La Politique De La Taxe À L 'Importation Des Opérateurs D' Électricité Pfrontaliers Étend Ou Définit Le Pays.

À la suite de l 'extension récente de la zone d' expérimentation intégrée des entreprises d 'électricité pfrontalières, les importations d' électricité pfrontalières vont accueillir la politique nationale d 'habilitation prioritaire, selon des sources faisant autorité, et la politique fiscale en vigueur dans les villes pilotes d' importation d 'électricité pfrontalière sera étendue à l' ensemble du pays, avec l 'accord des autorités compétentes et une politique spécifique qui devrait s' achever au cours du premier semestre.

D 'après le rapport de référence économique du 15 janvier, les ajustements de la politique fiscale relative aux importations d' électricité à l 'étranger dans les ministères des finances, du commerce, des douanes, etc., sont déjà en cours d' élaboration.La pformation des entreprises joue un rôle de catalyseur pour les entreprises électriques pfrontières.

Il est entendu que les importations de détail (c 'est - à - dire les importations directes, les importations par courrier direct et les importations en franchise de droits) sont actuellement réparties entre huit villes pilotes, comme Shanghai, tandis que les taxes à l' importation dans les villes pilotes sont assujetties à des taxes d 'affranchissement.

L 'importation sous caution, c' est - à - dire l 'installation d' entrepôts dans des zones franches par des entreprises d 'importateurs d' électricité pfrontaliers, l 'importation de marchandises dans des entrepôts sous douane nationaux par le biais d' un commerce général, l 'identification des acheteurs par le biais de plates - formes électriques, l' envoi direct par les entreprises de petits colis provenant des entrepôts sous douane, permet d 'économiser beaucoup de temps et de coûts pour les consommateurs.

Selon le type d 'articles importés, les douanes prélèvent actuellement des droits d' affranchissement de 10%, 20%, 30% et 50% respectivement.

Zhang Bin, chercheur à l 'Institut d' études financières et stratégiques de l 'Académie des sciences sociales de Chine, a déclaré:

La différence la plus importante entre les importations commerciales en général et les droits de douane est que les importations en général sont soumises à la TVA et aux droits de douane sur la chaîne d 'importation, qui sont de 17%, alors que les droits de douane sont appliqués à des taux différents pour les différents produits.

Ces deux taxes ont été regroupées, la plupart des marchandises étant assujetties à une taxe postale de 10%, qui est beaucoup moins lourde que le commerce général et qui est exonérée des droits de douane si le montant de l 'impôt est inférieur à 50 dollars.

En outre, on sait que beaucoup de choses commencent à se mettre en place.

Les entrepôts d 'impôt ont été construits, mais aussi faute de qualifications, beaucoup de travaux sont bloqués.

« si une politique fiscale uniforme et stable est mise en place dans l 'ensemble du pays, les taxes à l' importation peuvent être stables dans les villes pilotes comme dans les villes non pilotes, et les administrations et entreprises locales peuvent organiser de manière rationnelle le développement des entreprises d 'électricité pfrontalières. »

Zhang Li dit.

Il a été noté que les deux principaux éléments du projet pilote étaient la facilitation du dédouanement et les importations sous licence.

À l 'heure actuelle, certains problèmes négatifs commencent à se faire jour dans le cadre de l' expérience: premièrement, la concurrence déloyale, les disparités entre les régions pilotes et les régions non pilotes entre les hauts plateaux et les basses terres et, partant, la concurrence entre les régions.

Le problème devient de plus en plus aigu.

En outre, les taxes actuelles sur les affranchissements non seulement créent des inégalités fiscales entre les opérateurs commerciaux pfrontaliers et le commerce en général, mais aussi créent un commerce déloyal en raison de l 'impact sur les entreprises nationales des différentes taxes sur les importations et les produits de base.

Deuxièmement, le mode d 'imposition de la taxe postale a entraîné une perte importante de recettes fiscales pour l' État.

Groupe a développement des pports, petites villes de produits, les pports pfrontaliers, et d 'autres sociétés cotées en bourse, qui sont impliquées dans les activités des opérateurs d' électricité pfrontaliers.

Zhang Li, Directeur adjoint du Département de la recherche sur le commerce électronique de l 'Institut de recherche du Ministère du commerce, a déclaré qu' il n 'existait pas de politique fiscale claire pour les importations d' électricité pfrontières.

Après tout, la taxe postale n 'est qu' un « produit expérimental » ou un « produit temporaire de pition ».

La politique de la taxe sur les importations des opérateurs d 'électricité pfrontaliers s' oriente vers l' ensemble du pays, réduisant les différences de traitement entre les régions et créant un environnement concurrentiel équitable.

Elle a indiqué que, si un modèle national unifié d 'imposition de l' électricité pfrontalière était mis en place, les villes du pays disposant de zones spéciales de contrôle douanier ou de zones franches pourraient adopter le modèle des importations sous douane, ce qui élargirait la couverture.

« après tout, le projet pilote d 'importation sous douane est limité et les huit zones pilotes sont déjà surchargées en matière de logistique, de quarantaine, etc. ».

En outre, dans certaines régions, où la demande d 'importations de fournitures journalières est importante, il n' y a pas de qualification expérimentale et certaines ne peuvent être importées que de la zone pilote avant d 'être pférées, ce qui entraîne des coûts supplémentaires tels que la logistique.

C 'est pourquoi le lancement national a permis d' exploiter pleinement le potentiel de consommation au niveau local et de réduire les coûts.