pas nécessaire dans le processus de développement, et le marathon de la nouvelle automobile vient d 'entrer dans un nouveau départ.