‘ 세기 신재 ’ 는 세 산업용 방직품 기업이 소소성 복합재료 산업의 발전에 대해 이해해 보자

열소성 복합 재료는 유리 섬유, 탄소 섬유, 방론 섬유 및 기타 재료를 기재로 하여 각종 열소성 수지 를 강화하는 총칭이다.열소성 집합물과 특종 섬유 복합, 공예 주기가 짧고, 원가 낮고, 상대 밀도 낮은 등 다방면의 우수한 성능을 갖춰 열소성 복합 재료는 항공 항공 우주, 자동차, 전자, 전기, 전기, 의약, 건재 등 업계에서 광범위한 응용을 얻고 있으며, 그 중 열소성 소재는 현재 국제적으로 활발한 복합재료 개발품종으로 세기의 하나로 꼽힌다.

국내 기초 건설의 급속한 발전에 따라 열소성 복합재료는 최근 반년 동안 상당히 빠른 발전 속도를 보이며 많은 기업들이 열소성 재재재의 개발력을 높이고 있다.그러나 국내 시장에서는 열소성 집합물 기체 복합재료가 역학성능, 사용 온도, 노화 성능 면에서는 여전히 열세였다.남경공업대 왕연 교수는 질량한 섬유를 생산해 열소성 복합재료 부품을 증강시켜야 할 뿐만 아니라 재료의 몰축성을 연구해야 할 뿐만 아니라, 긁는 것을 방지하는 등의 문제를 연구해야 한다고 말했다.

최근 기자들은 다양한 분야 제품을 생산하는 열소성 복합재료 생산업체 3곳을 취재했다. 열소성 복합재 시장의 전망을 잘 보고, 열소성 복합재산업이 정부의 강력한 추진을 얻을 수 있도록, 국가가 중대 기술개발 및 제품 개발을 추진하고, 열소성 복합재료 발전을 추진하고 있다.

대나무 섬유 복재 는 전자 제품 의 많은 수요 를 만족시킨다

기업 명칭 상주 상주간 복합재료 유한회사

제품 유전자 부품

상주 대륙 복합 재료 유한 회사 최근 투자의 열소성 복합 재료 생산 라인 주요 생산 전자 증강 부품 제품, 예를 들면 컴퓨터 뚜껑, 장비 뚜껑, 테이프 축 등 다른 고객의 요구에 따라 주소 공예 제에 따라.올해 3월까지 열소성 복합재료의 수입은 회사 총매출액의 45% 정도다.

서봉의 회사 기술에 따르면 현재 국내 시장의 열소성 복합 재료는 주로 섬유 증강형과 짧은 섬유 증강형 두 종류가 있다고 한다.회사에서 생산한 것은 긴 섬유 복재재로 단섬유 증강 열소성 복합재료보다 더 좋은 기계성능과 내온 성능을 가지고 있어 증강제 증강 효과를 더 잘 발휘할 수 있다.국내에서는 장섬유 증강에 대한 연구가 적지만 공정 응용 차원에서 장섬유 증강 열소성 복합재료가 더욱 광활한 발전 전망을 보이고 있다.

열소성 복재를 중시하는 것은 밀도가 작고 강도가 높기 때문이다.열소성 복합재료의 밀도는 1.1 ~1.6g /cm3, 강재의 1 /5 ~1 /5 ~1 /7, 비열 고성 복합재료는 1 /2 ~1 /1 /4, 비교적 작은 단위 질로 더 높은 역학 강도를 얻으며 전자부품을 생산하기에 가장 적합하다.열소성 복합재료의 기체재료 종류 비열 고성복합 재료가 많기 때문에, 이 재료를 활용해 고밀도, 정밀도, 전자부품 제품의 자유도가 상대적으로 높다.

최근 5년간 시장의 교합을 거쳐 회사의 현재 열소성 복재 제품의 생산은 이미 매우 안정되었다.이어 강남대 연구진을 합동해 전자부품 제품의 각종 수요를 충족시킬 수 있는 열소성 죽섬유 복합 재료를 개발할 계획이다.회사 는 우선 죽섬유 복재 기계 성능, 전기 절연성 방면 에서 입수해 일 년 의 산학 연구 협력 기간 에 무독, 무이미 를 개발해 장기 사용 과정 에서 모두 갑산 등 유해한 기체 의 환경 우호형 의 죽섬유 복합 재료 를 방출 했 다.

