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Taxe Sur Le Carbone Airlines Forcée De L'Union Européenne & Nbsp; La Chine À Nouveau L'Acheter 10 Aéronefs Airbus

2012/3/18 19:51:00 10

Avion De Pport De Passagers De L'Aviation De L'Union Européenne

Dès le 8 mars, la société mère d'Airbus EADS PDG de Louis Gallois, dit que la Chine a mis de l'ordre de 120 milliards de dollars la valeur d'Airbus A330 sur support, y compris 35 et 10 aéronefs A380.

Mais de Reuters, appartenant à l'ordre de confirmation de l'A380, c'est - à - dire sauf si la levée de dépôt ne peut être annulée, et l'ordre de l'intention de l'ordre A330 il n'est encore en négociation, ou n'a pas encore été approuvé par le Gouvernement.

Après, y compris des Airbus et Lufthansa comprend neuf l'entreprise multinationale européenne une lettre commune des dirigeants de l'Union européenne, l'avertissement de l'aviation de la taxe carbone pour l'Union européenne de l'industrie de l'aviation face à la réalité des mesures de rétorsion.

EADS

C'est une des principales sources de recettes d'exportation de la France.

Il convient de noter que, dans l'ordre de suspension de la série d'Airbus et Boeing ou son concurrent gagnant.

Selon le Seattle Times, le 14 mars, le Directeur général du Groupe Boeing civil Airlines, m. Amber Boeing, a annoncé qu 'il avait reçu de plusieurs clients chinois une commande de 30 Boeing B777.

Selon anboj, ces commandes avaient été faites lors de sa visite en Chine la semaine dernière.

Au cours de cette visite, anboj a non seulement rencontré les dirigeants de plusieurs compagnies aériennes chinoises, mais aussi signé à Beijing un accord de coopération avec le fabricant d 'avions chinois, China Commercial Airlines (COMAC).

Le porte - parole Boeing a expliqué par la suite que les commandes susmentionnées n 'avaient pas encore été finalisées, y compris les commandes B777 - 300er précédemment annoncées par South Airlines.

Trente 777 commandes, d 'une valeur comptable de près de 9 milliards de dollars, ont été remises à un prix inférieur à 5 milliards de dollars, selon Avitas.

Les entreprises chinoises ont besoin d 'acheter un avion.

En outre, le Gouvernement chinois n 'a toujours pas répondu positivement à la commande, bien que la Chine ait clairement suspendu celle - ci.

Li Jiaxiang, Directeur général de l 'administration chinoise de l' aviation civile, a déclaré le 5 mars qu 'il n' y avait pas encore de contre - mesure.

Le Wall Street journal cite un porte - parole de l 'autorité de l' aviation civile qui a déclaré que le Gouvernement respectait l 'avis des grandes compagnies aériennes en ce qui concerne les commandes d' avions.

Dans le domaine de l'aviation civile

L'industrie a déclaré que les compagnies aériennes d'acheter un avion d'approbation à trois ferme, en compagnie de demande d'achat, d'abord soumis au Bureau de la gestion de la zone de signature partout à l'autorité de l'aviation civile de ses subordonnés, par présentation à chaque division après signature de l'autorité de l'aviation civile, après l'approbation par la CNDR.

« même si les compagnies aériennes ont signé des contrats avec les fabricants, les documents de la Commission ne peuvent pas être introduits. »

Selon lui.

En ce qui concerne la taxe sur le carbone aérien de l 'Union européenne, 29 pays opposés à la taxe sur le carbone aérien, dont la Chine, les États - Unis et la Russie, se sont réunis à Moscou à la fin du mois de février pour discuter de la réponse à apporter en proposant un ensemble de mesures de contre - mesures que les États pourraient choisir, mais l' Union européenne n 'a pas répondu.

Dans la

L'Union européenne

Et inter - contre le pays dans une impasse, mais les négociations dans l'espoir que l'Organisation des Nations Unies (BO) sous la coordination aux organes de l'Organisation de l'aviation civile internationale, mais ce n'est pas une chose facile.

Le rôle des pays en développement dans le système mondial d 'émission de carbone a été contesté et l' Union européenne craint qu 'un moratoire sur l' échange de droits d 'émission de carbone ne compromette les efforts antérieurs.

Le vote du Parlement européen en faveur de l 'inclusion de toutes les compagnies aériennes dans le système d' échange de droits d 'émission de carbone, qui n' a pas d 'effet juridique, signifie que le Parlement européen fait pression sur les organes législatifs compétents pour qu' ils s' opposent aux pays opposés à la taxe sur le carbone.

La Chine espère que l 'Union européenne s' abstiendra de prendre des mesures unilatérales dans une perspective plus large et évitera de créer des frictions dans le commerce international et de nuire au développement du commerce international.

• l 'observation de la menace d' une taxe sur le carbone entraîne une escalade des mesures de lutte contre le terrorisme au niveau national;

Il y a quelques jours, la Chine a encore retardé la commande de 10 avions A330 pour les passagers de ligne large, et l 'analyse a montré que si l' Union européenne ne décidait pas à tort d 'abolir la taxe sur le carbone, les mesures nationales de lutte contre le terrorisme seraient encore renforcées.

Selon Zou Jianjun, Directeur de l 'Institut des services de pport aérien de l' Académie chinoise d 'administration de l' aviation civile, cela met en évidence le mécontentement de la Chine à l 'égard du système d' échange de droits d 'émission de carbone de l' Union européenne.

"La Chine ne peut accepter que l'Union européenne unilatérale, nous aurons beaucoup de moyens correspondants pour négocier et de protestation, peut - être en attente est également l'un des moyens de négociation".

En fait, à l'exception de la Chine, les États - Unis, le Canada et d'autres d'au moins 35 pays aussi fermement contre l'Union européenne la taxe sur le carbone, l'infusion de multinationales.

Selon Zou Jianjun, les contre - mesures nationales pourraient s' intensifier si l 'Union européenne n' annule pas sa décision erronée.

Zou Jianjun a déclaré que les sanctions allaient lentement jusqu 'à la mer, voire dans le domaine traditionnel, car tout le monde devait s' appuyer sur cette négociation, et que si l' Union européenne ne laissait aucun signe d 'assouplissement, les conflits commerciaux seraient de plus en plus violents.