열소성 복재 충격 저항 성능 대폭 향상

기업 이름 산동 무지개 복합 신재료 유한회사

카테고리

산동 무지개 복합 신재료 유한회사 2013년부터 풍전 엽편은 열소성 복합재료로 국내 다풍전기 업체와 장기간 협력 관계가 있다.

황유원 회사 사장에 따르면 열고성 복합 재료에 비해 열소성 복합재료는 회수, 품질 경량, 충격 저항, 생산 주기가 짧은 등 일련의 우수한 성능을 가지고 있다고 한다.열소성 복합 소재 잎을 채택하면, 대형 풍력 발전기 한 대가 사용한 잎의 무게는 10% 낮출 수 있으며, 충격 성능이 크게 높아지고, 제조 주기는 최소 1 /3을 낮추고, 완전히 회수와 재활용할 수 있다.

황유원은 탄소 열소성 복합재료의 내수성은 열고성 복합재료로 비견되지 않는다고 밝혔다.열소성 복합 재료에 전기재료를 첨가하면 전기의 성능을 개선해 정전기가 생기지 않도록 방지하고 잎영화의 작업 효율을 높일 수 있다.그러나 탄소섬유 열소성 복재로 잎을 만드는 공예 비용이 높다는 것은 열소성 복합재료가 풍력 발전엽편에 쓰이는 가장 중요한 문제지만, 회사가 2년 동안 시장공략을 진행했지만 시장 개척면에서는 여전히 힘이 든다.회사 측은 일본 고찰에 들어가 아일랜드 가오드 풍능회사, 일본 미쓰비시 중공과 미국 Cyclics 사가 공동으로 개발한 저원가 탄소 섬유 열합성 복합 소재 엽편 제조 기술을 배워 새로운 기술 확장 시장점유율을 도입할 계획이다.

우리는 기업이 복합재료 생산의 자동화, 기계화 수준을 높이는 것을 돕는 것을 매우 바란다.예를 들어 외국의 선진적인 복합 재료의 성형 기술과 장비를 도입하고 복합 재료 설계와 생산의 전과정 자동화 제어 수준을 높이고, 복합 재료의 자동화, 기계화 수준을 향상시켜 업종 제품의 안정성과 사용 수명을 높이고, 대제품 응용 영역을 확장한다.황유원이 말했다.

합성패널 개선 차체 항진 능력

기업 이름 절강합영차용 복합재료 유한회사

카테고리

절강합영차용복합재료 유한회사는 현재 대중그룹 계열의 수타나차형으로 패널을 제공하고 있으며, 이 패널은 공집P가열성 탄성체를 채택하고 다른 조제에 합류해 주소 성형을 주소하여 차체항진능력과 아우디A6에 해당한다.

회사는 2014년부터 차용 히트 복합 재료를 생산하기 시작했고, 제품은 주로 자동차 퓨즈, 차문, 차체 보드, 의자 등받이, 충돌 부품, 스탠드, 타이어, 자동차 엔진 커버 등 외식 부품을 주로 사용한다.올해 하반기, 회사는 또 출시될 무소붕소 소소히소소화재는 자동차 소음기에 사용할 수 있으며, 제품 출시 후 전체 매출액이 20% 상승할 것으로 예상된다.

유우닝 회사 사장은 열소성 복재의 생산력을 높이는 것은 주로 세계 자동차 재료 기술 발전의 주요 방향으로 경량화와 환경화로 자동차 자중은 자동차 배출을 줄이고 연소 효율을 높이는 가장 효과적인 조치 중 하나로 자동차의 자중은 10% 감소, 연유 소모는 6%~8% 감소할 수 있다.현재 시장에서는 탄소 섬유 복합재료를 보편적으로 잘 보고 있지만 그 비용이 너무 높아 중저단차형에 적합하지 않다. 이 상태는 앞으로 5년간 크게 달라지지 않는다.열소성 복합재료가 자동차에서 사용량을 늘리는 것은 정차 원가 및 자중감량으로 자동차의 유효한 로드 증가의 관건이다.

그러나 유우닌은 회사의 열소성 복합재료가 현재 발전하고 있는 상태지만, 회사는 여전히 정부가 보잘것없는 제품의 심화공업에 힘입어 하류 복합재료의 발전과 제품 업그레이드와 제품 업그레이드 수요를 가이드해 볼섬 제품의 규모화, 전문화 생산 수준을 높이고 제품 품질과 부가가치 수준을 끌어올리고, 하위 제품 개발에 적극적으로 참여해 다음 사용자의 개인화 수요를 충족시켜 차이화와 경영, 저가 악성 경쟁을 피하고 있다.